為慶祝中華人民共和國成立75周年，闵行區融媒體中心攜手區檔案局（館）、區委黨史研究室，邀您共赴一場滬語誦讀的盛宴——“鄉音裡的闵行風華”。在熟悉的鄉音中，我們一起重溫75載輝煌曆程，見證城市建設脈動，感受民生福祉變遷。讓我們以滬語為媒，傳承紅色記憶，共繪闵行新篇章！
朗讀者：高佩明 闵行區融媒體中心播音員
上海首座雙層公路斜拉橋全面通車
闵浦大橋項目總投資額29.5億元，于2005年9月1日開建，2009年7月22日完成主橋結構合龍，2009年12月31日開通上層橋面。2010年4月20日，闵浦大橋下層橋面開通，自此上海首座雙層公路斜拉橋——上海闵浦大橋全面通車。
闵浦大橋是橫跨黃浦江的第八座大橋，它是目前世界上跨度最大、橋面最寬的雙層公路斜拉橋，也是上海黃浦江上最大跨徑、最大規模的橋梁，更是上海首座雙層公路斜拉橋。大橋全長3982.7米，主橋全長1212米，一跨過江的主跨達708米，主橋共有176根斜拉索，每根斜拉索直徑達22公分，由439股7毫米直徑的鍍鋅鋼絲組成，其中最長的一根斜拉索長380米，重達55噸，為世界大橋斜拉索之最。大橋上層為設計時速120公裡的高速公路，橋面寬44米，設雙向八車道，兩側還有緊急停車帶，下層橋面寬為28米，系雙向六車道的地方道路。大橋主塔為“H”形，塔高210米。
闵浦大橋
闵浦大橋主橋的合龍段重達720噸，是一個上層長超過23米、下層長超過26米、寬44米、高11.5米的梯形狀鋼結構桁梁，全焊接方式完成合龍在世界同類型橋梁建設史上尚屬首次，成為中國橋梁建設史上的又一标志性工程。
闵浦大橋采用高速公路與地方道路共用同一座大橋線位，既解決了高速公路過江問題，也滿足了當地居民的過江需求。大橋下層東起浦江鎮魯陳路，沿姚家浜南側農田向西經過黃浦江，在浦西沿放鶴路向西止于龍吳路，是闵行區境内連接配接浦江兩岸的第一座橋梁，大大友善了兩岸居民的交通往來。
與之配套的闵行10路、闵行11路同步通車，其中，闵行10路連接配接軌交5号線北橋站和8号線的沈杜公路站，跨江實作了兩條軌交線路之間的換乘。大橋上層作為連接配接闵行區與浦東新區的過江通道，從浦東國際機場經過這座橋可直達浙江省的嘉興、湖州地區，還可與上海郊環、嘉金、莘奉金等高速公路相連接配接，在這裡又架起了一座重要“空中走廊”。
供稿：區檔案局、區委黨史研究室統籌：高佩明審聽：晨音配樂：潘建民編輯：徐培馨（實習）初審：趙若楠複審：何婷婷終審：王婷婷轉載請注明來自今日闵行官方微信
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