深圳地铁：无人驾驶地下铁最早可以在年底体验

深圳地铁20号线一期工程图。

深圳晚报（记者董玉音）深圳首条无人驾驶地铁即将到来！4月14日，深圳地铁集团获悉，深圳首条全自动运营的地铁20号线1号线已经实现了东通"三通"目标，首列火车已完成设备组装，车载设备调试完毕，将于本月底抵达地铁20号线、机场一期北侧车辆段， 计划于今年年底开业。市民可乘搭港铁直达国际会展中心。

地铁20号线将配备多项"黑科技"智能应用。其中，列车可以自动冬眠，自动唤醒，还可以自己做医生，进行自我测试。

地铁20号线远期预订延长至东莞条件

据深圳地铁集团介绍，深圳地铁20号线一期工程由中铁南方公司承担建设任务。该路线从T4航站楼（规划）开始，到会议中心站结束，全长约8.43公里，机场北有5个车站，重庆路，南面，会展南站，会展馆北站，机场北段有公交车段。全线有3个换乘站，机场北站可换乘地铁11号线和昭和深城际铁路，展览南站可换乘地铁12号线，会议中心站可换乘地铁12号线和规划地铁30号线。

地铁20号线设计时速120公里/小时，长期预订延伸至东莞。

站点和间隔的无线带宽速率增加了五倍以上

据深圳地铁官员介绍，该线路在中国首次应用全自动运行的智能列车控制（车车通讯）系统。同时，还配备了多项"黑科技"智慧应用，为线队的智能外观带来了惊喜。

据了解，地铁20号线一期可无人值守列车自动运行。不仅如此，列车可以自动冬眠，自动醒来，还可以作为自己的"医生"进行自我检查。此外，列车还具有十多项功能，如列车停车控制、门站台门到门隔离，堪称地铁列车行业的"十项全能选手"。

该生产线的另一个亮点是全国首个基于车辆通信的全自动操作控制系统的应用。该系统可以优化车辆的控制过程，提高信息的实时传输，并通过车载系统的自主计算获得车辆的许可证，大大缩短了运行间隔。与传统地铁列车控制系统相比，该系统在全自动现场段运行、接口管理和列车自主控制运行中的智能性、可靠性、安全性和便利性被提升到了一个新的高度。

此外，在智能运维、创新应用方面，地铁20号线一期的诸多"黑科技"应用。在通信中引入WIFI6无线网络，使车站和区域的无线带宽速率提高了五倍以上，使列车上的乘客可以获得更好的信息采集体验。在车站内，新增LED大屏幕和OLED表面屏，丰富的信息终端，为乘客带来更准确流畅的信息服务。

在出行体验的便利性方面，其票务系统可以满足人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术的应用，有助于构建未来全新的智能票务和客户服务系统。

设置2个智能站，可一键切换站

地铁20号线一期将有两个智能站。与普通地铁站不同，智能站具有一键操作准备和一键式开关站的强大功能，配备智能运维服务，智能站数字化运营平台。智能车站可以实现车站客流信息、运行方式、环境指标、能源管理等的可视化处理和分区块显示，从而实现对车站设备、环境、人群流量和现场状况的集中监控。

据深圳地铁相关负责人介绍："实时CCTV在智能车站中可以对第一时间在车站跨过护栏、人群方向异常等突发情况进行预警处理，大大提高了地铁站的安全保障能力，为地铁站提供了多重的公共安全保障。"

来源：深圳晚报