中國開發的殲-20威龍隐身戰鬥機已經成軍7周年，如今解放軍已經大批裝備殲-20戰鬥機，進而提升了解放軍的綜合作戰能力。殲-20是一款重型五代戰鬥機，擁有強大的突擊能力，已經是五代戰鬥機的佼佼者。就在解放軍大批裝備殲-20戰鬥機的時候，根據日本航空攝影愛好者釋出的消息顯示，美軍在9月28日進行了F-22A猛禽戰鬥機的轉場行動，大批F-22A猛禽戰鬥機現身位于日本北部的三澤基地。從日本公布的照片來看，F-22A猛禽戰鬥機攜帶了副油箱，顯然如今美軍已經落下風。
F-22A是一款隐身戰鬥機，然而在轉場的時候，雖然有空中加油機的支援，卻還要攜帶副油箱，顯然F-22A的航程有很大的問題，根本就不支援長時間的滞空能力。美國空軍目前有兩款空中加油機，分别是KC-135和KC-46A，日前美國空軍已經全部退役了KC-10系列空中加油機，KC-46A是美國空軍新銳的空中加油機，除了美軍裝備之外，日本航空自衛隊也有采購KC-46A系列空中加油機。KC-46A具備同時進行硬管和軟管加油的能力，為此日本采購KC-46A就可以為F-35A和F-35B戰鬥機提供空中加油服務，而不需要更換加油機的接口。
阿拉斯加到日本的距離其實不遠，然而美國空軍F-22A猛禽戰鬥機的轉場還是要依靠副油箱和空中加油機的組合，已經凸顯了F-22A猛禽戰鬥機的不足。實際上F-22A猛禽戰鬥機除了航程不足的缺陷之外，連電子裝置和探測能力都成問題，為此美國空軍已經開始對于F-22A進行改進，主要是通過增加外挂的方式來獲得紅外探測和鎖定能力，其實相關的功能在解放軍的殲-10C戰鬥機上就有展現，而美國空軍的F-22A猛禽戰鬥機竟然是短闆。
寰宇烽火線分析認為，F-22A猛禽戰鬥機的技術狀态是在上個世紀90年代當機，是以已經無法使用後續成熟的技術，同時美國過多的要求F-22A的隐身能力，為此F-22A猛禽戰鬥機的機體尺寸就有了限制，進而導緻了F-22A猛禽戰鬥機飛不遠的局面，是以就有了使用副油箱轉場的狀态。其實蘇聯/俄羅斯的蘇-27系列，以及改進型号都沒有攜帶副油箱的傳統，凸顯了設計理念的不同，如今美國五角大樓後悔也沒有用。
美國空軍F-22A猛禽戰鬥機抵達位于日本北部的基地，顯然是在增援美軍在第一島鍊的軍事部署的力度，在美國積極圍堵和遏制中國的時候，美國在第一島鍊的軍事力量已經呈現了高壓的态勢，為此會有F-22A戰鬥機的抵達，不過在解放軍殲-20戰鬥機面前，美國空軍的F-22A猛禽戰鬥機已經擡不起頭，寰宇烽火線認為解放軍殲-20戰鬥機在多個領域已經占據了優勢，解放軍的五代戰鬥機彎道超車，進而實作了超越。