电动车型代表的不仅仅是环保低碳，也代表着更高级的智能化。由于电动车型上电气化设备的高度集成，车辆上可配备的智能化技术也越来越高。随着新能源汽车的愈发庞大，自动驾驶或无人驾驶实现也是早或晚的事情。
在近日，丰田和马自达等日本车企表示会在2022年左右，为品牌旗下的主要车型配备上自动驾驶的技术。且丰田还计划在2022年推出高速公路无人驾驶系统。这些车企将会安装Level 2级别的自动驾驶或者以上的功能。
Level 2级别的自动驾驶虽然是自动驾驶系统，但是在公路上依然要由司机来主要操作的自动驾驶。车辆只会提供有限的警告和瞬时的辅助系统，例如盲点警告、车道偏离警告和自动紧急制动等辅助驾驶系统。因此Level 2车辆虽然具有支持自动驾驶的功能，但是驾驶员仍然需要进行转向、制动或加速等车辆操控以保证行驶时的人车安全。报道援引Yano Research Institute称，到2030年，将有62%甚至以上的自动驾驶汽车配置Level 2级别的自动驾驶系统。
Level 自动驾驶分别5级，1级最次，循序往上，5级最强。Level 1-2级的话还需要驾驶员进行操控，Level 3-4级对驾驶员的依赖程度则会逐渐降低，Level 3和Level 4级别的自动驾驶功能可以在满足前提条件的情况下实现自动驾驶。Level 5级别的车辆可以在任何情况下实现自动驾驶，被视为完全自动驾驶，也就是无人驾驶。
根据SAE机构的标准定义，Level 5级别的车辆也被为无人驾驶汽车，而自动驾驶汽车为Level 4及以下的话，汽车仍然需要驾驶员在出现任何不符合条件的情况时进行手动控制或人为干预。虽然目前的车辆还未达到Level 5级别的自动驾驶，但Level 3都来了，Level 5还会远吗？
与此同时，吉利旗下汽车品牌极氪（Zeekr）也宣布将与无人驾驶技术公司Waymo合作。为Waymo One无人驾驶车队开发专属车辆，在美国研发无人驾驶的士，并且会在美国投入商业化运营。该车型将会基于极氪智能出行平台—浩瀚-M架构打造，由极氪欧洲创新中心设计与研发。
各大车企都逐渐踏入自动驾驶领域，也在预示着，自动驾驶是未来的大趋势。也许，以后也就没有驾驶证这个东西了。
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编辑｜ｙｙ