路德为劫机的梦想而杀人的故事
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1999年7月23日上午11.m，一架属于日本全日空的波音747-400D（注册号JA8966，1993年交付给全日空）在事件发生时交付给全日空六年来，一架新飞机正在办理从东京羽田国际机场到札幌新千年机场的NH61航班的乘客登机手续和出发前准备工作， 北海道（航班号NH60从北海道札幌返回东京 1966年2月4日，在飞行波音727时发生了一起无法解释的坠机事件，机上有133人，请参阅1966年"日本空难"的开始，并查看全日空运NH60 2.4的东京湾空难文章）。有两名机组人员，12名机组人员（11名女性乘务员和一名男性驾驶舱领导）和503名乘客，包括四名婴儿。由于北海道的旅游旺季，航班几乎满员。
全日本塞纳省波音747-400D飞机
NH61航班的机长时年53岁，拥有超过2万小时的飞行经验，是飞机老飞行员长岛（哥哥和哥哥都是飞机的机长），使长岛家族成为名副其实的"机长家属"，在飞行NH61航班之前，长岛机长刚刚被提拔为训练机长部训练部副部长，并参加了机长晋升考试， 这被描述为"官方运输亨通"），副驾驶是34岁的古加和Yu，他正在进行机长的晋升测试。而他的考官是长岛的船长。
长岛直道队长
长岛直道："一切都准备好了，一切都很好。"
咕咕和幸运："今天也请大家多点建议。"
长岛直道："请多给建议，你很强啊。"
古嘉和幸运："啊，恭喜你晋升了。"
长岛直道："怎么了，再来一次（恭喜）？""
两人在一次礼貌的会面后继续进行飞行前的准备工作。
.m 11点18分后，登机过程结束，机组人员向塔台请求滑行许可，巨大的波音747在拖拉机的帮助下慢慢离开停机坪，自行滑行至起飞跑道。
俯瞰东京羽田国际机场
.m 11时21分，NH61航班从日本东京羽田国际机场起飞，向东北方向飞向北海道。
起飞两分钟后，.m 11点23分，飞机还在爬升，坐在二楼客舱右侧第五纵队第五纵队的一名年轻人，坐在左边过道座位上，突然松开安全带，掏出一把约20厘米长的菜刀（一种受中国游客欢迎的日式刀具，也是日本购物团体的热门物品）首次返回两名女乘务员坐在二楼客舱后门和出口的乘务员座位上。乘务员看到他起床，以为他要去厕所，劝阻他：
场景还原：劫机者用刀威胁乘务员
"乘客，飞机正在上升，请不要离开座位。
那人无视乘务员的话，用手中的一把锋利的刀子冲向他们："你知道发生了什么事吗？如果你不想被杀，带我去出租车。"
"这位乘客，这里很危险，请冷静下来，请回到你的座位上。两名空乘人员试图平息该男子的情绪，但效果适得其反，该男子情绪激动，抓住一名空乘人员的衣领并大喊："你不想活下去吗？"带我去！快点儿！"
剩下的空乘人员没有惊慌失措，而是试图让机舱内其他惊慌失措的乘客平静下来。"在紧急情况下，请保持冷静，"然后跑到她的车站，把闭路电话复制到驾驶舱："船长，不，有一个拿着菜刀的男人向你走来！""
工厂厂长绘制了全日空涂装的波音747-400D飞机的第二视图
接到消息后，长岛船长判断发生了劫机事件，立即通知副驾驶准备必要的反应，"有人被劫持了，赶紧准备。"
咕咕和幸运："我明白了！
