长安的UNI系列是代表了长安汽车设计高度的车型，其中UNI-T是先行者，一上市就受到了广大年轻购车用户的喜爱，主要在于其出色的外形设计以及对于未来科技的推崇让不少用户为其买单。
UNI-K
UNI-V
随后推出的UNI-K更是将UNI系列的设计推向巅峰，中型SUV的UNI-K搭载2.0T蓝鲸动力，配合上各种高新科技让UNI-K在绝对动力上足以傲视同级别自主对手。另一方面，UNI-V也在今年面世，将会在明年上市，定位轿车UNI-V不知道会不会是又一辆自主运动轿车的典范？
目前UNI-T车型全系标配1.5T发动机，不少追求运动的用户觉得不够尽兴，为了满足消费者的需求，长安推出了带有2.0T发动机的UNI-T车型。据悉，新车将会在今年年底到明年年初之间上市。
2.0T车型跟现款1.5T车型在外观设计上并没有特别明显的变化，毕竟2.0T车型作为车系的补充，长安并不会想将它独立于UNI-T车系之外。前脸的无边框中网依旧是亮点，只不过2.0T车型会在原有的基础上增加了“离子蓝”车漆，并且可以选装悬浮式黑色车顶，算是彰显花了更多价钱的2.0T用户一丝与众不同。
讲真，相比起UNI-K这样的大块头，教授认为UNI-T这种更加紧凑，更能显示UNI系列的设计功力以及定位，毕竟运动车就应该紧凑且富有肌肉感。
现款UNI-T内饰
目前，长安并没有公布新车的内饰设计，从长安其他产品处推测，该车的内饰设计与1.5T车型基本一致，在一些细节上也许会作改变，例如整体的配色、内饰的用料搭配等。全液晶仪表盘以及三辐式方向盘，依旧会出现在车内，在今时今日这种设计已经说不上潮流，但总体来看也不会落后。
动力部分是本次升级的重点，该车搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。
这套动力总成与UNI-K上的如出一辙，从扭矩来看这台发动机已经超越了同级别不少2.0T发动机，在某网站对于使用这套动力总成的UNI-K评测来看，整套动力总成输出较为平顺，动力输出曲线能一直持续到5000rpm左右，中途并不会出现什么波谷。
主要得益于这台发动机拥有诸多最新技术，例如阿特金森和奥拓双循环，双涡管技术，以确保发动机有足够强悍的输出，同时使用声学正时壳、高压燃油系统隔音罩等新材料，降低发动机的整体噪音，按照官方的说法，这台发动机即便面对国际一流的发动机也丝毫不逊。
此外，这台发动机使用上了水冷式中冷，相较于空冷式中冷，水冷式能够有效缩短进气管路，提升发动机油门响应，不过水冷式中冷器需要独立的冷却系统，对于整体设计以及布局更有考究。
总的来说，2.0T的UNI-T更能满足那些对于车辆动力有需求的用户，如果价格比1.5T高得不多，教授绝对建议购买2.0T的版本，毕竟从动力体验上来说，2.0T的输出比1.5T会更加充沛。此外，8AT变速箱同样是这套动力总成的亮点，在平顺性以及可靠性上的优势是所有变速箱类型里面最优的。
网友评论：
网友1：买早了！早知道等1.5T了！
网友2：UNI-T的空间怎么样？在网上看到还不错
网友3：发动机的可靠性怎么样？
网友4：2.0T+8AT真的强，还有这就帅的外观
网友5：这车智能系统怎么样？我是个车机控