去年，英雄聯盟，洲際總決賽。
少年戰士RW在最後一刻擊敗了KZ，當時被廣泛認為是LCK部門中最強的球隊，赢得了LPL的決賽。
把風都拉下來，建築物就會傾盆大雨。
同樣在這個遊戲中，我對英雄憤怒的騎士Cree的一句話印象深刻：
我發現勇氣根本不可靠，隻有完全的瘋狂才有意義。
七個月後，當我再次與這句話産生強烈共鳴時，正是因為電影。
"極端的風"
Nikki Lauda：他出生于奧地利一個著名的家庭，應該是一個精明的商人，一個成功的政治家，一個活躍于财務報告的企業家。
詹姆斯·亨特：一個有着很好家庭的英國人，他的父親希望他能成為一名醫生。他放開海浪，抽煙，喝酒，吸毒，聲稱與5000名婦女打架。
它看起來像一個黑人總統和花花公子的故事。
但兩位傳奇相遇的地方是賽道，而針鋒相對的時刻是在F1。
F1是世界上最令人興奮和最危險的運動，是汽車行業的瑰寶。
《極風》的導演羅恩·霍華德（Ron Howard）并不熟悉國内觀衆，但他實際上是好萊塢最知名的商業電影規則導演，也是當代将商業電影與傳記相結合的最佳導演。
羅恩·霍華德的作品包括"美麗的心靈"，"鐵拳人"，"對話尼克松"等。這些傳記片既是高品質的商業廣告，也是學院派的熱門類型片，憑借《美麗心靈》，他在第74屆奧斯卡金像獎上獲得了兩項最佳影片和最佳導演獎。
霍華德擅長使用商業電影的規則，經常以一種有趣的方式包裝傳記，以呈現給觀衆。
在羅恩·霍華德的作品中，既有高品質的商業電影，如《美麗心靈》，也有《溫暖的家庭》等難以形容的作品。究其原因，霍華德太熟悉商業片那套規則，很多作品都沒有少一點"程式化"，"取悅觀衆"的嫌疑，缺乏自己的特色和風格。
這就是為什麼羅恩·霍華德（Ron Howard）這位優秀的好萊塢商業電影導演遠不如斯皮爾伯格和溫紫仁那麼出名。
但毫無疑問，霍華德在傳記片和商業片的結合方面代表了好萊塢的最高标準。
而這部《極風》也是一部傳記片。
這部電影講述了F1傳奇人物Nikki Lauda和James Hunt的故事，重點關注1976年F1世界錦标賽，這是Lauda和Hunt最具競争力的一年。
20世紀70年代是F1的黃金時代，當時F1賽車仍在使用V12發動機，然後FIA（國際汽車聯合會）反複改變規則，F1賽車逐漸從V12改為V10，V8和現在的V6。
是以直到今天，F1迄今為止還有很多記錄，因為在那之前，每輛車，每個車手，都突破了限速。但自從F1改用V6發動機以來，這些汽車已經不再像咆哮的野獸一樣。
1976年，V12發動機轟鳴着雷鳴，賽車手憑借自己的能力和個人技能赢得了比賽，汽油和荷爾蒙在賽道上和看台上傳播開來。另一方面，勞達和亨特是人群的焦點，也是彼此唯一的宿敵。
這是最好的時代，但也是最糟糕的時代。
當時，每個賽季都有兩三名F1車手死亡，用勞達的話說，在賽車的衆目睽睽之下：
每場比賽都意味着我有20%的機會不複出。
當年世錦賽第10站在德國紐博格林賽道舉行。大雨過後，賽道的危險性大大增加，但為了獲勝，車手們改用了更安全的輪胎。正是由于這個原因，勞達在彎道上失去了對汽車的控制，汽車在撞到另一輛車後爆炸，引發了一場大火。
勞達在超過800攝氏度的大火中度過了整整一分鐘，她的皮膚嚴重燒傷，并将大量的氣體和煙灰吸入她的肺部。已經遙遙領先的勞達即将失去對冠軍的手臂。
沒人預料到的是，在缺席了兩場比賽之後，在勞達接受治療後的第六周，他又回到了賽場上，面對對他的毀容和受傷的痛苦的批評，他以第四名的成績沖出了終點線。
也是在那場比賽中，亨特因為賽車問題而退役。
