易车原创相比其他跑车品牌，保时捷的产品可谓是最多元的，价格区间也更为广泛，足以满足不同客户的多样化需求。而作为保时捷家族中，奠定了保时捷 “率性敢为”根基的Macan于近日正式上市，车系推出了Macan基础版、Macan S以及Macan GTS三款车型，售价55.4—84.8万元，外观、内饰和动力布局方面均有不小升级。
可以说，Macan自诞生之日便打破了以功能性为导向的传统市场格局，为一台强调功能性的中型SUV融入了“生于赛道，驰于公路”的灵魂。这也让Macan成为了保时捷销量最好的车型，拥有最为丰富车主群体。此次的焕新后的Macan所打造的产品诚意，对于全年龄层的消费者都释放了更强的吸引力。
然而，随着新能源汽车的迅速发展，厂商们也不断转型，电动化也是超级豪华品牌与跑车未来发展的方向。
此前，保时捷高层不止一次表示，2023年前后，基于PPE平台打造的Macan纯电动车型即将来到来，以丰富产品保时捷的纯电产品，并与燃油车型共同销售，所以新款Macan或将成为最后一代燃油车型。
对此，在Macan的珠海试驾会上，有幸对保时捷中国产品管理副总裁白闻展先生进行了采访，以官方的角度重新阐释一下Macan、电动化和碳中和对于保时捷的意义。
Q1：新款 Macan 取消了3.0T车型，并且相应的名称、价格有变化，实际上是比此前有了很多优惠，是出于什么原因做的这种调整呢？
白闻展先生：新款 Macan 这样调整的思路是要把以往受欢迎的，有优势的方面再次做更大程度的升级，做到最好。比如，我们可以看到新款 Macan 基础版车型这次的全新发动机比此前有了非常大的提升，从基础层面就很吸引消费者。再看新款 Macan GTS 是整个车系中最具运动性，也是最强的车型。新款 Macan S 则是在运动性与舒适性、功能性各方面更为均衡的产品。
而价格方面，就像刚刚所说到的，我们更具竞争力。也正是基于这样的考量，我们希望在新款 Macan 上把以前消费者特别喜欢的优势点保留下来之外，还能给他们更多能感受到的价格或者配置的提升。
Q2：纯电动Macan是第一款保时捷现有车型转向电动化的产品，选择销量最大的车型进行这种尝试，是对销量有什么期望？Macan整体的产品力会随着纯电动车型的诞生而变化吗？
白闻展先生：现在我们的 Macan 的确非常成功，主要原因在于车型定位与中国市场的特点，尤其对于城市化来说都具有非常大的吸引力，而当向纯电动转变时，其原先的优势也将得到保留。
当然，在纯电动版 Macan 推出时，我们还要保证给消费者一个灵活度的选择，会继续保留有内燃机版本的Macan，让两个车型相互补充，满足不同消费者。此外，对于 Macan 现在的保有量来看，再推出纯电版的 Macan 会是非常好的推动效果。
Q3：中国客户和欧洲客户对 Macan 车型的选择存在哪些差异，以 Macan为例，他们选择择基本型、S或 GTS哪款更多呢？
白闻展先生：其实在中国市场大家选择的更多还是基础款车型，美国市场也基本基础款车型选择更多。而欧洲选择 S 和 GTS 车型的比例更高一些。也可以理解，因为 GTS 作为 Macan 车系性能最强车型，之所以选择它是为了最极致的性能，但这毕竟是少部分人。我个人认为最好的是 Macan S车型，它最为平衡。
Q4：高度定制化也是保时捷的一个特色，中国客户在定制化方面有没有和全球市场、欧美市场不一样的方向？
白闻展先生：首先，中国消费者无论年轻还是性别与欧美市场的车主有着较大差异，甚至中国的车主比欧美车主要年轻 20 岁以上，性别比例也几乎为 50:50，再从客户对时尚、科技等方面的追求看，中国车主更能接受新鲜事物与释放自身个性，因此对于配色、材质、运动装备等方面都有着更大胆的想法。
从选装比例看，去年中国客户在个性化配置的投入仅次于德国，这个比例非常大。为此我们也在持续的推动个性化选装的范围，比如新款 Macan 提供了 200 种选配的可能性，可以做到任何想法都可以实现。比如说做中心位的缝线、配置都可以定制化。
另外，还有一个比较有趣的例子，就是关于 Taycan 冰莓粉和冰晶蓝的车身颜色问题。当时，2019年 Taycan 在巴塞罗那以这两款颜色做推广，欧洲的同事看到这两个颜色的反应是“这在欧洲是不可能的”，而在中国市场这两个颜色则非常受欢迎，可以说中国消费者真的如新款Macan的传播词：“率性敢为”。