MPV是一种实用性很强的车型，也是唯一一种具备强大装载能力的车型。
但也正因如此，不少MPV都带有明显的工具车属性，能否摆脱“大面包车”的形象，是一款MPV能否成功的关键。
近日乘联会发布了2021年11月份MPV销量前15名排行榜，表现较好的仍旧是那几款车型，新生力量不多，这本身就是一个比较稳定的市场。
厂商数量较少
与其它细分车型相比，MPV市场的玩家数量较少，前15名中，有不少车型都是出自同一厂商。
首先就是五菱系，11月份共有五菱宏光、五菱凯捷、五菱征程3款MPV进入排行榜，其中神车五菱宏光仍然占据榜首。
但11月份五菱宏光销量仅为16353辆，要在前两年，这个数字是完全不及格的，不过现在的五菱宏光已不复当年之勇，不过，其旗下的其它车型已经上阵。
其次就是本田双雄奥德赛和艾力绅，但11月份两款车加在一起也只有8000多辆，价格偏高是主要原因。
另外表现比较抢眼的是广汽传祺，11月份传祺M8单月销量达到7118辆，这是唯一一款能够从别克GL8手里抢饭吃的MPV。定位更低的传祺M6也卖了4335辆，这说明在传祺M8的名声打响之后，传祺的M系列MPV已经建立起了不错的口碑。
国产汽车厂商中，MPV车型数量最多的，应该是上汽大通MAXUS。
不过它的MPV阵营属于典型的多而不精，11月份只有G50和G10两款车型进入销量榜前15名，销量均在3000辆以下。
其实，上汽大通MAXUS要认真考虑一下产品布局的问题了，MPV市场容量有限，没必要搞这么多细分车型。
奔驰旗下的MPV这个月表现也算不错，V级和威霆双双进入榜单，这种车型一般都是买来当作公司接待用车，或者干脆就是抵税用的，销量并不稳定。
别克GL8一家独大
中国汽车市场竞争十分激烈，很少有哪一款车长期在自己的细分市场占据主导地位，但别克GL8是个例外。
2021年11月份，别克GL8月销量达到了11214辆，虽然与去年同期的15582辆相比大幅下滑了接近3成，但仍然有着无与伦比的市场影响力。
除了伪装成MPV的工具车五菱宏光之外，别克GL8是MPV市场里唯一一款能常年保持月销万辆以上的车型，它占据了商务MPV这个独特的生态位，短期内不会有什么像样的竞争对手，试图挑战它的大众威然、荣威iMAX8现在连前15名都进不去了。
位置不稳的其它车型
除去以上这些车型之外，11月份还有一些零星车型进入榜单。
例如东风风行，11月份共销售3675辆，这是多款车型合力的结果，而且基本上当作工具车用，这一类MPV，称之为大面包车更合适。但相同定位的五菱宏光都卖不动了，它们的前景也不乐观。
表现大致相似的还有江淮瑞风，11月份卖了2000辆，大部分情况下也是用来拉货，这块儿市场目前正在快速萎缩。
上市不久的现代库斯途出人意料地进入榜单，11月份共销售1883辆，这个数据应该还算不错，至少比半死不活的大众威然强多了。不过以现代汽车目前的品牌影响力，能不能维持下去还是个未知数。
结束语：MPV车型在中国已经连续几年下滑，今年稍有起色，但市场容量仍然偏小。这段时间以来不少车企都在MPV领域加大了投入，丰田赛那、起亚嘉华、岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9等车型先后亮相，而且都瞄准了高端市场，看来随着三胎政策的放开，MPV市场将要发生显著变化。