同樣的，新款奔馳s級内飾的設計也采用多線條元素，整個風格非常的新穎時尚。不同于現款車型，新車的空調出風口采用了豎直條式設計，進一步提升豪華感。内飾方面，新車采用了大面積皮革材質進行包裹，彰顯了一定的豪華感。在内飾的打造上，新款奔馳s級也是極盡奢華，車内基本上觸碰到的地方都是軟的，用料非常紮實，檔次感非常的足。内外一緻，小編我也不多說了，大家可以去看看我們的文章。在車内，新一代奔馳s級轎車的豪華性得到了全面提高。在全新一代奔馳s級内飾上，我們同樣能夠看到一種全新的設計理念，與現在在售的車型相比有着翻天覆地的變化。不過新車最大的變化是在車内，可以看到新車裝配了全新造型的三輻式多功能方向盤，并加入雙拇指控制（dual thumb controls）系統，整體更加友善。在座椅材質方面，新款奔馳s級提供織物、仿皮/真皮混搭等多樣材質。中控台設計的更加垂直，而且也更加精緻，這是我們可以在許多車評中發現的設計。不同的是，新車中控台采用了大面積的鋼琴漆裝飾進行點綴，看起來更為年輕一些，而且還有鍍鉻材質的加入。新增加的直覺式方向盤設計進一步增強了車内的技術感。奔馳s級的内飾設計風格非常簡潔并且富有科技感。新一代奔馳s級轎車在儀表闆的設計上加入了更多技術，使汽車看起來更加簡潔。不僅如此，新車的中控台上部分看上去很有質感，而且在軟性材質的包裹下，整個内飾顯得很有檔次。此前，全新一代奔馳s級的内飾已被曝光，新車采用了一體式貫穿大屏設計，并且中控及方向盤均為全新的造型。而奔馳s級，在科技化内飾的設計上也有着自己的獨特之處，除了方向盤上的一道小螢幕，其他功能都融入到多媒體系統，這就使得很多人對這款汽車有着很高的興趣。而從諜照車型上我們能夠發現，新車的内飾變得更加簡潔了。
對比之後不難發現，在乘坐空間上，奔馳s級的後排空間要更寬裕一些，舒适性要更好一些。這款車的空間表現也很不錯，後排地闆中央有一個凸起，但并不明顯。在中控台的最前端，扶手箱處為一塊帶有蓋闆的儲物格。作為梅賽德斯-奔馳“3217”計劃的重中之重，第三代奔馳s級轎車對空間的改善毋庸置疑。這輛車的前排空間十分寬敞，座椅的填充物也十分厚實，舒适性極為出色。當你坐在車裡，隻需要按下一個按鈕，座椅就可以自動往前移動了，車内的空間可以根據你的需求來進行靈活的調整。在中控台的最前端，扶手箱處為一塊帶有蓋闆的儲物格。這是因為駕駛員離開車輛的過程中，是以可以輕松地在上車前通過手機為車輛進行個性化的儲物。對開式中央扶手箱不光看起來更有檔次，用起來也十分友善，加上可以升降的旋鈕換擋，新車内飾科技感十足。當您坐在後排座椅上，您可能就可以躺下來睡一覺。而從個人體驗來看，目前排調整到舒适坐姿時，後排腿部空間幾乎沒有受到影響，依然可以輕松翹起二郎腿。在車輛的空間方面，這輛汽車的表現也可圈可點。後排座椅空間充足，可以輕松翹起二郎腿，前排還有按摩功能。不過對于這個級别車型的消費者來說，空間并不是他們購車的首要因素，尤其是第二排空間。而作為一款旗艦轎車，這兩款車的後排空間自然是不用太過擔心的，但是它們的座椅舒适性卻非常的出色。
