TRIZ因果鍊分析工具借力GPT解決技術難題-文心一言版本

TRIZ因果鍊分析工具借力GPT解決技術難題-文心一言版本

引言

因果鍊是指有序的事件序列，且因果鍊之中的任何一個事件都将引起下一事件的發生。

因果鍊分析是全面識别工程系統缺點的分析工具。因果鍊分析，從初始問題、缺點開始，分析其影響因素，得出中間缺點，并進而繼續挖掘下一層級的影響因素，直到末端缺點。

因果分析可以從兩個方向展開：

• 向着求因的方向：由現在分析過去；
• 向着求果的方向：由現在分析未來。

本文嘗試使用GPT工具來做因果鍊分析。

烏伯林根空難

烏伯林根空難是一起發生在2002年的嚴重航空事故，以下是對該空難的詳細介紹：

一、事故概述

• 時間：2002年7月1日，當地時間晚上21時35分（UTC+2）。
• 地點：德國南部康士坦茨湖畔鄰近瑞士的城市烏伯林根上空。
• 涉及飛機：俄羅斯巴什克利安航空2937次班機（BTC2937）與DHL快遞公司611次航班（DHX611）。
• 結果：兩架飛機在空中相撞，導緻機上共計71人全部遇難，無人生還。

二、事故飛機詳情

1. 俄羅斯巴什克利安航空2937次班機（BTC2937）

• 類型：圖-154M型客機。航線：原計劃由俄羅斯首都莫斯科飛往西班牙的巴塞羅那。乘客與機組：載有60名乘客（包括45名前往西班牙旅行的俄羅斯烏法市兒童）和9名機組人員。

1. DHL快遞公司611次航班（DHX611）

• 類型：波音757-200SF型貨機。航線：原航線是從巴林國際機場經意大利的貝加莫國際機場飛往比利時的布魯塞爾。機組：僅有兩名機組人員，機長是英國人保羅·菲利普，副駕駛是加拿大人布蘭特·坎皮奧尼。

三、事故原因

根據瑞士事故調查團的認定，烏伯林根空難的主要原因包括：

1. 空中交通管制系統的處置失當：

• 事發當晚，瑞士航空導航服務公司空管中心隻有一名空管員彼得·尼爾森值班，他同時在兩個控制台上進行排程操作，導緻在發現兩架飛機航線沖突時，已接近撞擊時間。尼爾森在緊急情況下發出的指令與飛機防撞系統（TCAS）的警告相沖突，且他向2937次班機提供的611次班機的方位資訊錯誤。

1. 飛行員在緊急情況下的決策：

• 2937次班機的機組在接收到空管員的下降指令後，忽視了防撞系統的爬升警告，繼續下降高度。611次航班則遵照防撞系統的提示下降了高度，但由于注意力集中在雷達螢幕上的2937航班，未及時将自身狀況通知空管員。

四、事故後果與影響

1. 人員傷亡：兩架飛機上共計71人全部遇難，其中包括45名俄羅斯精英少年，引起了國際社會的廣泛關注和哀悼。
2. 法律與責任追究：

• 事發後，值班的空管員彼得·尼爾森被調離崗位，但并未受到實質性處罰。這引發了遇難者家屬的強烈不滿。2004年，一名在空難中失去妻子和孩子的俄羅斯建築師維塔利·卡羅耶夫刺殺了尼爾森，随後被判處8年有期徒刑，但因多方努力，最終提前獲釋。

1. 航空業改進：此次空難促使各國航空公司重新審視空中交通管制系統和飛行員教育訓練，強調在防撞系統建議與航管訓示發生沖突時，飛行員必須遵從空中防撞系統的訓示。

五、事故紀念與警示

烏伯林根空難作為一起嚴重的航空事故，不僅給遇難者家屬帶來了巨大的悲痛，也對全球航空業産生了深遠的影響。它提醒我們，在航空安全領域，任何環節的疏忽都可能導緻災難性的後果。是以，持續加強航空安全管理和技術更新，提高飛行員和空管人員的專業素養，是確定航空運輸安全的重要保障。

提示語

###參考如下模闆，請建立烏伯林根空難的因果鍊分析！

（具體問題、技術難點)的因果鍊分析，按照如下步驟逐漸分析：

1. 确定初始缺點：

- 初始缺點：給出具體的問題。

2. 一層一層分析原因：

- 為什麼存在問題1？請列出所有可能的原因： 原因1，原因2......

- 為什麼存在問題2？請列出所有可能的原因： 原因3，原因4......

