曾几何时，本田雅阁一箱油能跑1000km的成绩让人们津津乐道。面对这个成绩，国内的消费者欣喜有之，但何尝不会想：什么时候自主品牌车型能有这样的低油耗？
如今，本田雅阁成绩依旧，但自主品牌却已迎头而上。12月24日，在雷神智擎Hi·X混动技术「Live开放季」活动上，星越L雷神Hi·X一箱油挑战1300km超长续航活动在吉利义乌动力基地正式收官。此挑战活动通过全程公开直播的方式，不仅成功完成了一箱油挑战1300km超长续航，更跑出了一箱油1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L的成绩，充分展示了其优异的节油性能。
至此不少人方觉，原来在我们看得到但不曾留意的很多地方，自主品牌已然从身后追赶而上，如今的自主品牌已经可以自信地说出：动力和油耗我全都要！正如同标题所示，4.3L/7.9s/1300km，均是吉利官方给出的，星越L混动版的部分动力参数。而支撑星越L混动版如此漂亮数据的，是星越L的雷神动力。那么，雷神动力的背后又是什么在做支撑呢？我们不妨一探究竟。
在12月22-24日期间，吉利汽车向媒体和用户首次对外开放了全新雷神动力DHT智能微米工厂，通过云发布的形式，探秘全球首创的3挡混动电驱——DHT Pro的淬炼之路。
吉利汽车称，正是凭借着“微米级”的高精制造，源于豪华品牌的严苛研发试验标准，让DHT Pro 成为“混动神器”，在节油、动力、性能、静音等关键技术上全面超越了日系品牌，成为全球混动领域的“YYDS”。
今年以来，汽车界风起云涌，混合动力领域的水被彻底搅浑，格局也被彻底打破，过去双田铸造的壁垒已经在众多自主品牌的冲击下出现不稳。一边，是广汽获得了丰田的混动技术授权，一边是以吉利、长城、长安为首发布自家研发混动技术的一众自主品牌。
如今的吉利汽车，一如其命名一般，如同雷神一般从天而降，手持利刃雷霆万钧。更甚至，在发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅满怀信心的称：“雷神混合动力系统，已全面超越日系混动系统。”是夸大其词，还是确有其事，我们交由时间和市场来评判，问题的关键在于，吉利的底气确实很足。
一直以来，吉利对外都宣称自己是以技术为第一属性，认为体系是自身全面电气化转型的核心优势。也因此，吉利汽车目前已拥有全路径智能能源布局，新能源领域软硬件、三电的全栈自研能力，全球领先的新能源动力试验中心和领先的制造体系。
同时，吉利还具备领先的生产制造和试验能力，以及产品设计、研发、制造与供应管理、销售与服务等全体系电气化，这些体系的融合，构建了科技吉利4.0时代的全面电气化的“最强体系力”。
而此次首次对外开放的雷神动力DHT智能微米工厂，就是这个“最强体系力”的重要组成部分。据悉，投资数十亿元打造的全新雷神动力DHT智能微米工厂，一期规划年产30万台变速器，自动化水平超过了70%，目前处于行业一流水平。
具体来看，全新雷神动力DHT智能微米工厂的主要优势有二，其一是微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华车标准，更高的加工精度带来了更可靠的质量以及更高的技术含量。其二是领先的真空淬火工艺，让零部件拥有更强的属性，与高精度工艺形成配合，打造出更高标准的工艺水平。
和市面上的其他混动系统不同，雷神动力的研发专注于高效、智能的解决方案。也就是说，“节油”只是这套混动系统的特性之一，除此之外，操控、动力等，这套混动系统也尽可能给出了最优方案。可惜的是，吉利雷神智擎Hi·X混动技术目前并未全面量产商用，只在星越L雷神智擎Hi·X油电混动版用上了该技术。
目前，这款星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版车型已经在12月25日上午开启了限量预售，并且仅8分钟，2022辆限售车型便被抢购一空。由此可见，消费者对于这款星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版车型认可度还是很高的。
写在最后根据吉利的规划，未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。从实现的速度来说，吉利推进的进度并不算快，长城等自主品牌大都实现了较多车型的覆盖，而吉利目前仅一款星越L搭载了混动系统。从市场的角度来看，在较长的时间内，势必是燃油、混动、纯电共存的时代，且混动和纯电车型的占比会越来越高。但也正因为如此，现如今才是占据市场的绝佳机会。所以，吉利雷神系统的出现固然符合市场发展潮流，但吉利也真的要抓点紧了！
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