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21萬特斯拉新車釋出!沒有方向盤,還能“跑滴滴”,逆天了!

21萬特斯拉新車釋出!沒有方向盤,還能“跑滴滴”,逆天了!

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這個車,有點意思。特斯拉這次可是真的放了個大招,一款售價3萬美元(約合人民币21.21萬元)的全自動駕駛車型Cybercab橫空出世。

沒錯,你沒看錯,這車連方向盤都沒有,還說能當網約車用。

聽上去是不是覺得有點離譜?

别着急,蘇哥我今天就帶大家好好聊聊這個“未來計程車”。

1.外觀設計:科幻感拉滿,但實用性存疑

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首先來看外觀,Cybercab融合了Model系列和Cybertruck的設計風格,整體造型緊湊小巧,科幻感十足。

蝴蝶門設計更是讓人眼前一亮,看起來就像是從科幻電影裡開出來的。

但是,蘇哥我得提醒各位,這種門雖然酷炫,實用性可能不太高。

想想看,要是停在狹窄的車位裡,這門還怎麼開?

值得一提的是,Cybercab取消了後視鏡。作為一個資深工程師,我得說這設計挺大膽的。雖說用攝像頭代替後視鏡能降低風阻,提高續航,但在某些國家和地區,這可能會面臨法規障礙。

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2.内飾配置:簡約至上,但舒适度有待考證

進到車内,你會發現這裡簡直就是“極簡主義”的代表作。

方向盤?沒有。

操作杆?不存在的。

踏闆?你就别想了。

唯一的人機互動界面就是一塊超大尺寸的中控屏,估計是特斯拉有史以來最大的車載螢幕了。

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這種設計理念我倒是能了解,畢竟是為自動駕駛而生的車型。但是,我不禁要問,乘客的乘坐舒适度如何保證?沒有方向盤的空間布局,真的能滿足日常使用需求嗎?這些問題,可能還需要實際體驗才能給出答案。

3.動力系統:依舊是特斯拉的強項

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雖然官方沒有透露具體的動力參數,但作為特斯拉的産品,動力性能應該不會讓人失望。特斯拉一直在電驅動技術上有着領先優勢,我猜測Cybercab在這方面應該也不會差。

有意思的是,Cybercab采用了感應式無線充電技術,完全取消了充電口。這種設計不僅簡化了車身結構,也為未來自動化補能做好了準備。但是,我們還是要關注一下充電效率的問題,畢竟這直接關系到車輛的實用性。

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4.自動駕駛:特斯拉的野心與現實的差距

現在來聊聊最關鍵的部分:自動駕駛。特斯拉宣稱Cybercab是一款完全自動駕駛的車型,甚至可以加入網約車隊伍。按照馬斯克的說法,這種自動駕駛技術的安全性能比人類駕駛員高出十倍。

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但是,各位車友可要冷靜啊。目前市面上的自動駕駛技術最高也就到了L2級别,而特斯拉這一下就要跨越到L4甚至L5級别,這中間的技術鴻溝可不是說跨就能跨的。

更别說現在的法律法規對于無人駕駛還沒有明确的規定,這車真的能上路嗎?

我持保留态度。

5.商業模式:颠覆性想法,但落地還需時日

馬斯克提出了一個大膽的設想:車主可以将閑置的Cybercab共享到出行平台,賺取額外收益。聽起來是不是很誘人?但是,我們得考慮幾個問題:

1.安全如何保障?無人駕駛的車輛出了事故,責任該如何界定?

2.車輛管理成本如何控制?畢竟共享使用會加速車輛損耗。

3.現有的網約車平台會如何應對這種颠覆性的模式?

這些問題不解決,這種商業模式就隻能停留在紙面上。

6.市場前景:潛力巨大,但挑戰同樣不小

特斯拉預計Cybercab将在2026年投産,馬斯克更是放言這款車能為公司帶來5到10萬億美元的市值增長。坦白說,這個數字有點吓人。

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但是,我們得理性看待。Cybercab的确代表了未來出行的一種可能性,但從概念到現實,還有很長的路要走。技術成熟度、法規适應、社會接受度,每一個環節都可能成為絆腳石。

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7.總結:未來已來,但路還很長

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Cybercab無疑是一款充滿未來感的産品,它展示了特斯拉對未來出行方式的大膽設想。但是,從構想到現實,中間還橫亘着不少障礙。技術、法規、市場接受度,哪一個都不是小問題。

各位車友,你們怎麼看這款“未來計程車”?是覺得特斯拉又一次引領了行業潮流,還是認為這隻是一場華麗的營銷秀?歡迎在評論區留言,咱們一起讨論。

蘇哥我想說,無論科技如何發展,安全永遠是第一位的。在自動駕駛技術還不夠成熟的當下,我們還是得保持警惕,時刻準備接管車輛。生命安全才是最寶貴的。

各位,對Cybercab還有什麼想問的嗎?盡管在評論區提出來,咱們一起探讨。記住蘇哥的座右銘:“陪你選車、用車、玩車,蘇哥始終線上!”

祝大家心想事成,身體健康,不勞而獲,坐享其成。

聲明:本文中資訊來源于網絡,不保證完全正确無誤,僅供參考。

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