根据ANA对劫机程序的标准反应（当时也是世界民用航空组织规定的），机组人员首先将飞行地图放在他们的指手边裁量权（如果等待劫机者进入驾驶室然后将其取下会导致不必要的过度），取下领带（以防止劫机者用领带压倒机组人员）， 然后检查燃油表上的燃油裕量（以确定飞机可以飞得最远的地方），最后，准备几瓶水（尽量说服劫机者尽可能多地喝水，以便让他们变小，这样他们就有机会控制浴室）。
经过这一切的准备，长岛队长与东京空中交通管制中心接通："打电话给东京管制，紧急状态，我们遇到了劫机，这是全日空61。"
当机长打电话给控制中心时，劫机者将乘务员带到驾驶舱门。
场景恢复：劫机者用刀威胁乘务员并敲响驾驶室门
劫机者："敲门！"
空姐："好的，好的，请冷静下来。"
按照日本民航惯例，驾驶舱的钥匙除了由驾驶舱队长（机长）拥有的机组人员持有外，但驾驶舱机长的座位在头等舱的下舱，所以劫机者只能强迫乘务员敲门。
听到敲门声，长岛机长，飞机的副驾驶，起身到门前，用猫眼看到了门外的情况：劫机者敲门，劫机者大喊："给我开门！"要不然我就杀了她。"
看到门外乘务员和乘客的生命受到威胁，长岛船长决定打开门（当时，航空公司规定，如果机舱内乘客或空乘人员的安全受到威胁，可以允许劫机者进入驾驶舱）。他转向驾驶飞机的副驾驶，说："我要开门。"
古嘉和幸运副驾驶点了点头。"我明白了！"
门一打开，劫机者就推开了被劫持的乘务员，用刀大喊，冲进驾驶舱，"知道发生了什么事！"照我说的做！"
场景还原：冲进驾驶舱威胁机长的劫机者
长岛直道："我明白了，请冷静下来。"
那是11点33分，起飞后的第12分钟。
"先去横须贺！"劫机者，面目清新，在环顾驾驶舱后提出了他的第一个要求。
"好吧，"长岛机长戴上耳机（随时与空中交通管制中心通话），"所有日本航空61航班要求都改为045，飞往横须贺。"
东京空中交通管制中心："收到，ANA 61，我们将引导您前往横须贺。"
劫机者在确认飞机转弯后感到满意，他清新地看着驾驶舱中的设备，并说了第二个要求："将高度降至3，000英尺（约900米）！""
"唉？"3000 英尺？"长岛船长对这一要求感到非常惊讶。
"下降到3000英尺！"快点儿！"劫机者显然不耐烦。
"我明白了，ANA 61已经下降到3000英尺。长岛船长别无选择，只能服从命令，飞机开始从33，000英尺的巡航高度下降。
东京离横须贺不远，十多分钟后已经飞到横须贺领空，机长告诉劫机者："很快到横须贺过来。"
劫机者："那就去（伊豆）大岛，去大岛！""
长岛直道："我明白了。"
工厂厂长为JA8966波音747-400D飞机涂漆细节1
厂长为JA8966波音747-400D飞机涂漆详情2
工厂厂长绘制了由ANA 3涂装的JA8966的波音747-400D飞机的细节
工厂厂长为JA8966波音747-400D飞机涂漆详情 4
工厂厂长涂装全日空JA8966波音747-400D飞机详情5
目前尚不清楚，发生劫持事件的下舱的乘客是否通过窗户（分别从飞机的左右窗户可以看到）看到了东京湾和富士山，机舱不时充满了拼图。如果你飞往北海道，你无论如何都看不到大海或富士山。
乘客A："嗯，为什么我能看到大海？""
乘客B："看起来它正朝着伊豆田前进。"
乘客C："嘿，怎么回事，我是怎么看到富士山的？""
丁客："这架飞机没去北海道啊！"
在驾驶舱内，劫机者恶狠狠地转身去找副驾驶古加，幸好地说："你太瞎了。出去！"
古嘉副驾驶汗流浃背，向长岛船长求助之眼："船长！"
长岛直道："没办法。"
古嘎和幸运："但是——"
长岛直道："你先出去。"
劫机者："走吧，滚出去！快点儿！"
