大多数日系车采用自吸发动机，但德国系车经常使用涡轮增压发动机。 这两种不同结构的引擎会给消费者带来不同的体验感。 另外，日系车和德国系车搭载的变速器类型也不同，分别采用了CVT、DCT变速器。 正因为这两种变速器、发动机类型不同，所以驾驶体验才会有差异，堵车两个小时后，你就会明白德国车和日系车的差距有多大。
据车主称，他驾驶的是以前广为人知的车。 我开了7年，这辆车没有大的故障。 因为这辆车已经行驶了18万公里，所以小故障很多，所以把这辆车废弃了，换成了这辆日系车。 果然现在的油价很高，所以我想买辆省油的日系车。大众朗逸作为有名的德系车而闻名。 德系车的爆发力很强，不用深踩油门就能感受到爆发力。 另外，这辆车的油门调整风格很重，反应速度适中，可以体验到强烈的背部按压感。 现在开的这个日产轩逸油门比较轻，适合在市区行驶。 虽然日系车的加速感不是很明显，但是CVT变速器留下了很强的平滑感。
在这期间，由于天气不好路面潮湿，市区堵车比较严重，这次堵车持续了两个小时。 这次堵车进一步证实了日系车还是面向家庭的。 据悉，堵车时，日产轩逸配备的自吸式发动机在低速旋转的状态下运行。 在怠速状态下，发动机转速不到1000转，以前我驾驶的大众汽车的发动机转速将达到1200转。 最终，发动机转速越低，燃油经济性越低。
轩逸搭载了CVT变速器。 这台变速器在低速换挡中几乎感觉不到舌簧，感觉既不升档也不突兀。 广泛普及于大众的双离合器变速器，在低速升档时挫败感明显，不太适合在堵车的城市地区行驶。从轿车的饲养费用来说，日系车占了一定的优势。 这台日产轩逸配备的自吸发动机只需要装92号汽油，而大众朗逸配备的涡轮增压发动机需要装95号汽油，一个月装两箱油，差价达到150元，养一辆德国车一年要多
总结：德国车、日系车三种结构不同，在驾驶体验、养车成本方面就有差异。 从节能方面来说，日系车更经济实用，德国车驾驶体验好，符合年轻人的驾驶习惯。 看看你如何对家庭用车有什么要求。