盲路是帮助盲人行走的道路设施，我国《交通安全法》第34条规定，主要城市道路的人行道应当按照规划设置。黄色突出的条纹盲人道路就像盲人的"眼睛"，它的设计是为了方便盲人出行。特殊形状的砖块，显眼的黄色，利用盲人的脚感和盲砖的帮助感原则，帮助盲人正常行走。然而，在现实生活中，许多盲人渠道由于各种原因失去了功能，成为许多盲人的"痛点"。
近日，记者跟随盲人曹国吉查，在市区部分主要道路中看到了盲路使用情况。现年57岁的曹国基来自仁川镇虎庄村，现居安文街和塘社区。28年来，他一直因后天性损伤而失明，能够感知到明亮的光线，但无法判断物体的轮廓。每次出门前，他都要换上合适的鞋子，戴上帽子，拿着一根瞎手杖，他说："这些线条很精致，鞋底要薄，头要厚，这样很容易察觉地面情况，以免踢腿;
盲目的道路变得危险
曹国基遇到电池车障碍
对于住宅周边的道路，曹国基一直在胸前，"我家出门100步左右到北镇街交界处，走北镇大桥需要90小步。"但现实情况是，不到10步，他遇到电池车停在盲路，不到50米远，有四辆三轮车，电动车抢占了盲路，人行道和街道连接处有一个坑洼，几乎一脚就进了水坑。
车辆停放在盲路上
盲路一般由两种类型的砖砌成，一种是条形导盲砖，引导盲人自信地前进，称为行盲路;曹国基蹲在人行道上向记者介绍，"盲杖扫帚打直杠会发出声音，我们会沿着笔直的凸起走。敲击一块点状的凸起的砖块会发出不同的声音，这意味着提醒我们转弯，但有些地方砖块不够正确。"
盲路不平整
随后，在县城北街，记者发现地面盲路高低起伏，有一些盲路砖已经抬高;各种现象，让盲目的道路像环形生命一样走上去。
由于盲路大多设置在人行道或人行道上，周边空间相对较大，个体无意识的市民会利用这些车位作为停车位、停车场、被占用的道路，而忽略了盲车道的存在。记者在超市门口看到，20多辆电动车将盲目封锁。"你知道吗，那辆电池车正好停在盲路的正上方？""不知道，这里一直有一辆电池车停了下来，不注意地面上的差异。记者在随机采访中，大部分市民表示，他们不知道有一条死胡同的道路。
盲车道不如车道好
"如果你认真地走上盲路，出去旅行，肯定会撞到它。曹国基说，盲路的不确定性使得很多盲人出行选择高速公路。他总结了走车道的方式："大胆，熟悉道路，对，用耳朵听。"
曹国基走盲路
"我知道走在车道上很危险，但真的没有办法。曹国基在谈到第一次在车道上散步时说，"我大部分时间都是一个人住的，走盲路不方便，有一次一行人看到一个盲人朋友，在车道上自由行走，他就这样讨论过。他第一次把我带走了，我在一场战争中听着汽车经过的声音，判断车子和我之间的距离，走多后走后大胆起来，现在已经习惯了。"
盲路是为视障人士提供方便、安全的出行，注重实用、安全、人性化，但实际情况并不理想。县盲人协会会长傅阳勇表示，虽然没有机动车，但路面起伏较多，与行人、碎片碰撞等事故屡见不鲜。虽然道路比较危险，但路面平坦，障碍物少，道路连续性好，成为很多盲人独自旅行的选择。然而，大多数盲人选择与家人一起走在人行道上。
盲路就是盲路，如果被占用或损坏会给盲人带来极大的不便甚至危险。至于盲路功能缺失的主要原因，傅阳勇总结为"社会关注度比较低"。傅阳勇说，盲路在大众眼中经常出现，但人们却很少注意。电池车在盲路上意外停了下来，甚至有的汽车直接停在人行道上;店铺暂置货物，未经检验的动作堵塞盲路，可能会有盲人通过这段时间;
盲路不能"盲目"
盲路是无障碍环境建设的重要组成部分，是盲人走出家门参与社会生活的基本条件。记者从县残疾人联合会了解到，泛安县视力残疾按残疾程度分为两类。I级继发性严重视力障碍，称为盲人，其中195人为一级盲人，97人为二等盲人。3级4级被称为低视力障碍，其中43级为3级视力障碍，173级为4级视力障碍者。
盲车道随意改变方向，有障碍物
近年来，泛安县无障碍环境的好处逐渐扩大，但无障碍设施建设不规范等。县余留协会调查发现，新旧城区盲路建设不规范、占用等情况较为突出，有的盲路被垃圾桶、消防栓等物体堵塞，有的被机动车、电动车、企业占用，有的被排水设施、井盖堵塞，有的盲目道路受损。
盲目的道路不是"盲目"，我们需要共同努力。县残疾人联合会工作人员金飞云表示，加强无障碍环境建设的宣传，形成全社会重视无障碍的共识是当务之急，"要提高大家'盲路'的意识，不是一蹴而就，每个人都可以从我做起：在日常生活中不要占领盲路。"
曹国基观察盲路
下一步，县残疾人联合会将进一步加强无障碍环境建设管理。结合盘安县旧城区改造、新城区建设、旅游景点升级改造、美丽村落建设，严格按照《无障碍环境建设条例》，将无障碍建设融入新项目建设，并在设计上， 施工、施工、验收等方面严格把控，确保无障碍设施一次性建成到位;推进无障碍设施建设和管理的常态化、标准化、标准化。
记者 应玉琪 编辑：叶江轩
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