当劫机者将副驾驶推出驾驶舱时，长岛船长机组人员花时间向地面报告："副驾驶独自一人，只有一把菜刀。"
劫机者： 离开这里！"
咕咕和幸运："请稍候，等一下！嘿 - 嘿 - （驾驶舱外的敲门声）
古嘉副驾驶被劫机者推出驾驶舱的场景被二楼客舱的乘客捕捉到，恐慌的气氛更加浓烈。
乘客："嗯，飞机没事吧？""
古加和幸运："现在船长正试图说服囚犯。每个人都放心，没关系。"
回到驾驶舱，劫机者坐在副驾驶的座位上，用一把锋利的刀指着长岛船长。
"我认为最好把高度提高一点。大岛的这边多云，我看不见。你不能把高度提高一点吗？你能再提高1000英尺吗？"长岛船长对劫机者非常友善，因为900米的高度对于像波音747这样的大型飞机来说非常危险，并且可以随时与空域的小型飞机（如直升机）相撞。
场景恢复：船长一直在建议劫机者试图说服他同意升空
"没有促销！"劫机者粗鲁地拒绝了机长的建议，兴奋地抓住了副驾驶座位前的操纵杆，驾驶舱内有劫机者的咆哮声。心怀不轨的长岛机长急忙把杠杆放在手里（波音747的副驾驶操纵杆是相连的，不能单独操作），以避免劫机者随机行动造成的坠机后果。
场景还原：长岛船长拼命抓住操纵杆，防止劫机者控制
精神抖擞的劫机者掀翻了副驾驶的操纵杆，而长岛船长拼命抓住他的操纵杆，阻止劫机者控制飞机，两人为争夺飞行权的斗争导致NH61航班在空中轻微摇晃，机舱乘客尖叫。
长岛直道："我们到达（伊豆）大岛空无一人！"
长岛机长的言论使劫机者暂时停止投掷操纵杆，飞机的控制权又回到了长岛机长手中。
劫机者："转身，去横田！"
为了不让劫机者再次与他一起夺取飞机的控制权，长岛机长悄悄地打开了自动驾驶仪（自动驾驶控制杆由计算机控制，人类无法移动），将空速和高度设定为横田，这是他最后一次操作飞机， 但也最终挽救了一架飞机的生命。
在二楼客舱内，与驾驶舱分开，二楼客舱的妇女，儿童和儿童被组织转移到一楼客舱，只留下约40名年轻男性乘客，他们也被转移到二楼客舱后部的座位上。与此同时，一直坐在第一舱的驾驶舱机长将几名作为乘客登上NH61航班的全日空乘务员（包括53岁的全日空航空公司机长山下纯子和NH61航班飞往北海道的一名女性驾驶舱领队）带到二楼机舱前部，讨论强力驾驶舱攻击的选择。
场景还原：驾驶舱外准备讨论攻击驾驶舱方案副驾驶、驾驶舱队长、不在山上纯二的机长和不知名女驾驶舱机长
驾驶舱机长："下一步是什么？"
古加和幸运："犯人身上掳着刀，然后继续刺激犯人的话，我恐怕——
不值班的女驾驶舱机长："你在磨什么？如果在这个高度发生碰撞，住宅区也可能是危险的。"
6月2日："我能帮你，只是为了趁机控制囚犯。"
古加和幸运："但如果你再次刺激囚犯——
不值班的女驾驶舱机长："这是紧急状态！就是要信任长岛队长里面还是要准备其他方式，这次需要决定！"
在驾驶舱内，长岛船长仍在试图说服劫机者同意升高。"飞得这么低，如果它坠毁了，它就有麻烦了。
然而，劫机者一直摆弄操纵杆，却发现飞机没有反应，决定机长的麻烦制造者不让他打开灰色机器，他恶毒地威胁长岛机长：让作飞机！"
"如果你负责 - 如果一架小型飞机过来，就会有坠毁的风险。你能看到那边的山吗？如果你击中它，这是危险的。"
"啊-是的-"
愤怒的劫机者用刀指着长岛船长，船长突然掉进血泊中，死得不明。
1154时，长岛船长被刺伤。
场景还原：.m 11点54分，长岛船长被刺伤
