皮卡车的存在，在很多人的眼中就是一辆商用工具车，一部分车主也会将皮卡车进行改装，成为一款“好玩”的越野车。随着各家皮卡车企陆续推出乘用化皮卡产品，让皮卡车的形象有了多面性。或许，皮卡将成为继SUV以外的另一乘用化品类。
从2021年5月开始，每月25日由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网会共同发布皮卡价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，针对主流的皮卡品牌及当月的热销车型，根据论坛、新闻端、微博等媒体平台上的展现，综合销量和价值传播客观反映市场现状。
江铃皮卡销量涨，中型皮卡AVSI指数涨
11月，从皮卡品牌的销量排行来看，长城汽车以20810辆的成绩位于第一位。第二位是江铃皮卡，销量从10月的4256辆增长到11月7103辆，涨幅较大。
其他皮卡品牌销量排行的位次没有太大的变化。从11月皮卡品牌价值传播指数的排名看，长城皮卡排第一，征途皮卡和长安凯程皮卡分别位列二、三位。
此外，河北中兴皮卡从10月的第七位，前进了两位，位于第五位。这与其11月新皮卡车型的信息曝光有一定关联。
而12月21日上市的新品对中型皮卡12月的价值传播指数是否会有位次的影响，待2022年1月25日发布的12月皮卡品牌价值传播指数排行揭晓。
江铃域虎7受关注度涨74.31%
分具体皮卡车型的销量来看，长城炮、风骏5依然有着不错的市场和销量，和10月的皮卡车型AVSI指数排行一样，这两款皮卡车依然稳居前两位。
前文提到江铃皮卡位居品牌销量榜的第二位。同样，在车型的销量表现上也表现不俗，江铃域虎7代替了江铃宝典，成为了11月皮卡车型销量的第三名。
对比11月皮卡车型价值传播指数排行来看，前六位都没有发生变化，依次是长城炮、五菱征途、中兴领主、郑州日产锐骐、郑州日产纳瓦拉、长城风骏7。
第七位则由10月的福田驭途变成了江铃域虎7，且AVSI指数增长率高达74.31%。可以推测，江铃域虎7在11月销量和AVSI指数的双增长，与其用户的口碑自传播有关。也侧面表现出皮卡车用户对于乘用化皮卡的进一步认识和关注。
总结：
皮卡乘用化的推进，已经不再仅仅是在外观、内饰、智能化上做一些加分项，而是已经在承载性等方面尝试向乘用车看齐。这些新品的推出，都在打破传统皮卡行业的惯性造车思维，加快皮卡乘用化和新时代的到来。而中国的皮卡车，必将会越来越流行！
说明：
在数据的来源上，AVSI指数通过论坛（易车、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车等）、新闻首页（搜狐、新浪、自主汽车网、腾讯、网易、凤凰等）、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答（百度知道、知乎、搜搜问问、悟空等），新闻客户端（今日头条、一点资讯等）等媒体平台，采集＞10个字的标题及内容关键词。
其中，论坛通过各版块进行采集，手机新闻以版块或分类的形式采集，从而以公式计算出有效的价值传播指数值，对品牌或车型的网络曝光率进行排名。