長假來了，秋天高空氣好時光，全家在家不行，小編給你一個不可抗拒的理由出門：自駕！
今天分享一個國慶無粉成功購車的消息。來自成都的Y先生，性能車愛好者、資深選手、汽車遊行數不勝數。在二手車牌照新政策登陸成都的兩周前，他終于在諾諾自動駕駛汽車上找到了期待已久的夢想車奧迪S5 Coupe。
Y先生的日常任務之一就是試駕，他說他一直在駕駛他的BBA，或者他最喜歡的奧迪。在不久的将來換車，首選S4和S5，但來源太少，看到成都很快就會限制全國五排放以下的二手車搬進來，非常着急。誰沒想到Y先生這麼幸運，我們的自動駕駛汽車剛剛收到這輛準新S5，車況不能再好了，空天圖讓他動了，直接下訂單。
看過這一集TGT的朋友都知道大猩猩恰恰相反，但其實是《Quayod》中的一種駕駛平穩感。在大部分時間裡，奧迪給車手一種平靜、穩重、内斂的感覺，包括今天的S5，如果想要平穩、穩定地行駛，這絕對是一款非常舒适的豪華轎車。但是，如果你想讓它變得瘋狂，它馬上就會起作用，給你足夠的熱情。
2017奧迪S5 Coupe，原本處于狀态，在1400 rpm時可以達到500N.m的最大扭矩，在短短4.7秒内實作零加速！更不用說其他任何事情了，這個數字足以顯示S5的發脾氣。
我們的自動駕駛汽車S5隻有兩年的曆史，行駛裡程隻有19000公裡，汽車的金屬表面沒有修複，整車玻璃沒有更換而不破損，外觀基本找不到明顯的缺陷。
當談到S5的外觀時，沒有特别的替代華麗設計。矩陣LED大燈在價值和功能上都很強大，沒有太多的介紹。主要或欣賞原有空氣動力學造型設計的性能。
前護罩分布了大量的通風、冷卻、流動孔。
左右翼襯的前端配有散熱器，用于冷卻變速箱油。
輪毂下的配置也不同尋常，19英寸輪毂，原來選用255/35寬的爆胎，配合燃燒的紅色卡鉗，給人足夠的動力。
S5上面的EA839是一款3.0T單渦輪V6發動機，出廠輸出功率高達354馬力，最大扭矩為500N.m，這是官方保守調整的參數。
小屋非常幹淨，基本上沒有灰塵。它看起來沒有任何變化的迹象，基本上它是一輛素食汽車。
S5的隔音效果還是相當不錯的，發動機的聲波和排氣聲波在機艙内的聲音不大，也沒有通過聲音做聲波來增強。但聽車外話，那是另一回事，原來的聲波并沒有到打擾人的程度，但如果從S5這邊開車，透過車窗也能聽到它的聲音。
内飾的主色調是黑色和灰色，給人的印象是它不壓抑但安靜。黑色皮革，白色接縫，深灰色碳纖維，灰色車頂，銀色鍍鉻飾邊，優雅低調。
門的内扶手區域，用深灰色皮革和翻蓋毛皮縫合在一起，感覺非常有質感。
内部的中心區域覆寫着碳纖維材料，同樣的深灰色系統看起來非常和諧。
方向盤真皮基本上是新的。後來，Y先生的車主換了方向盤，後來又拍了圖。
黑色皮革，黑色木質裝飾，黑色碳纖維外殼，明亮的S标志。
甚至S标志也隻是印在椅背上。
座椅也很有力量，配有全腿支架和座椅加熱和按摩！對于性能車來說，座椅按摩功能太額外了。
主副駕駛座椅顔色鮮豔，除了外側翼的輕微褶皺外，沒有其他瑕疵。畢竟超過1萬公裡的準新車，不容易挑麻煩。
中型性能車的空間效用與小型鋼炮和跑車相比，依然存在不小的優勢，即使做成一輛拉風兩輛轎跑車，後排依然是真正可用的，沒有設定。
在後排做兩個成年人是可以的。當然，如果後排每天都需要帶人，或者四門版的實用性，但話又說回來，比如S5稀缺的車型，能有一輛車就好了，還能有哪兩門四門。
後排頭部空間對于高個子的人來說，稍微有壓力，其實四扇門都差不多，回滑對于高個子來說不會太友好，但是對于小編來說沒什麼感覺的。
後備箱空間與四門版本沒有太大差別，但由于它不是掀背式後門，是以開口不如四門掀背車那麼大。
在安靜的站立之後，上車體驗它。不要急于開車，隻需檢視之前和之後配置的内容即可。