- 可能的原因，請從人機料法環測次元充分分析，說明哪些是人、機、料、法、環、測次元，哪些是内因，哪些是外因，哪些是主要沖突（内因）與次要沖突（外因／條件）。

- 原因即缺點。

3. 建立因果鍊：

- 缺點1==》缺點2==》缺點3

- 要求所有的缺點都列出來，并挂在正确的父缺點下。

4. 檢查和驗證：

- 仔細檢查是否列出了所有的缺點（或原因）。

- 明确辨別各子缺點的關系和父缺點的關系：OR、AND、+

5. 給出解決方案：

- 針對每一個缺點，給出可能的解決方案。

6. 确定關鍵問題：

- 在這些缺點中，确定出導緻（具體問題、技術難點)的關鍵缺點。

7. 尋找可能的解決方案：

- 對于每個關鍵問題，尋找可能的解決方案。其中可能的解決方案，需要結合具體情況，選擇最适合自己的方案。

通過上述的因果鍊分析，我們可以深入、透徹地了解導緻（具體問題、技術難點)的原因，并針對性地提出可能的解決方案。

文心一言

烏伯林根空難的因果鍊分析

1. 确定初始缺點：

• 初始缺點：烏伯林根空難，即兩架飛機在空中相撞，導緻嚴重的人員傷亡和财産損失。

2. 一層一層分析原因：

• 為什麼存在烏伯林根空難？缺點1：空中交通管制（ATC）失效，未能及時發現并防止沖突。（主要沖突，内因，法）缺點2：飛行員未能正确執行或響應ATC指令或飛機防撞系統（TCAS）警告。（次要沖突，内因，人）
• 為什麼存在缺點1（ATC失效）？缺點3：ATC系統負荷過大，導緻監控失誤。（次要沖突，外因，環）缺點4：ATC裝置老化或維護不足，性能下降。（次要沖突，外因，料）缺點5：ATC操作員教育訓練不足，缺乏應對複雜情況的技能。（次要沖突，内因，人）缺點6：ATC系統與其他航空系統之間的接口存在問題，導緻資訊傳遞不暢。（次要沖突，内因，法）
• 為什麼存在缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）？缺點7：通信系統故障或幹擾，導緻指令傳輸失敗。（次要沖突，外因，機）缺點8：飛行員語言了解障礙，無法準确了解指令。（次要沖突，内因，人）缺點9：飛行員疲勞或注意力不集中，未能及時處理指令或警告。（次要沖突，内因，人）缺點10：飛行員對TCAS系統的操作不熟悉或教育訓練不足。（次要沖突，内因，人）

3. 建立因果鍊：

• 缺點3（ATC系統負荷過大）==》缺點1（ATC失效）
• 缺點4（ATC裝置老化或維護不足）==》缺點1（ATC失效）
• 缺點5（ATC操作員教育訓練不足）==》缺點1（ATC失效）
• 缺點6（ATC系統與其他航空系統接口問題）==》缺點1（ATC失效）
• 缺點7（通信系統故障或幹擾）==》缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）
• 缺點8（飛行員語言了解障礙）==》缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）
• 缺點9（飛行員疲勞或注意力不集中）==》缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）
• 缺點10（飛行員對TCAS系統操作不熟悉或教育訓練不足）==》缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）
• 缺點1（ATC失效）+ 缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）==》烏伯林根空難

4. 檢查和驗證：

• 已列出所有相關缺點，并檢查了它們之間的邏輯關系。
• 各子缺點的關系和父缺點的關系已明确辨別，主要為“AND”和“OR”，以及“+”表示的組合關系。

5. 給出解決方案：

• 針對缺點3：增加ATC人員，優化工作流程，減輕系統負荷。
• 針對缺點4：定期更新和維護ATC裝置，確定其性能良好。
• 針對缺點5：加強ATC操作員的教育訓練和教育，提高應對複雜情況的能力。
• 針對缺點6：改進ATC系統與其他航空系統之間的接口，確定資訊傳遞順暢。
• 針對缺點7：定期檢查和維護通信系統，確定其可靠性和穩定性。
• 針對缺點8：提供多語言支援，確定指令的準确傳達和了解。
• 針對缺點9：實施合理的飛行計劃和休息制度，避免飛行員疲勞。
• 針對缺點10：加強飛行員對TCAS系統的教育訓練，提高其操作熟練度。

6. 确定關鍵問題：

• 在這些缺點中，缺點1（ATC失效）和缺點2（飛行員未能正确執行或響應指令）是導緻烏伯林根空難的關鍵缺點。

7. 尋找可能的解決方案：

• 對于缺點1：引入更先進的ATC系統，提高空域監控的準确性和效率；加強ATC操作員的教育訓練，提高他們的應急處理能力；建立備援系統，確定在主系統失效時仍有備用系統可用。
• 對于缺點2：實施更嚴格的飛行規則和程式，確定飛行員在複雜情況下的正确操作；加強飛行員的心理教育訓練和支援，幫助他們更好地應對緊急情況；提高飛行員的教育訓練标準，確定他們具備應對各種突發情況的能力。

通過上述的因果鍊分析，我們可以深入、透徹地了解導緻烏伯林根空難的原因，并針對性地提出可能的解決方案。

參考

1、因果鍊分析 - 知乎 (zhihu.com)