來源：央視新聞用戶端
9月26日淩晨，江西建立九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋成功完成轉體。4.14萬噸和4.76萬噸的轉體同時完成順時針90多度的轉體，用時僅79分鐘，這是世界上最大噸位非對稱曲線斜拉橋成功完成轉體。
當天淩晨1點47分起，大橋53号、54号墩轉體梁以每分鐘約1.2度的速度順時針方向同步轉體，現場從業人員根據專業儀器和高清攝像頭，實時監控、調整轉體速度，保證轉體精确合龍對位。
據介紹，大橋53号墩和54号墩轉體T形結構梁重量分别達41400噸和47600噸，主橋上跨京九鐵路、武九高鐵、昌九城際、廬山站動車走行線、在建的昌九高鐵等14股鐵路線路，每天約有500趟列車經過，平均每3分鐘通過一趟列車。為盡可能地減小施工對繁忙鐵路線的幹擾，施勞工員利用2個小時的“天窗”時刻精準施工。經過79分鐘的緊張施工，最終53号、54号墩轉體梁分别順時針轉動96.209度和93.504度，順利轉至設計線位，轉體精确合龍對位。
據了解，九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋是九江快速路一期工程全線控制性工程，大橋全長465米，寬42米，設計為雙向8車道，采用國際先進的子母塔雙轉體技術建設。九江快速路一期全線預計于今年年底通車，建成後将連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網，進一步優化贛北地區路網布局，有效助力長江經濟帶建設。
（總台記者 謝元森 曹子嘯）
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