根据数据统计，2020年汽车销量同比2019年下降1.9%，而在2020年混动车型销量却逆势上涨16.8%，在这个存量转增量的时代，恰恰证明了消费者能够体验到混动车在动力、舒适度、油耗等方面带来的优势。拿铁是有着将牛奶和咖啡巧妙结合起来带来美妙丝滑的口感，而魏牌拿铁DHT混动这款车，也是将玛奇朵的混动和摩卡的科技豪华相融合，那么这道“咖啡”调配的具体怎么样呢？
外观内饰方面，魏牌拿铁混动之前在上海车展和成都车展上也相继公开亮相过，它采用魏牌最新设计语言，车身颜色将会有七种可选，能够满足消费者不同喜好。
车内部分科技感满满，车机系统也很顺滑，分类明确，大大降了学习成本，内饰用料和座椅也很舒服，皮质触感摸上去很柔软，坐上去包裹性也很好。
本次试驾拿铁的重点，是以体验这套首次亮相的1.5T柠檬DHT混动技术为主，本次设置了三个体验项目，分别是0-100米加速和制动、麋鹿测试、多种特殊路面。
首先第一项0-100米加速和制动，拿铁是具备有弹射模式的，官方给出最好成绩是7.5秒，最好刹车距离是36米。本次我们测得最好成绩在8秒左右，可能和场地温度，湿度有关，不过对于一台主打家庭舒适为主的SUV也足够了。
本次拿铁1.5T柠檬混动 DHT系统总功率高达181kW，峰值扭矩532N·m，动力性能突出，同时能兼顾良好的燃油经济性。整体工作模式，当车辆起步或者低速阶段，拿铁直接由电机驱动，因为没有发动机的介入，所以非常安静。在时速30-50Km/h时，拿铁采用串联驱动模式，电机驱动低速巡航，发动机仅在电池电量不足时启动，为电池充电，始终保持在最高效率区间。时速50Km/h以上时，此时发动机直驱，油耗较串联时可降低10%-15%。而在中速急加速超车时，发动机、电动机、发电机全负荷输出，提供高动力响应，有着平均百公里4.9L油耗、1000km的综合续航。
第二项麋鹿测试，拿铁底盘采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，并且可以选装电控主动悬架，它有三种驾驶模式，分别为经济、运动、雪地，最终拿铁的最高通过速度为73km/h，整个过程车身悬架都能提供不错的支撑性。
第三项多种特殊路面，拿铁进行了罗马路、起伏路、凹凸路等不同路面体验, 它的电控主动悬架能够通过路面情况和车辆运动，实时调整阻尼力和衰减振动，保证驾乘舒适性和操控稳定性，并能缩短制动距离，提升安全性。在细小颠簸路面，也可以有效过滤掉提升车内舒适性，带来更舒适平稳的驾乘体验，但是在过比较大的起伏路面还是能够感受到由于悬架行程压缩比较长带来的冲击，这也由于为了更好的悬架舒适度带来的一点不足。
关于儿童出行安全，拿铁搭载了生命体征监测系统能够准确识别出后排生命体，并且可以选装配备通风和加热功能的专属儿童座椅。
随着国内汽车市场对混动车型越来越青睐，拿铁作为一款定位于以家庭为主打的车型，有着不错的动力，平顺轻松驾驶感受，良好的隔音降噪，超级省钱的燃油经济性，和丰富的智能配置，随着拿铁上市时间逐渐临近，它都将是一台绕不开的混动SUV。