法系车，已经错不起了。
偌大的车市，从来都不缺乏黑马车型，但有的只是昙花一现，有的却从此成了标杆和经典。缔造过无数经典的法系车，最近又带来了一款全新车型，号称新物种的凡尔赛C5 X，全系爱信8AT变速箱，号称终结了顶配之下皆丐版的局面，上市两个月，目前它也的确是最畅销的法系车。
但这究竟是昙花一现，还是法系车翻身的救命稻草？还得看这7点。
竞品
凡尔赛真的是一台“没有竞品”的车型吗？凡尔赛C5 X的确是一款很难定义类型的产品，从定位上来看它是一款掀背车，但是它又像是休旅车，结合了轿车、SUV和旅行车的种种特点，打造成了独特的带有跨界轿跑SUV风格的B级车。
如果从这个角度来看，它的确算是个新物种，对很多消费者来说，虽然造型还算讨喜，但它更像是“四不像”。
你说它没竞品？更倾向于这是法系车的一厢情愿，毕竟不管是轿跑或者掀背车，在成熟的轿车市场都是一抓一大把，主流车企都有系列车型在售，哪怕是休旅车也不是独一份，最近营销很到位的宝骏Valli第一个不服。
更何况，多数人买车并不是看类型，而是看价格，凡尔赛C5 X不管是什么车，它最后售价都要落实到14.37-18.67万这个价位区间，这一价格跨度不算大，但强有力的竞品太多，所以从这点看，虽然主流竞品直接对标的车型不多，但凡尔赛C5 X依旧面临着市场冲击。
不过就目前来看，这个价位区间的竞品，还没有对凡尔赛形成直接竞争。如果竞争对手也研发此类产品，那可就好看了。
历史上法系车的确有爆款
从来没有人怀疑过法系车有造好车的实力，法系车差的只是一个能真正打开市场展现诚意的爆款。毕竟法系车历史上推出过不少的爆款，比如富康、爱丽舍、308和C4世嘉等等，伴随不少家庭走过众多岁月。
也正是这些经典标杆车型的存在，虽然退出了舞台，淡出了视野，但依旧靠着出色的实力将受众折服，成为至今依旧愿意追随法系车的固定受众群体之一。
但是法系车的辉煌早已落幕，从市场关于法系车不够贴合热点的呼声越来越响，法系车依旧没有给出回应开始，法系车被取代被“淘汰”的命运就已经埋下了伏笔。
标致508L开始，法系车想打翻身仗，但显然消费需求没有得到回应，热情被不断的消耗，到凡尔赛C5 X，我们看到法系车有可能复兴，但是如果雪铁龙犯错，凡尔赛同样会死的很惨。
质量是否可靠
质量是成为爆款站稳脚跟的关键，目前来看，这一点凡尔赛C5 X应该不会太掉链子，毕竟法系车在中国车市也卖了不少年，不管是以前的经典爆款，还是现在的新品车型，都很少有负面风波和丑闻，不然也不会让一众车主至今誓死追随。
C5 X虽然是新品车型，但是从法系车的以往表现来看，这一点还是不用担心，这可能是凡尔赛C5 X最有底气的地方。虽然目前凡尔赛被爆出个别车型有问题，相信这并不能代表凡尔赛质量的绝对值。
是否及时降价
不难看出在当下车市，卖得好不算是本事，卖得好还不降价才是真的有本事。毕竟大环境低迷，各种外界因素时而冲击汽车市场，就连BBA价格也曾一度下探，虽然今年由于各种原因价格坚挺，但是这种局面维持不了多久。谁敢反其道而行之，诺大的车市，雷克萨斯也只有一个。
降价有时候也是车企品牌对市场把控以及对自身定位清晰认知的一个反应，比如凯迪拉克，动辄降幅近10万，难道它不知道这样会损伤品牌调性和高度吗，可是它更知道，一旦降幅收窄就意味着销量下滑，销量下滑很有可能关系到品牌生存问题，所以降价虽是无奈之举，但也的确是短时间内最有效的方案。
而凡尔赛C5 X所在的雪铁龙品牌，或者是整个法系车都显然没有意识到这一点，曾经也是号称法系车翻身希望的标致508L上市三年多了，终端降幅还不到万元，同价位买雅阁凯美瑞不香吗？凡尔赛C5 X现如今是新车上市，终端没有优惠到也在情理之中，但是后续能否及时调整终端售价和降幅才是致胜的关键所在。
热度能不能保持
说实在的，凡尔赛C5 X刚曝光的时候，的确是有着不小的热度，毕竟法系车入华时间不短，也有着经典爆款问世，国民度还在，有着不错的路人缘，甚至可以说哪怕不是法系车的粉丝，也对法系车始终保有一丝希望——它能搞点大动作。再加上凡尔赛这个网络流行语，让都没什么存在感的法系车蹭了不少热度。
所以C5 X的到来，是有着地利和人和的基础，热度并不愁。但是想要维持住自身的热度，凡尔赛要做的还有很多。
升级改款会不会出错
改款换代对汽车来说，不亚于一场新生，通过改款升级外观内饰和配置，增强产品力和竞争力，也同时刺激消费热情和需求增长。尤其是对一些开局不算好的产品来说，改款是另一种意义上的新生。
目前来看，凡尔赛C5 X爆款之名只是相对于法系车本身而言，从整个市场来看，它依旧是小众的不主流的边缘化产品，和真正的爆款定义相去甚远，想要翻身复兴法系车，还有一个节点就是升级改款，如果能在不出错的基础上，更好的为市场需求改动，并且给出合理的降幅区间，凡尔赛C5 X还是有着一战之力。
高一级车型会不会及时推出，会形成凡尔赛自身的价格优势
很多人对凡尔赛C5 X的B级车定位并不苟同，因为从数据或者车型定价，以及动力总成配备来看，它只能算是一款定位于紧凑型车和中型车之间的产品，动力更强的1.8T发动机版本并没有出现，所以不难推测，雪铁龙或许是想要以C5 X为节点，构建全新的车型体系，至少后续必然会推出更高以及的车型，来健全架构体系，满足更多样化的消费需求。
而且后续高一级车型的推出，比如C6 X，这对于凡尔赛C5 X来说也是优势，虽然目前都是先出高端，再出低端，但是雪铁龙如果出一款20万以上起步的类似凡尔赛外形的车，对于维持凡尔赛的优势，还是有作用的。当然，这只是我们一厢情愿的想法。厂家的方法，应该比我们多。