在電影中，導演重點介紹了勞拉受傷後的治療：用長管穿過食道進入她的肺部，一點一點地清除瘀傷和異物。
手術現場的折磨與球場上的興奮形成了鮮明的對比，讓我感到非常不舒服，直到現在，當我想到那張照片時，我的喉嚨仍然生病。
與其他好萊塢工業電影不同，《極限溪流》的預算為2800萬美元，隻是2013年上映的《速度與激情6》1.6億美元投資的一小部分。
幸運的是，導演霍華德很好地打磨了電影的劇本——這是霍華德一貫的風格。他沒有簡單地将鏡頭對準激烈的比賽，而是巧妙地将勞達和亨特的傳奇車手的信念融入到充滿腎上腺素的賽車場景中。
兩人之間的差異反映在1976年日本的決賽中，當時德國的比賽比以往任何時候都更加激烈 - 暴雨傾盆而下，大霧擋住了車手的視線。
已經受傷的勞達不想冒這麼大的風險繼續比賽，是以在兩圈後，他離開了賽道并宣布退出，而亨特如果要赢得冠軍，就必須進入前三名。
在日本站的大雨中，亨特放棄了自己的生命，奔向了速度的極限和生死的界限——這是他最後的機會，也是他最接近冠軍的時刻。
正如許多人所希望的那樣，亨特赢得了1976年的世界冠軍。
在妮基·勞達（Nikki Lauda）從重傷中恢複過來六周後，詹姆斯·亨特（James Hunt）的決賽勝利将把這位傳奇人物帶到大銀幕上，而無需經過藝術處理。因為它足夠曲折，是以足夠令人興奮。
包括導演郎霍華德也表示：
勞達和亨特之間的競争是如此戲劇化，以至于如果它沒有發生，很難相信。
雖然是同一位傳奇車手，但勞達和亨特的性格卻截然相反。
Lauda就像一個複雜的樂器，他不微笑，他對汽車的速度很敏感，他沒有吸引力，他不會說好話，而且在德國發生車禍後，他從來不願意在任何危險的條件下比賽。但勞拉将在淩晨5點熟悉賽道和賽車，并将在賽季結束後立即為下賽季進行訓練。
而亨特是一個金發帥哥，放縱，不在乎大家的眼睛，及時玩得開心。他不像勞達那樣對賽車資料敏感，而是用自己的天賦和意願完成比賽。
他們的關系并不像他們的對手那麼簡單，根據電影中勞達的說法：
人們總是認為我們是對手，但他是我喜歡的少數人之一，是我尊重的人之一，也是我唯一羨慕的人。
勞達和亨特，一群站在對立面的人物，也是面對F1等極限運動時态度的對立面，也是兩個不同方向的體育精神。
一個追求嚴謹和勤奮，另一個挑戰生活的速度極限。
從某種程度上說，這部電影并不客觀，因為對角色的刻畫更偏向于詹姆斯·亨特，勞達變成了一種低自尊、嫉妒的形象。一方面，是因為亨特作為金發男的形象更讨人喜歡，另一方面，亨特作為夢想中賦予生命的人物的角色更容易被觀衆接受。
亨特在日本總決賽的傾盆大雨中從維修中走出來，準備死去。他不在乎勞達的嘴巴"遠高于20%的死亡率"，他面前隻有速度的極限和最重要的榮譽。
因為勇氣根本不可靠，隻有完全的瘋狂才有意義。
《極速流》是一部非常"做工"的電影——商業片采用叙事、鏡頭剪輯和背景音樂都是老派的，但恰恰是這部簡單明了的電影，才是最直覺、最讓人印象深刻的。
許多人将"極限流"與"戰士"進行比較，因為它們講述了兩個孤獨的戰士決鬥的故事。但對我來說，"Extreme Winds"更像是一台時間機器，将觀衆帶到1970年代的F1，香槟和美女，12缸發動機的轟鳴聲，以及Nikki Lauda和James Hunt在雨中互相觀看。
有趣的是，電影中克裡斯·海姆斯沃斯（Chris Hemsworth）飾演的亨特（Hunter）是一個酗酒的角色。
原來，今年他在《富蓮4》中變成了胖子，早在2013年就埋下了伏擊筆。（霧）