导语
新能源汽车专属保险于去年12月底正式上线，
近期不少车主反映保费上涨……
新能源汽车保险专属条款上线后，“特斯拉保费上涨80%”的话题冲上微博热搜。不少消费者称保费上涨幅度太大，综合算下来已经没有经济性。
乘联会秘书长崔东树曾发文表示，如果新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车不划算，形成买得起用不起的现象，则不利于新能源车推广。
事实究竟如何？《中国汽车画报》记者近日走访多家经销商却发现，真相似乎并不如此……
并非暴涨
“新能源车险新政后Model 3和Model Y的保险价格涨幅在10%左右。”在山东临沂市，特斯拉4S店销售人员向记者表示，“并非所有特斯拉的车型保费上涨幅度都那么大，也没网上说的那么厉害”。
2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线。新能源汽车专属保险条款既为“三电”系统提供保障，也涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。至此，所有新能源车辆均须投保新能源车险。
一位新能源车主晒出的报价截图显示，2021年12月23日，他的特斯拉Model Y测算投保总费用为8278元，12月27日新能源车险正式开售后，投保总费用涨到了14902元，涨幅高达80%。仔细一看，车损险从原先的不到6000元怒涨到了12736元。
除了特斯拉以外，理想、小鹏、蔚来等部分国产新能源品牌的一些车型保费也有不同程度的上涨。
乘联会秘书长崔东树随即发文称，新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。
记者走访发现，新能源车的保费主要是根据车型、价格和使用情况等多个维度确定的，不同地区、不同车型涨幅略有差异。理想4S店销售人员向记者表示，理想ONE在新政后的涨幅也在10%左右，与新政实施前也就是几百块变化。
至于价格为何上涨，上涨幅度依据什么？中国精算师协会发布的《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》显示，在车损险费率平滑方面，25万元以下车价的新能源汽车，基准保费一律不上浮；25万元以上车价的新能源汽车，基准保费可以上下浮动，但整体不超过3%。
另外，新能源车保险的定价策略除了考虑到车型价格，也是出险频次和出险后赔偿等多元化历史数据的综合结果。因此，网传的新能源车险保费暴涨并非普遍现象。
首都经济贸易大学保险系副主任李文中对媒体表示，车险综合改革遵循“市场决定，监管引导”原则，车险费率能够反映被保险车辆的风险状况与市场供求。此外，新能源汽车的风险比燃油车更大一些，车损险保险责任范围和保障程度都比旧的燃油车车损险有明显提高，因此不能简单将两者的保费做比较。
中国银保信数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高出非新能源汽车3.6%，家用新能源车型的案均赔款高于非新能源汽车2.7%。
崔东树：车企与险企应推动降低保费
至于保费上涨是否会对新能源车销量产生影响，一位销售人员向记者表示：“我觉得几乎没有任何影响，因为保费只上调了几百块，这对于价值三十多万的车影响是微乎其微的。”
中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
值得注意的是，即便是在“缺芯”的大环境和新能源汽车保费上涨等诸多不利因素影响下，工信部新闻发布会依然给出了对2022年新能源汽车销量的乐观预测：今年新能源车销量将达500万辆。这将比2021年增长42%，而新能源汽车的市场占有率则超过18%。
但崔东树在接受记者采访时仍然坚持称，新政对目前新能源汽车销量的影响不特别大，是因为好多消费者还不太了解新政的实施，未来可能影响会逐步的加大，消费者可能会关注到保费的变化，然后在综合对比各项费用后再做决定。
新能源汽车的销量继续一路高歌猛进，但与此同时保费的上涨却增加了消费者的用车成本和负担，如何破解也成为了行业关注的问题。
崔东树认为，长远来看，厂家需要逐步的化解保费上涨的影响，然后与保险公司共同推动降低新能源车的保险成本，这样才能避免因为保费的变化而影响到消费者的购车意愿。
他认为应鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务，建立自己有数据支持的低保费保险体系。
类似这种说法也比较多，有分析认为，当前最重要的是让新能源汽车的风险降下来，但这需要车企不断进行技术创新。同时，保险企业也应该通过加大科技投入，降低车险经营成本。
在新能源车险上线后，蔚来汽车表示，正在评估设立专属保险产品的可能性。其还表示计划在2022年3月，即在服务“无忧2021版”上线一周年之际推出“服务无忧2022版”以保障蔚来车主权益。
对外经济贸易大学保险学院王国军教授告诉记者，新能源车企如果开展保险业务会很有优势。因为新能源车可以通过汽车的先装系统、后装系统和智能手机的联网，把车况、路况、和个人的驾驶情况等数据准确收集起来。而且可以很明确地界定风险责任归属，这对于费率的计算是非常科学的。
另外，也有保险资深业内人士认为，只有当新能源汽车市场占有率整体增长，保险公司资金规模扩大，保费才能降下来。而这个目标占比可能需要到30%，甚至40%，所以新能源汽车保费的下降还需时日。