切換驅動模式的快捷鍵位于啟動按鈕上方，易于觸摸，易于盲目操作。
液晶儀表的顯示模式非常豐富。
該溫控系統是自動空調，沒有任何懸念，比起同級别的其他雙門轎跑車跑出後排的彩色位置。
别看後部空間不大，但不僅有空調出風口，還有獨立空調，可以調節溫度，原來還可以選裝座椅加熱。小編覺得，為了在後排感到舒适，不需要額外的錢來控制溫度。當然，像最近一些賣的高性能車，其實在尾氣排氣口減少後這個操作，小系列有點讓人無法接受。
對于經常坐在後排的乘客來說，性能車主要是避免劇烈震動，輪胎噪音明顯，會影響乘坐體驗。如果要提高後排的舒适性，最好有一套安靜的好街道輪胎。在其他文章中，小編曾建議，這裡為了避免廣告的嫌疑，不再給大家一個馬虎。
讓我們來談談這輛車的聲音。首先，品牌非常有說服力。
而且隔音效果很好，機艙特意降低了發動機和排氣管的噪音，聲音背景也比較幹淨。
然後原廠時就有多達12個音箱，每個音域的性能分布是平衡的，尤其是人聲部分，聲音非常清晰，聽歌也好不到哪裡去。
小編不是發燒友，感覺是坐在這輛車裡，一邊慢慢開車，一邊聽歌，感覺挺浪漫的。
打開S5的體驗很難說。小編是駕駛比較謹慎，駕駛技術是女性駕駛員比較有限的，但是買性能車哪不刷圈，大後驅很有意思，但是一般人很難掌握精細的控制，沒有訓練，很難有敏銳果斷的判斷力。說實話這種級别的性能車，小編基本上都開過車，但能讓小系列滿懷信心地打開，原車一開賽道就敢發瘋，隻有這輛車。
性能跑車可能還有點"面子"的成分，但是性能車，那真的沒什麼好擔心的。
很多持态度車企，長期以來一直對B級性能車的發展非常暴力。而這輛車，最初是為追求速度和激情而誕生的。賽道上真正的狂熱比任何模拟器遊戲都更加激烈。
隻需單擊一下即可切換到動态駕駛模式，整個車輛的氣田将立即不同。發動機怠速的聲音發生了變化，傳動靈敏度更加強烈，仿佛箭在弦上。
油門隻需要一半以上，轉速表可以閃爍紅色，轉向力也變得更重，底盤與大後驅完全不同那種輕盈的浮動感覺，也令人興奮和腳踏實地。
小編不能像調諧器來測試這輛車的底線，隻是在半封閉的道路上稍微找了一點感覺。油耗不是測量的，但駕駛高性能汽車并不重要，要習慣高油耗傲，更高的油耗意味着隻是駕駛更有趣。
今天感謝車主借給你一個秀，收起漂亮的耳朵休息吧。為了獲得更多體驗，小編輯特别期待業主的回報。
會經過檔案手續，然後很快就會發貨物流，告别，忍不住回頭看了你一眼。
物流從上海到成都，經過短短而漫長的三天，車主Y先生終于收到了一輛車，也迫不及待地展示了一張漂亮的照片，兩扇門四扇門合二為一，真是令人羨慕！
更換方向盤并不需要花費太多精力。臉的價值更高，感覺更好。
一旦奧迪充滿熱情，它的潛力是不可估量的。這就稍微提到了一下功率參數，一階400 600N.m，效果已經相當顯著了。
原來04.7，目前随機測試是4.07，再加加油，換輪胎換油提高1秒大有希望！當然，刷機這種事情，還是要謹慎，一些品牌的4S店有正式的刷牙程式，小編之前也曾給自己的汽車刷子隐藏起來，圈速确實有所提高，但對于大多數車輛和大部分賽道新手來說，還是優先研究線路，改進技術，找到汽車的本質特征， ，然後轉到目标更新硬體。
中型車裡面尋找純粹的性能車，動力，控制，豪華感一切，翻車和翻車也那幾個。考慮到一點實用性，空間的選擇更小。有些車企有好的産品，卻不引進中國。
簡而言之，可選型号很少。可以考慮将準新車的價格點數超過50萬點，即S5和43 AMG進一步限制。而今年的進口車産能缺價瘋狂長，蔓延到二手車市場，性能車供應越來越少，需求空前高，今年諾諾自營車性能車，幾乎全部被搶購一空。Y先生買了這輛S5，這是一個絕對明智的決定。
恭喜您舉起了汽車！希望這款S5能給Y先生帶來源源不斷的幸福！