文 | 飛車靠技術
編輯 | 飛車靠技術
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從無人機到戰鬥機：中國制造如何“飛入”世界發動機産業鍊，又為何突然“踩刹車”？
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還記得幾年前，滿世界都能看到“中國制造”的标簽，從衣服鞋子到電子産品，無處不在，但如今，中國制造已經悄然“更新”，開始出現在更核心、更關鍵的領域，甚至“飛”進了世界航空發動機産業鍊
你可能很難想象，那些在俄烏沖突中大放異彩的無人機，很多關鍵零部件竟然來自中國，更令人驚訝的是，就連航空發動機巨頭，比如英國的羅爾斯·羅伊斯，也在進口中國制造的高溫低壓渦輪盤鍛件
沒錯，中國制造的航空發動機零部件，已經悄無聲息地融入了全球航空産業鍊，成了不可或缺的一部分，從民用航空發動機到軍用無人機，都能找到中國制造的身影
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這背後的原因，是中國工業體系全産業鍊優勢的展現，過去幾十年，中國在航空發動機領域奮起直追，雖然與美俄等傳統強國仍有一定差距，但在某些領域，已經具備了相當的實力
從瓦斯輪機葉片到航空發動機葉片，從高壓到低壓，中國制造的零部件種類越來越豐富，品質也越來越高，逐漸赢得了國際市場的認可
正當中國制造在航空發動機領域高歌猛進的時候，一則消息卻引起了外界的廣泛關注和猜測：中國宣布将加強對航空航天結構件及發動機制造相關裝備、軟體、技術的出口管制
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消息一出，全球嘩然，不少人開始擔心，中國是否會利用自己在産業鍊上遊的優勢，卡住西方國家的脖子，迫使他們做出讓步？
畢竟，就在不久前，中國剛剛對镓、鍺兩種稀土材料實施了出口管制，這兩種材料是制造晶片、光纖等高科技産品的關鍵原料
當時，就有傳言說，美國最先進的F-35戰鬥機項目，因為缺少來自中國的镓，陷入了停滞狀态，雖然這個傳言沒有得到證明，但也足以說明，中國在某些關鍵領域的影響力已經不容小觑
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那麼，這次中國為什麼要加強航空發動機相關技術的出口管制呢？真的是要“卡脖子”嗎？
要回答這個問題，我們需要從兩個方面來看
中國加強出口管制，是為了維護自身的國家安全和利益
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就像無人機一樣，中國制造的航空發動機零部件，也有可能被一些國家或組織用于軍事目的，如果不對出口進行嚴格管控，就可能給中國帶來安全風險
中國加強出口管制，也是為了維護國際和平與穩定
近年來，随着無人機技術的快速發展，一些小型無人機開始搭載噴氣發動機，這使得無人機的作戰半徑和殺傷力都大幅提升
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如果不對相關技術的出口進行管控，就可能加劇地區沖突，甚至引發更大規模的戰争
中國加強出口管制，并不意味着要“閉關鎖國”，相反，中國一直秉持開放合作的态度，願意與世界各國分享發展機遇
中國與英國羅爾斯·羅伊斯公司合作建設的航空發動機維修廠項目，就仍在穩步推進中，這個項目不僅可以幫助中國提升航空發動機維修技術，也可以為中國國産大飛機“走出去”積累經驗
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中國加強航空發動機相關技術的出口管制，是基于維護國家安全和國際和平的需要，并非是要“卡脖子”
中國将繼續堅持開放合作的理念，與世界各國一道，推動航空航天事業的健康發展
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