試駕馬自達 MX-5 – 汽車愛好者指南
有些汽車是每個汽車愛好者一生中至少應該體驗一次的。其中，我認為馬自達 MX-5 是一款忠實于原始配方的汽車。
馬自達 MX-5 已經是汽車界的一個傳統品牌，它的職業生涯始于 1989 年，當時它在芝加哥車展上亮相。配方很簡單：盡可能少的品質、縱向發動機、手動變速箱、後輪驅動，全部集中在一輛小型敞篷跑車中。
不知何故，馬自達借鑒了英國幾十年來的做法，但以可靠、消費者友好的方式實施了這一概念。第一代産品取得了巨大成功，問世 35 年後，馬自達 MX-5 已售出超過 125 萬輛，并保持着最暢銷兩座跑車的吉尼斯世界紀錄。
2024 年，這款小型日本敞篷跑車将迎來另一次更新，帶來一些重大變化，即使乍一看我們正在處理與以前相同的汽車。
微妙但有效的審美變化
最新一代馬自達 MX-5 于 2014 年推出，并于 2019 年進行了改款，動力更強，懸架和變速箱也進行了更新。新的 GSR2 法規迫使公司納入更多安全系統，但這也是工程師進一步擰緊螺絲的機會。
2024 年馬自達 MX-5 在車迷中被稱為 ND3，在美學上進行了細微的更新。日本人不想改變汽車的基本形狀，是以在未經訓練的人看來，汽車看起來一模一樣。我們在光學子產品層面看到了重大新聞，光學子產品現在受益于正面和背面的全 LED 技術。
盡管它們看起來沒什麼大不了的，但這些新的前燈和尾燈使汽車煥發了活力。同樣在外觀章節中，我們還可以談論一種新的色調，稱為航空灰，我們測試中的汽車也塗上了這種顔色。 17英寸BBS輪毂、Brembo卡鉗和黑色裝飾使外觀更加完美，是Homura的頂級裝備。
内飾最大的變化是資訊娛樂系統的新螢幕。現在，MX-5 提供了最新一代的系統，例如與馬自達 CX-30 上的系統類似的系統。它可以通過操縱杆或觸摸來控制，但僅限于我們使用Android Auto或 Apple CarPlay 時。
與我們之前在馬自達 MX-5 上發現的相比，它絕對是一次飛躍，螢幕更漂亮，界面更現代，但又足夠緊湊，不會分散您對最重要的事情的注意力：駕駛。
馬自達 MX-5 更具動感，同時也更安全
我們測試的汽車配備了頂級發動機，2.0升四缸自然吸氣發動機。該發動機可産生 184 馬力和 205 馬力，動力通過六速手動變速箱專門傳輸到後輪。 2.0 升發動機還受益于新型限滑差速器。
這是 MX-5 2024 年更新套件的一部分，馬自達表示，這應該會給汽車帶來額外的轉彎穩定性，并與動态穩定控制系統的新模式相結合。這稱為 DSC-Track，它允許駕駛員在賽道上進一步推動汽車，并且僅在駕駛員無法再控制汽車時進行幹預。最後但并非最不重要的一點是，制造商表示，它已經改變了電動助力轉向系統，以減少摩擦并通過方向盤提供更好的回報。
不幸的是，對于歐洲的 MX-5 粉絲來說，馬自達被迫在舊大陸放棄 2.0 發動機。這一決定是由新的歐 7 污染法規推動的，是以日本敞篷跑車将僅在歐盟銷售，配備較小的 1.5 升發動機，該發動機可産生 132 馬力和 152 牛米的最大發動機扭矩，允許 0 的加速度- 100 公裡/小時加速時間為 8.3 秒，最高時速為 204 公裡/小時。
鑒于 MX-5 在這種配置下的重量不到一噸，對于這款車來說，它仍然是一款足夠強大的發動機。即使配備2.0升發動機，該車的重量也不超過1100公斤。但考慮到汽車品質的減輕，2.0升發動機是更令人興奮的選擇，0-100公裡/小時加速時間僅為6.5秒，最高時速為219公裡/小時。
馬自達 MX-5 任何形式都充滿樂趣
在考試過程中我可以說我無法擺脫臉上傻乎乎的笑容。一旦您坐在座椅上并調整了方向盤後面的位置，您就會發現自己與幾乎所有其他汽車相比是多麼渺小。緊湊型 SUV 看起來就像是 MX-5 旁邊真正的龐然大物，但這就是這款車的魅力所在。
較低的駕駛位置，加上汽車的重心也相當低，有利于駕駛員和車輛本身之間的良好連接配接。再加上精确的轉向和短檔手動變速箱，結果讓你立刻意識到為什麼有超過125萬人購買了馬自達MX-5。
在城市中，MX-5 是一款幾乎可以穿越任何空間的汽車，由于易于調節的離合器和足夠有彈性的發動機（移動重量超過一噸），駕駛起來非常容易。這種汽車的一個副作用是，人們會在紅綠燈前給你拍照，同時對你笑得合不攏嘴，這表明 MX-5 也讓那些不開車的人感到高興。
然而，這款敞篷跑車在曲折的小路上大放異彩，您可以享受底盤和手動變速箱以及出色的轉向功能。 MX-5 的懸架非常輕，是以不必太硬，這使得汽車能夠很好地吸收羅馬尼亞特定道路上的颠簸，即使您将其扔過彎道也是如此。當您決定這樣做時，轉向系統會與您進行通信并告訴您前輪正在做什麼，而無需不必要的笨手笨腳。
這一代MX-5一直有着“尾部快樂”的美譽，換句話說，它有明顯的轉向過度特征。馬自達表示，新的差速器緩和了這一特性，但汽車仍然很有趣，尤其是在潮濕的條件下。它鼓勵您玩遊戲，并在每次轉彎和每次換檔時獎勵您，特别是因為轉速比對非常容易執行。
然而，它可能不是長途旅行的最佳汽車，因為它的隔音效果不如更昂貴的敞篷車。此外，Recaro 座椅的座位相當狹窄，可能會給體型較大的人帶來問題。但是，一旦你分解它并且有一段很長的路可供你使用，它就是純粹的多巴胺的來源。
而對于“消耗多少？”這個問題，我可以回答8.4升/100公裡的數值，這是在城市和國道行駛約300公裡後得到的混合消耗值。
結論
如果您喜歡駕駛，馬自達 MX-5 是金錢能買到的最有趣的汽車之一。緊湊的尺寸、低品質和臨床控制精度赢得了世界各地數百萬粉絲的心。這是一輛與您連接配接的汽車，可以讓您成為更好的駕駛員，并且由于它沒有很大的動力，是以您可以在不突破速度限制（太頻繁）的情況下享受這種體驗。
但這個套餐也是有代價的。在羅馬尼亞，馬自達 MX-5 的标價為 30,690 歐元（含增值稅）。像測試的這款車型，采用頂級 Homura 裝備，配備 2.0 升發動機，含增值稅價格為 39,980 歐元。
至少在我們國家，它不再有太多的競争對手，但 MX-5 在模拟跑車中保持了當之無愧的地位，例如斯巴魯 BRZ和豐田 GR86 雙胞胎，它們繼續在美國以外的市場上銷售。歐洲聯盟。