但由于他之前已经设置了自动驾驶程序，NH61航班仍然平稳飞行，并没有失去对机长无能的控制。但在一心一意操作的劫机者不分青红皂白地盲目按下开关操作时，自动驾驶仪被意外抬起，随后飞机在劫机者的"操纵"下空，从900米一路下降到300米左右，下面是人口稠密的东京市中心，驾驶舱门外的人决心不再等了， 必须立即攻击驾驶舱。
几名无法坐着的男性乘客开始进行战前动员：
乘客自己："他不就是一把刀吗？我们去找他吧！"
乘客："是的，一起，我们当然可以度过这个艰难的时刻！"
香农二世："我明白了，大家都跟我冲了进来！请准备好您的领带和腰带，请在您进入时帮助我们系上囚犯。
辛客："好吧！我相信我会度过难关！"
山口向驾驶舱领头人伸出手："把钥匙给我。"
驾驶舱领队："但未经机长许可——"
不值班的女驾驶舱机长："你在说什么啊，如果撞车了，什么都没了，什么队长！把它拿出来！"
香农纯二："我也是队长，所有的责任都由我承担！"
驾驶舱船长："好的，我知道了。然后他交出了钥匙。
这时，山内纯净两人跨过驾驶舱门听到一声近乎警戒的声音在驾驶舱内，不容意外，这意味着此时飞机已经飞了不到300米，"为时已晚！让我们现在就开始敲门吧！"内山纯二号发出了"进攻性"指令。
场景还原：强行进入驾驶舱内山机长和古嘉副驾驶，古嘎控制劫机者，纳亚马接管了飞机的控制权
事情急躁，不能用钥匙（几根钥匙串上一个钥匙扣，等等找锁开门就没那么简单和有效，更何况当时驾驶舱门没有那么坚固）在山上纯两个机长，古嘉和幸运副驾驶在驾驶舱机长的轮转冲击下， 驾驶舱门被敲开，奈山纯两人先冲进驾驶舱，看到长岛队长直直，谁倒在了船长的座位上，他第一次看不出长岛队长的情况拿着机长的操纵杆，古嘉和幸运副驾驶，驾驶舱领头人死抱着劫机者， 并拖离副驾驶座位，然后几名乘务员和强壮的男性乘客蜂拥而至，将劫机者拖出驾驶舱，七只手八只脚被绑在机舱座位的座位上，系着领带和皮带（除了山山德志，Guga和Yukio以及驾驶舱队长， 三名空乘人员和两名男性乘客参加了制服劫机者的行动。这时劫机者还是不安的，歇斯底里的嚎叫："放开我！我要穿过它下面的彩虹桥（东京湾大桥）！放手！放开我！"
场景恢复：劫机者被绑着领带拖出驾驶舱
场景还原：Nesan机长紧急驾驶客机在离地面仅200米的高度重新爬升
在大山中网二的硬拉力下，NH61航班终于在离地面200米的高度被拉了起来，但由于力过大造成飞机升降角过大而失速，幸好在这个关键时刻，油门推杆作为神灵的帮手，一般"自动"推到了最大档位， 使飞机从失速状态中获得足够的动力，以便再次开始爬升。这是长岛直航队长在他去世前建立自动机的时间。
在飞机爬回巡航高度并进入平飞自动驾驶状态后，一名身为医务人员的乘客走进驾驶舱，确认长岛队长毫无生气，机长的尸体被从驾驶舱中取出。Guga和Yuko副驾驶坐在机长座位上，机长的血脉在飞机上控制飞机，而Nayama纯两个坐在副驾驶座上负责与地面的联络（虽然是机长，但由于他当时没有值班，不算NH61航班的机组人员， 因此，在紧急状态解除后，他不得不交出飞机的控制权），并代表已经遇难的长岛上尉通过机上无线电向机舱宣布飞机是安全的。
"乘客们，这是机长的收音机，我是机长，这台机器被劫持了，但现在囚犯已经被控制了，现在我们回到羽田机场，这台机器可以安全降落。
当声音一落下，机舱里就响起了掌声、欢呼声和哭声。
场景还原：乘客在终于得知安全时，正喜极而泣
.m 12：14，全日空NH61航班波音747-400D安全降落在东京羽田国际机场，除了因公殉职的长岛机长外，所有503名乘客和13名机组人员/机组人员（包括劫机者）都幸免于难。1235时，警察将劫机者从飞机上带走。
