国内MPV愈来愈热，多孩家庭的需求也逐渐由SUV转向MPV，针对这个市场，不少国内品牌开始发力，像我们熟悉的五菱、大通和传祺都推出了不少产品。但是在20多万家用MPV这个市场，只有合资品牌奥德赛一家独秀，自主品牌大多都是针对20万以内的经济型市场，还没有完全从商用过度到中高端家用市场，而成功打入20万以上的家用潮流MPV市场的终于出现了。
而奥德赛的设计显得收敛很多，中网采用大面积的镀铬饰板，不过现在的年轻人好像对镀铬并没有太大的爱了。大灯组样式都比较规整，标准的日系家用风格。保险杠两侧进气口带有LED日行灯，提升了一定的运动感。
奥德赛虽然已经接近30万的售价，但这款配置的车型近远光还是卤素光源，远光才配备LED光源，虽然多了一个LED雾灯，但整体的配置水平在现在还是有些落后了。
而奥德赛的后视镜仅支持电动调节和折叠，没有放眩目功能，不过带有车侧盲区影像，对于并线和后方来车的检测和预防还是有一定功能的。
两车的后排车门都是双侧电动门，这应该是家用MPV必备的配置，毕竟用车场景老人和小孩的上下车还是很频繁的，侧滑门开口大，更加方便上下车。
来到奥德赛的车内，整体全黑的内饰配色稍显严肃，中控台依旧遵循日系实用风格，真皮多功能方向盘的手感很棒，车内细节的做工也是本田一贯的优秀。一句话总结，就是奥德赛的内饰挑不出缺点，也没有太亮眼的地方。
反观奥德赛，拥有机械仪表盘、8英寸中控屏、近光卤素大灯、蓝牙电话、自动空调、前排座椅加热等配置在几年前还是可以满足主流需求的，但面对如今的竞争对手，确实有些力不从心了。
奥德赛的第二排虽然也很舒适，但全部调节都是手动完成，唯一值得肯定的就是本田作为空间魔术师的实力了，座椅的移动和折叠都很便捷，算是一个惊喜。
在不放倒第三排的情况下，奥德赛后备箱有一个下凹的空间，并且这种下凹需要钣金连接，会影响整体的刚性。满载的条件下，储物能力更优秀，第三排座椅折叠后可以收下去，实现一个非常平整的空间，缺点就是要牺牲载人的能力了。
而奥德赛搭载第三代i-MMD混动系统，其中2.0L自吸发动机拥有146马力、电动机最大功率135千瓦，匹配E-CVT变速箱。动态表现方面，地球梦系列发动机的口碑大家很熟悉了，混动系统的奥德赛在油耗方面会更低，E-CVT变速箱的表现非常平顺，并且稳定性和耐久性也都经过长时间的市场验证。