随着大家赚钱的能力越来越强，买车对于许多人来说都不是什么难事了，路面上行驶的汽车也一天比一天多。另一方面，汽车数量激增也不可避免地带来了道路交通不畅，堵车问题严重，停车位稀缺的问题。因此有些车主在看到路边有一些落满灰尘，汽车轮胎也早就没了气的僵尸车时才会格外不满，觉得这些僵尸车的存在进一步加重了无处停车的难题。
有人可能会觉得好奇，这些车的车主为什么宁愿把车放在路边风吹日晒等着生锈也不愿意送到汽车报废厂去申请报废。通常来说，只要汽车到了使用年限就可以向车管所申请汽车报废，在完成了一系列程序之后还能领取到一笔报废补贴。
机动车报废补贴标准
我国相关法律条文规定，家用非运营轿车报废补贴需要按照汽车具体排量发放。排量为1升或1升以下的私家车每报废一辆可以获得6000元~8000元的补贴；排量超过1升但是在1.35升以下的可以获得10000到12000元的补贴；排量达到1.35升以上的则可以获得18000元到20000元的补贴。总体来说都不算是小数目，但为什么路面上的僵尸车还是那么多呢？
在几年之前，我国相关法律规定，一辆汽车在使用了15年之后就必须被强制报废，无法再合法合规在路上行驶。不过得益于汽车工业的飞速发展，汽车质量也越来越可靠，甚至我们平时走在路上有时还能看到那种四四方方的老款桑塔纳，15年的使用寿命显然已经不再适用于现在的绝大部分车型了。当相关部门注意到这个情况之后就开始对报废规定进行调整，取消了15年强制报废的政策，取而代之的是使用超过15年的车辆必须每半年参加一次年检，以保证汽车可以正常使用。
为什么很多人宁愿把车扔着也不送去报废
一说年检大家也知道，整个流程基本可以用“又臭又长”来形容，又繁琐又浪费时间，很多车主一年一次都不怎么想参加，更何况一年两次。可是让车主送去报废却也没什么差别，因为报废所需要的流程比年检还要麻烦，经常需要车主一连几天跑各个部门开手续，最后才能拿到报废补贴。
当然，还有一些车主倒是不嫌报废申请流程麻烦，但是却因为其他原因没法申请报废。和年检一样，车辆在申请报废之前也是要先将违章信息处理干净才能送去报废的，而车主想要取消违章就必须缴纳在此之前的罚款。对于一些经常受到处罚的车主来说，报废补偿连交罚款的钱都不够，自己又不傻，怎么会去申请报废，还不如就这样扔在路边生锈。
总结：
对于那些开车习惯良好的车主来说，与其忍受令人苦恼的一年两检，还不如早点把汽车送去申请报废。所谓长痛不如短痛，报废补贴的申请手续虽然繁琐，但也就只需要经历这么一次就够了，还能领到一笔丰厚的补贴，何乐而不为呢？