4月7日，海上自衛隊初雪級驅逐艦第9号艦“松雪”号（DD130）在舞鶴基地正式退役。退役前，松雪号已經在第14護衛隊賦閑多年，主要擔任反潛、警戒等二線任務。另外，第12号艦“島雪”号（DD133，後改為訓練艦TV-3513）已于3月19日退役。目前，初雪級僅有第10号艦“濑戶雪”号還在作為訓練艦（TV-3518）發揮餘熱，估計退役也快了。
初雪級是一型對海自發展産生深遠影響的通用驅逐艦。上世紀70年代末期，海自在第4次國防建設計劃中提出，大型反潛艦應向“通用化、多功能化”方向發展，以此替代退役的春風級、绫波級等型号雜亂的驅逐艦，是以而誕生的初雪級就擁有更加先進的裝備及全面的作戰能力。
一号艦初雪号于1980年11月下水，1982年3月服役。初雪級是什麼水準呢，可以橫向比較一下，當時距離馬島戰争爆發不到一個月，飛魚反艦飛彈還沒有閃亮登場。我們海軍的主力還是051型，僅有“海鷹”反艦飛彈，防空反潛能力幾乎為零。而初雪級則是海麻雀＋魚叉＋阿斯洛克＋海王反潛直升機，集反艦、防空、反潛這些最先進技術于一身，這種水準對我們來說幾乎是高不可攀。
從初雪級開始，海自的驅逐艦進入了全燃時代。初雪級采用從英國羅羅公司引進（授權川崎重工生産）的全燃交替動力系統，2台功率較小的Tyne RM-1C燃機與2台功率較大的奧林巴斯TM-3B燃機分為兩個機組，每個機組各1台RM-1C與1台TM-3B，巡航時使用RM-1C，高速航行時則使用TM-3B。
這裡不得不提到海自的全燃發展之路。上述RM-1C與TM-3B的組合最早應用于21型護衛艦，日本也引進該系統，并獲得TM-3B的專利，後來引進的“斯貝”SM-1A和SM-1C屬于第二代，而性能更好的LM2500是從美國引進的。但日本從未放棄過英國羅羅的技術路線，一直不斷改進，直到現在，秋月級還是使用的斯貝燃機，美國也無法在瓦斯輪機方面卡日本的脖子。
而我們與日本幾乎同時開始發展瓦斯輪機，在引進TM-3B專利的時候誤聽美國讒言，放棄了TM-3B，剛剛引進LM2500就被禁運，海軍一度陷入無機配艦的窘迫局面，等到國産艦用燃機成熟上艦，已經是2010年左右的事，比日本慢了30年。從這個角度看，海自對“兩條腿走路”方針的執行比我們要好得多。
當然，初雪級的毛病也不少。4台燃機及減速齒輪箱都集中在一個輪機艙内，戰損時動力系統全部癱瘓的可能性很高。由于艦體偏小，滿載排水量不過4200噸，艦載武器的布置都比較局促。魚叉反艦飛彈發射裝置布置在煙囪兩側搭建的平台上，而這個平台下方就是魚雷發射管，看起來就像是違章建築。2座密集陣速射炮布置在艦橋後方兩側，這種布置方式會在艦首和艦尾方向出現射擊死角。艦尾飛行甲闆比後側的海麻雀防空飛彈發射裝置高了一層，是以海麻雀的射界也受到一定影響。
總體看，雖然初雪級的設計還是有些瑕疵，但不可否認的是，該型艦作為海自第一型通用驅逐艦，在4000噸級的平台上實作了全燃驅動，防空、反艦、反潛飛彈同時上艦，在當時的戰鬥力是一流的，即使我們比它晚近十年的052型也有不小差距。而且，日本建造初雪級的時候，正是經濟形勢一片大好，三菱長崎、住友浦賀、石川島播磨重工、日立舞鶴、三井玉野5家船廠同時發力，五年内一共建造了12艘之多，創造了海自的最高紀錄。
《世界艦船》雜志曾釋出過一張初雪級的全家福照片，除島雪号參加遠洋航海訓練外其餘11艘全部到齊，一字排開破浪前進，這應該是初雪級這一生最榮耀的時刻。現在，初雪級即将徹底退出曆史舞台，接下來就是朝霧級，幾年後，我們将迎來強大的對手—最上級。
附：本級各艦
DD-122初雪（はつゆき Hatsuyuki）；
DD-123白雪（しらゆき Shirayuki）；
DD-124峰雲（みねゆき Mineyuki）；
DD-125澤雪（さわゆき Sawayuki）；
DD-126濱雪（はまゆき Hamayuki）；
DD-127矶雪（いそゆき Isoyuki）；
DD-128春雪（はるゆき Haruyuki）；
DD-129山雪（はるゆき Yamayuki）；
DD-130松雪（まつゆき Matsuyuki）；
DD-131濑戶雪（せとゆき Setoyuki）；
DD-132朝雪（あさゆき Asayuki）；
DD-133島雪（しまゆきShimmayuki）。