从此，车机如手机。
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12月23日，在华为冬季旗舰发布会上，华为一口气发布了几款旗舰产品：P50 Pocket折叠屏手机、华为智能眼镜、WATCH D智能手表，以及作为压轴产品，最后出场的全新科技豪华智能电驱SUV汽车——AITO旗下的问界M5。
说实话，作为首次参加华为发布会的汽车媒体人，在听完华为一系列的产品介绍之后，产生了一种感觉：问界M5，疑似一部长了4个轮子的智能手机。
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自介绍了问界M5的相关亮点，并宣布了问界M5的最终补贴后预售价区间为25万元~32万元。
同时，他重申了华为“不造车”战略：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。”
“AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”
据悉，赛力斯在12月2日的AITO品牌发布会称：AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，其品牌理念是Adding intelligence to Auto，致力于为每一位用户打造全新、高端、智慧的汽车，把智能带入汽车，让汽车更智慧。赛力斯轮值总裁许林表示，AITO的目标是在五年内成为全球新能源汽车Top3的品牌。
华为深度参与车型设计
据余承东透漏，“这次我们华为的工业设计团队、软件团队等一起来参与设计，帮助车企来打造了这个领先时代的产品和解决方案，我要求他们按照百万级别豪车的标准来进行设计。”
在外观设计上，AITO问界M5轴距达到2880mm，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。
车头部分没有采用封闭式格栅，鹰眼式前大灯看上去颇显灵动，两侧雾灯区域采用了造型精致的垂直灯带。车身侧面是流畅的溜背造型，配合多幅式刀锋造型合金轮毂。车尾部分，新车采用了时下常见的贯穿式尾灯，后备箱左右两侧分别标有品牌和车型的身份，底部隐藏式排气口则暗示这是一台新能源车型。
最引人瞩目的莫过于车头的LOGO，整体呈现出一个狭长的环形，中间部分用英文AITO进行连接。预示了万物互联，AITO作为核心纽带的品牌寓意。
在内饰方面，整体风格简约而不简单，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计则大大提升了操作便捷性，总面积约2平米的全景天幕则带来开阔、舒缓的乘坐体验。此外，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合。
从此，车机如手机
如果说华为设计团队参与之后，提升了AITO问界M5的“华为味”，那么作为世界上首款搭载了HarmonyOS智能座舱的车型，无疑更大大地加深了这一感觉。
“截止目前，搭载HarmonyOS的华为设备数已超2.2亿，HarmonyOS Connect 2021年新增生态设备发货量超1亿”，余承东表示，“我很自信HarmonyOS智能座舱做到了行业第一，在全世界范围内。”
AITO问界M5搭载了全新HarmonyOS智能座舱，配备3D人脸智能识别功能，上车即可识别自动登录个人华为账号。用户可以随意定义车机，生成属于自己的控制中心。通过智慧分屏功能还可构建全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口形式，满足不同场景下的交互需求。
全新卡片式Smart Dock快捷栏，用户只需一次点击就可以快速直达导航、音乐和车况等常用服务，同时还能调节卡片大小、顺序，打造个性化桌面。除此之外，自然顺畅、快速准确的智慧语音交互和可感知场景、主动推荐服务的小艺建议卡片，也让用户在驾驶出行时更轻松自如。
同时，HarmonyOS智能座舱不是一个孤立的车机系统，而是实现了人、手机、智能家居、智能手表等设备组合的超级终端。
举几个小例子：
在你下班途中，可以在车机里一键打开家里的空调、灯光，一进门就能感受家的温馨。
开车到家，准备下车的时候，小艺会提醒你：你的快递已经到达，请尽快领取。
数字车钥匙很酷？HarmonyOS智能座舱甚至不光用手机可以控制汽车，用华为智能手表也一样可以，HUAWEI WATCH 3系列将率先支持此功能，用户还可通过手表进行车况查询、远程控车、无感解锁以及手表寻车，简直不要太酷。
即使手机没电了，也一样可以用手机内置的NFC芯片打开开门。
导航地图是华为Petal Maps，华为在2019年7月拿下导航电子地图制作甲级测绘资质，2021年，华为高精度地图启动商用。HarmonyOS智能座舱智慧导航体验，可实现手机车机间导航任务轻松接续无缝流转。
在语音控制方面，所有车机菜单均支持语音控制，同时支持连续语音控制、一次唤醒，随时在线（可强制关闭）、多种方言识别等功能。
此外，AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，配合HUAWEI SOUND音响系统带来了极致的华为音乐、华为视频等娱乐盛宴。
以及业内最快的车载充电，充笔记本电脑、充手机简直不要太快。
尽管智能汽车的概念已经流行了好几年，但目前市面上的车机系统却并不令人如意。很大程度上，这是和手机对比而带来的“落差感”，也因此，手机支架始终是淘宝上销量最高的车载单品。而Harmony智能座舱的到来，极有可能带来一个革命性的转变：
机械素质大有可为
AITO问界M5采用了纯电驱增程式驱动，性能上非常强悍。这一点实际上已经在华为和赛力斯合作的第一款车型SF5上得到过检验，而问界M5在此基础上再次提升。
赛力斯SF5零百加速成绩为4.68秒，而问界M5给出的官方数据是4.4秒。
问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，前异步交流电机+后永磁同步电机+1.5T四缸发动机增程器，组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，在增程式动力驱动系统里面表现相当突出。
而一箱油的最大续航能力也达到了1242公里。
同时，全铝合金底盘和前双叉臂后多连杆独立悬架，让车身即使在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。没错，继承了赛力斯SF5那套优秀的底盘。
以我曾经试驾赛力斯SF5体验来看，对赛力斯SF5的提速、操控印象非常深刻，完全打破了我对增程式驱动车型“提速一般”的老观念。同时对底盘的柔韧性、弯道稳定性也体验良好。因此，在底盘没有做出大的改动前提下，对于问界M5这套底盘也持看好意见。
写在最后
问界M5，是一款华为“成色”很足的车。
很多车型都在打鸿蒙概念，但“鸿蒙第一车”的称号终究是给了问界M5；华为工业设计团队深度参与、华为亲自发布新车、华为智选进行销售，作为智能汽车最核心的电驱系统和智能座舱都是华为的，甚至连充电桩也是华为的。
但华为坚持“不造车，只是帮车企造好车”。
我想，华为坚持“不造车”当然有自己的逻辑，但老百姓也有自己的逻辑，比如谈恋爱还是希望搞清楚对方身份背景的。
至于问界M5能否大卖，不说华为顶级的获客能力和自带的流量，就冲着市面几乎独一无二的流畅又功能丰富的车机系统，都能收获一大批粉丝了。但问界M5能否达到当年华为Mate 20手机高度，尚有待于市场验证。或许，先干起来、然后快速迭代、一代更比一代强才是华为真正的想法。
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