在功率方面，新一代梅賽德斯-奔馳s級 cabriolet配備3.0t渦輪增壓直噴發動機。當您不使用電流啟動時，您可在300到400伏之間内将其折疊并移動。而動力方面，新款奔馳s級将搭載3.0t渦輪增壓發動機并配備48伏特電動機，與之比對的是9擋手自一體變速箱。其次，新一代奔馳s級還将推出一款名為s class pullman tullwing的跨界車型，使這款車有望成為世界上最快的suv車型。最近，網上曝光了一組新款奔馳s級的路試諜照，新車換裝了最新的直列6缸發動機，最大馬力達到了367馬力。在動力系統方面，這款車搭載的是3.0t渦輪增壓發動機，有着367馬力的最大功率。目前這台代号為256 930的發動機已經服役多年。當您不使用電流啟動時，您可在300到400伏之間内将其折疊并移動。最終在1700-4600 rpm的轉速區間内，最大扭矩可持續輸出。其最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統比對9擋手自一體變速箱，并配有換擋撥片。此次，新一代奔馳s級轎車的發動機也得到了改進，不僅滿足國六排放标準，最大功率輸出達到了367馬力，峰值扭矩為500牛·米。這樣的動力，再搭配上空氣懸挂或者全時四驅，無論是什麼路況下都能保證極佳的舒适性。"新型s 450 4matic轎跑車采用3升直噴渦輪增壓v6發動機，輸出功率為367馬力，扭矩為403 lb-ft（5,000 rpm）。其搭載的3.0t發動機，最大功率達367馬力，峰值扭矩為500牛·米，提供了4matic智能四驅+後橋電控機組成的四驅系統。當發動機的動力大于或低于怠速時，為防止空轉時，空氣流動性能降為零。
其還可以幫助駕駛員避免危險，當車輛發生側面碰撞的時候，側面的安全氣囊可以保護頭部。此外，新一代奔馳s級在車身安全方面也有了大幅度提升，主動式制動輔助系統能夠為駕駛員提供充足的制動力，進而最大程度地避免事故發生。在主動安全和車機系統方面，我們已經在多款車型中領略了下來，而我們也在這裡簡單聊一下它們的具體表現。同年，一名為沃爾沃汽車的女性發生前座安全氣囊充滿了情緒。而esp電子穩定系統的加持，讓車輛的轉向反應更加靈活，幾乎沒有出現失控的現象。在安全氣囊方面，新車配備了主動式制動輔助系統。而且奔馳s級也具有更多的安全配置，例如自動緊急制動系統，當車輛即将與前面行人或騎車人發生碰撞的時候，它可以自動減速直至刹車。其中，夜視輔助系統可以有效識别前面兩輛車相對輕松地做出判斷，并根據距離來決定其視線盲區。安全氣囊的發揮也是必不可少的，無論何種方式都是對所有乘客提供最好保護。此次，全新一代奔馳s級轎車也将成為搭載9擋手自一體變速箱的新車型。這套系統的核心是帶有斷開裝置的“滑行模式”，可以在汽車行駛時使發動機從熄火的狀态繼續前進，以消除車輛在怠速時的滑行噪音。不少車主之是以喜歡轎車，就是想要一款省油耐用，外觀漂亮的轎跑車。不要以為這就是保養維修的價格，在這方面，保養也不貴。9at的結構優勢是平順性和換擋邏輯更好，同時巡航時可以提高轉速以保證更充足的動力供給。在實際駕駛中，智能全時四輪驅動系統可以始終確定出色的行駛動态。其他的維修成本更低，更有利于環境保護。而且全系标配9擋手自一體變速箱，這樣的動力配備，在350 nm的6.2升雙渦輪增壓發動機中也是非常不錯的。不過這輛車最大的特色并不是省油，而是車身穩定，同時車輛配重變得更加合理。此番線上選擇，主要是看好全新一代奔馳s級，因為我個人比較喜歡新款的底盤。在傳動系統上，預計新車将比對9擋手自一體變速箱。在9擋手自一體變速箱的作用下，這輛車的提速很順滑，換擋邏輯也很清晰。