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錢江又搞事!全新一代ADV骁800亮相本屆廣交會,引海内外車商關注

10月中旬,第136屆廣交會順利舉行。達摩院也到本屆廣交會現場探探館。

本屆廣交會的機車類目同樣設立了兩個展館,其中QJMOTOR、隆鑫、宗申、力帆、升仕等等一衆摩企都參與,簡直可以被譽為廣東版的“摩博會”。

錢江又搞事!全新一代ADV骁800亮相本屆廣交會,引海内外車商關注

本屆廣交會,錢江(QJMOTOR)展台格外受到海内外車商重點關注,特别是全新亮相的ADV骁800(海外稱為SRT800RX)。

從現場實車來看,全新一代骁800一改前作的風格,以更加輕量化的設計和硬派的探險風格,成為了錢江展台上最受矚目的車型之一。

達摩院覺得,首次亮相的新款骁800可謂“脫胎換骨”,無論是外觀還是配置,都更具特點,更勝一籌。

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▲錢江(QJMOTOR)展位

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全新骁800更具硬派探險風格、整體更緊湊

相比上一代,全新一代骁800的外觀風格更趨向于硬派簡潔的探險風格。

車頭采用了單大燈設計,抛棄了之前仿生鳥類的雙大燈造型,改用更加銳利的單透鏡組和斜向日行燈,使得整車充滿攻擊性。

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大體設計靈感和骁600相似,這次的設計明顯更傾向于越野冒險,副車架的裸露設計不僅減少了重量,還凸顯了簡約硬派的風格。

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▲三箱版骁600(海外稱SRT600SX)

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整車瘦身49公斤,動力強勁

全新一代骁800的整備品質為198公斤,相比上一代247公斤的車重,減輕了足足49公斤。這種大幅瘦身得益于車輛的全新設計,包括外觀、車架、後搖臂的镂空結構等。

這種設計不僅提升了操控性,也讓騎手在越野騎行中更容易控制車身,特别是在站立騎行時,靈活性大幅提升。

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全新一代骁800800繼續搭載799cc雙缸8氣門發動機,最大功率68kW(92.4匹),最大扭矩77牛·米。

單從資料來看,或許是比上一代略有下降,但減重後實際上這種動力調校更加适合探險和越野的使用環境,動力輸出更平穩且更加适應複雜路況。

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硬派配置,輕裝上陣

新骁800采用了外嵌式輻條輪毂,配備21寸前輪和18寸後輪的越野配置,輪胎則使用了正新的Ambro A4全地形輪胎,值得一提的是,該輪胎也使用在春風的800MT-X上。

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前刹車為320mm雙碟搭配布雷博對四卡鉗,後刹為260mm單活塞卡鉗,提供了強大的制動力和穩定性。

此外,車輛的前後懸挂行程分别更新為200mm,四連杆結構的後減震進一步提升了越野通過性和舒适性。

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骁800配備了豎直設計的儀表盤,實用性極強,與KTM近期的設計趨勢一緻。而車輛的後視鏡設計為可折疊,這對于林道穿越時十分實用。

不過,既然考慮林道穿越,想不明白車輛的護手把上加裝了轉向燈,這一設計雖然實用,但達摩院覺得不如整合在日行燈内更為簡潔。

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其他資料方面,全新一代骁800的座高830mm,離地間隙為210mm,油箱容積為17.8升,胎寬為前90後140。

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最後總結

全新一代骁800并非套殼車

首次亮相的全新一代骁800無疑是一改現款骁800的外觀設計以及在骁600的經驗基礎上進行全新研發。

從現場我們可以看到,全新一代骁800就連發動機離合蓋都經過了重新設計,是以說新車并非是套殼車,而是真正意義上的新款車。

此外,全新一代骁800相比春風800MT-X,兩者在外觀設計、配置、排量動力、探險和越野騎行等方面都針鋒相對,而且目标使用者明确為追求長途探險的騎手。

從整車的輕量化設計到越野配置的全面更新,全新一代骁800顯然是為那些渴望探險的使用者而生。全新一代骁800是否會在市場上與友商同級别車型一決高下,我們拭目以待。

你覺得新車售價會是多少?歡迎留言互動。如果想了解更多136屆廣交會上的機車新動态,歡迎關注達摩院視訊号和抖音平台(達摩院Dmotor),擷取最新資訊。

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