近日，一汽红旗公布最新数据显示，2021年累计销量超过30万辆，同比增长超50%。需要注意的是，一汽红旗公布的数据为批发销量，即主机厂批量供货给经销商的数据，与最终反映到市场上的销量情况有一定的差距。
据了解，2021年一汽红旗的销量目标为40万辆，显然红旗并没有如期完成目标。
红旗是一汽集团旗下自主高端品牌。在传统豪华品牌市场，雷克萨斯和凯迪拉克的市场持续被红旗冲击。
以11月份销量为例，红旗上险数为30662辆，而雷克萨斯和凯迪拉克分别为12366辆和15504辆，这两大品牌由于零部件短缺在国内市场的表现并不好，特别是雷克萨斯以进口的方式引入国内，海外芯片更加短缺，再加上疫情的卷土重来，生产和销售都受到影响。
当然，虽然红旗被视为自主高端品牌，但是其走量的车型确实售价区间为18.38-24.98万元的红旗HS5和14.58-19.08万元的红旗H5，这也是很多消费者不认可红旗高端品牌形象的原因。
抛弃高端豪华的品牌定位，那么作为一个传统自主品牌，红旗近几年的发展也确实值得肯定。自2018年发布新品牌战略后，当年销量2.5万辆，2019年增长至100016辆，2020年超20万辆，而2021年累计销30万。当然，以上数据均为官方公布的批发销量，但是不可否认红旗品牌发展确实迅猛。
目前，一汽红旗已经形成了E-QM5、H5、H7、H9组成的轿车家族，HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族，产品体系覆盖15-70万元中高端市场，覆盖燃油、纯电。随着产品线的完善，一汽红旗也将向其既定的销量目标更进一步。
从一汽红旗的产品阵营来看，目前销量最高的是红旗HS5，2021年1-11月累计销量116479辆，其次是红旗H5和红旗H9，累计销量分别为71855辆和36844辆。其中，红旗H9是品牌售价最高的燃油车，在一定程度上承担着红旗品牌高端豪华形象。
根据此前公布的新车规划来看，未来一汽红旗将形成H系（主流车）、L系（至尊车）、Q系（商务车）、S系（超跑）四大产品阵营，而目前已经上市的所有产品均属于H系，这也是红旗品牌主推的产品系列。
此前，一款名为LS7的大型SUV已出现在工信部申报信息中，这是红旗L系列的首款车型，也是红旗最新的旗舰车型，新车将搭载4.0T发动机，预计将于今年下半年上市。据了解，L系属于红旗的旗舰产品，未来将推出包括L5、L3、L1、LS7及LS3等多款车型，其中“L”为轿车产品，“LS”为SUV产品。
此外，近日媒体还曝光了一组红旗B-MPV（代号为C095）的路试谍照，或将成为红旗品牌旗下首款MPV车型，或是红旗Q系列首款车型，而且价格应该不会很低。
从曝光的谍照来看，红旗B-MPV外观延续了红旗家族标志性的设计语言，包括直瀑进气格栅和贯穿尾灯，动力上搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱。根据此前规划，红旗B-MPV年产能为2万辆，将在今年6月底量产，预计最快将于下半年正式上市。
值得一提的是，红旗不仅仅在国内销售，同时已出口至多个海外市场。据了解，目前红旗品牌已成功布局东南亚的柬埔寨、缅甸、越南和老挝等四个市场，同时在挪威、阿联酋、科威特、沙特、日本、韩国等多个海外市场发布上市产品。在不久前，一汽红旗在日本的第一家体验店开业，位于大阪市浪速区。
此前，一汽集团董事长徐留平透露了红旗品牌接下来的销量目标：2022年目标50-60万辆，2025年目标70-80万辆，2030年的目标还在制定当中（原目标80-100万辆）。如今，2021年的销量尚未完成，官方又是否会调整其既定目标？
今年9月，中国第一汽车集团有限公司党委副书记王国强曾表示，红旗品牌全系产品到2030年将全面实现电动化，到2025年将累计投放28款新产品，总体销量将超100万辆。
其中，新能源汽车产品将推出15款，新能源汽车销量将占红旗品牌总体销量的40%，将超过40万辆。按照目前红旗在新能源市场上的表现，红旗汽车仅有E-HS3、E-HS9和E-QM5三款车型，销量也比较低迷，想要实现年销40万辆的目标似乎还需要研发更多有性价比的新能源汽车产品。