前阵子新能源车险被炒得沸沸扬扬，有媒体报道特斯拉车险涨了80%，也有不少品牌在跟进。
毋庸置疑，新能源车的电动化、智能化、无人驾驶化对保险的影响是显而易见的。毕竟，新能源汽车不是传统燃油车，也对以传统车为主的车险行业提出了挑战。
第一个挑战是，新能源汽车和传统燃油车是完全两个物种。
传统燃油车是一个钢铁产品，新能源汽车是一个铝合金的轻量化产品。这样导致维修成本和其他风险相对较大。
举个例子铝合金是无法做 相对恢复修正。 如果撞一下，或者中间出现问题，需要切割或重新更换框架，这和钢铁的调校是不同的。
因此在车险的几部分里：车辆损失、第三者损失、车辆人员，车辆损失是最大的影响因素， 成本增加也 是较大的。第三者风险也会增加（因此水涨船高）。
第二是车型结构不同，新能源汽车有电池和电机，这也是一个潜在的挑战。
电池的设计，电极电控等一体化设计，会带来车辆 维修等各方面的问题。尤其是特斯拉的CTC技术普及后，底盘和电池一体化。
比如电池的维修，检测就不如发动机那么简单和清晰， 而且工时标准也不容易界定，这是技术性的基本问题，导致保险公司做精算的时候会有不同。
第三是无法有效判断车辆的使用状态。
特斯拉的数据也是 2021 年龄才进入相对高速增长期。 新能源车（尤其是纯电车） 以用为主的特征下， 很难判断使用者的状态。
一年跑 3000 公里， 3-5 万公里，还是像网约车司机 10 万公里，不同使用状态出现的概率很不一样， 因此如何上保险是个复杂的问题。
此外，有些前期数据是失真的，有些是产品数据失真，有些是使用数据失真，如此会导致保险公司在设定的时候缺少基本的东西。
保险公司没有数据，因为不了解车的使用状态和技术改进等，因而出险前无法做相应的产品预估， 进而比较被动。
第四是自动驾驶对传统车险也是个大的挑战。
至于自动驾驶普及后对市场的影响，不是特别好推定。
一是在于自动驾驶扩展的范围； 二是在于社会 整体（尤其是驾驶员）的接受程度；三是自动驾驶普及后，责任保险，尤其是汽车厂商要投保的责任 险，可能占车险的比重会比较大，因为发生交通事故， 可能是产品质量问题。