据警方调查，劫机者名叫西泽玉石，当时29岁，从小就以"好孩子"的形象，毕业于国立桥牌大学。大学期间，他虽然学过商，但热爱铁路交通，后来爱上了航空，同学们称他为"飞机狂人"。当他从大学毕业时，他一心想为一家航空公司工作，但失败了三次，不得不为一家铁路运输公司工作。三年前，他自动辞职，因为他对自己的交通工作不满意，从那以后一直呆在家里。辞职后，Sezer不仅经常乘飞机旅行，还着迷于模拟飞行游戏，随着时间的推移，终于将游戏的领域与现实混合在一起。他声称通过模拟飞行游戏积累了"丰富的经验"，并确信自己真的可以驾驶飞机。他还说，如果有机会，你必须驾驶一架大型飞机穿越虹桥，做一个头转向和摆动的飞行。
Saizawa先生想飞越东京彩虹桥
塞西先生经过精心策划和测试，以达到劫持飞机的目的。根据警方的调查，Sezer利用羽田机场两名临时工的机会，对羽田机场的结构和行李托运方式进行了详细调查，最终发现安全存在死胡同。今年6月19日，他还以真名郑重致信给交通省羽田机场办公室、羽田机场警察局和日本三大航空公司，警告羽田机场的安全问题。他在信中指出，有四个楼梯连接一楼的行李领取区和二楼的候机室，虽然楼梯间有一个"无路可逃"的标志，但实际上到达的乘客和等待离开的人可以毫无阻碍地通过这些楼梯， 如果不采取任何反措施，"任何武器都可以在没有任何检查的情况下带入机舱"。与此同时，他向东京的主要新闻机构发送了相同的电子邮件。收到这封信后，交通部机场办公室咨询了该航空公司和机场大楼管理公司，但没有采取对策。7月19日，塞泽尔先生再次致电确认机场安全有所改善，但答案是"研究仍在继续"。在这种情况下，同一天，西泽购买了一张从羽田到大阪的往返机票和一张从羽田到札幌的机票，以证明凶器确实可以通过这些楼梯带入飞机，并决心劫持当天的飞机。21日晚，塞泽尔确认了天气预报，觉得22日的天气不适合他驾驶飞机，所以劫机行动被推迟，改到了23日。
23日清晨，塞泽尔抵达机场。他在不同的柜台办理了大阪和北海道的登机手续，托运了装有锋利刀具的行李箱，然后检查了连接一楼行李领取处和二楼离境休息室的楼梯，确认确实没有监控设备或保安人员。乘坐JAL101抵达大阪后，西泽先生在机场拨打了一个公共电话，确认东京地区的天气状况，再次用锋利的刀子托运行李箱，然后乘坐JAL102返回羽田机场，该车于.m 8：55起飞。抵达羽田机场后，他拿出行李箱，上厕所取下值机标签，然后走上完全无人看管的楼梯前往二楼航站楼，在那里他将装有凶器的行李箱带到全日空航空公司的航班上，该航班于.m 11：23飞往北海道，没有任何检查。
被捕后，塞西先生仍然处于极度兴奋的状态，他对警方审讯的回答是无法解释的。"我想尝试在东京的斜引体向上桥下骑行，"他说。"
2005年4月7日，在全日空NH61航班被劫持五年零八个月后，东京地方法院以劫持、过失杀人和非法持刀罪判处西泽先生无期徒刑。
JA8966 性能数据
型号：波音747-4D00
设计师：波音飞机
乘员：船员2人加568人（典型）
长度： 70.67 m
翼展：64.44米
高度 ： 19.41 m
空重：178756公斤
最大起飞重量：418651公斤
发动机：四台劳斯莱斯RB211-524涡扇发动机，单推力为258千牛
经济巡航速度：957公里/小时
最大负载范围：10，000 km