照片来源@Faraday Future.com
文伟与旅行相连，作者：周伟，编辑李欣
融资、工厂建设、模型量产、开设体验店...这是汽车制造新势力的常规汽车销售过程。
并且一直试图与时间赛跑贾跃亭，但没有走普通路，该车尚未实现量产，率先开了一家体验店。
5月25日（美国时间5月24日），法拉第未来（FF）宣布，第一个FF未来主义体验中心将位于美国纽约曼哈顿。
它也是法拉第未来世界上第一个自雇的体验中心。该中心的建成意味着公众可以在纽约首次看到和体验智能电动汽车FF91。
法拉第未来FF91纽约体验中心店，图为每日经济新闻
FF中国官员表示，该模式将在公司成功IPO交付后的一年内完成，"FF91具体上市时间尚未确定。法拉第未来表示，FF未来主义体验中心将向公众开放，直到公司上市。根据在与PSAC合并后的12个月内开始交付FF91的计划，FF91预计将于2022年上半年交付。
不仅如此，两天后，SEC网站再次披露，PSAC已经向美国证券交易委员会提交了新版本的8-K，"表明PSAC和FF合并已经完成了审计程序，这是上市前的重要一步。"总经纪机构内部的一名员工向Wired Travel披露。
与之前的FF只有坏消息不同，FF自2021年以来一直在发布好消息。
2021年1月，贾跃亭重新出现在公众视野中，宣布法拉第将与特殊目的收购公司PSAC达成最终协议，进行业务合并，预计将于2021年第二季度完成。交易完成后，法拉第未来将在纳斯达克以"FFIE"股票代码进行交易。
此外，据新浪财经报道，今年FF还获得了珠海市国有资产监督管理委员会的融资，并获得了吉利和富士康的合同支持。
不过，珠海国资委相关媒体人员向消息称，关于FF的投资，目前尚无透露此事。
虽然在汽车领域，相比于反应"慢"的小米、滴水，贾跃亭早在2014年就为乐视规划了汽车生态发展的"康庄大道"。但随着乐视陷入泥潭，贾跃亭失去了美国，法拉第未来的道路一直"泥泞"。
如今，贾跃亭已经是车内转盘的活力。但目前的FF91，即便是量产，一旦先进技术已经过去，更不用说要面对大量互联网汽车制造商和传统车企的竞争了。FF91未来会具有竞争力吗？
<h2>嘉跃亭汽车制造：先开店，量产后</h2>
该车尚未量产，佳跃亭首家FF91线下体验店开业。
据《每日经济新闻》报道，尽管第一个体验中心将在纽约开业，但FF91试驾的计划仍不确定。
一位接近FF China的人士也表示，法拉第的未来受到资金的限制，法拉第的未来尚未扩展到纽约大布局体验中心。当纽约曼哈顿体验中心正式开业时，法拉第将在纽约商业区以闪蒸店的形式设立一个临时陈列室。
至于他为什么在纽约开设体验中心，FF Global首席执行官Bea Fukang解释说："FF91是一款定义高性能超豪华电动汽车的产品，为驾驶员和乘客体验设定了新的基准。"纽约地区不仅是电动汽车的重要市场，也是豪华车的重要市场。
在他看来，"FF未来主义体验中心是公众与FF产品互动的好方法。
FF91正在生产中，图片来自法拉第未来网站
但这一刻比其他汽车制造企业要晚。
今年以来，百度、小米、Drop等互联网巨头纷纷在行业"参战"，宣布作为整车厂加盟，阿里、苹果、华为作为供应商和传统车企。
在众多汽车行业人士眼中，如今的智能电动车是财富的新代号，而贾跃亭谈到七年的造车梦想，现在正等待风向。而FF91的命运"，似乎自FF成立以来就已经预示好了。
2014年，贾跃亭在乐视中午的时候成立了法拉第未来，然后掀起了一波"难产"的汽车浪潮。在中国乐视资金危机和制造汽车的巨大成本之后，FF于2017年1月4日在拉斯维加斯正式推出了其首款电动汽车FF91，当时它宣布将于2018年开始交付。同时，贾跃亭汽车梦的拐点也在今年出现。
2017年底，闫新讯报道称，FF美国公司只有一名员工打卡上班，工厂没有任何生产设备。
FF91的交付时间表开始改变。2019年将是远距离量产的"最后一步"。2020年9月，"宝马i8之父"毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO，承诺"保证FF91将在今年9月准时交付"，最终遭遇重创。
"难"FF91是"哪里神圣"？与特斯拉的路线类似，法拉第将在未来将FF91设定为高端起动机。作为法拉第未来的旗舰产品，根据官方公布的数据，FF91被描述为"令人窒息的汽车"。从设计一开始就定位在豪华的高性能水平，据说为用户提供最完美的体验。
FF91内饰，照片出自法拉第 Future.com
在整车配置方面，FF采用三电机设计，130kWh电池组是FF91强大的"心脏"，电机的峰值功率高达783kW，1050hp，堪称全球最强大的电动汽车动力系统。
该系统使FF91在EPA测试中具有约378英里的续航里程，处于行业最前沿。这意味着一次充电，从洛杉矶到硅谷绰绰有余。FF91的0-100km加速时间不到2.4秒，声称"超过重力加速度"。
而根据FF公司官方信息，FF的三大动力（电池、电机、电控）技术均为自主研发，FF公司的官网还挂上了"法拉第未来基石逆变器"获得美国专利消息。
碧福康甚至自豪地承认，FF拥有市场上最先进的三电系统：电机的能量密度是业内最高的，电池技术也是最先进的，铁芯全部直接进入冷却液，每个铁芯都可以很好的散热。这允许非常高功率的输入和输出，即永久非常高的充电功率，可以快速充电。
不仅如此，在今年上半年，FF91最近升级了更多以乘客为中心的功能。据悉，FF91后排乘客只需通过简单的语音命令，即可控制FF91的27英寸后排乘客显示屏（RSD），包括屏幕升降、驾驶过程中的车载视频会议。
除了硬件方面，FF91的软件设置也技术性很强，共有36个传感器，模拟了航空旅行的多层应急系统，确保乘客安全。此外，它还支持无人值守代客泊车，高速互联网接入的多调制解调器支持等。
关于FF91量产时间的最新消息是，2021年3月FF表示正在进入产品测试计划的最后阶段，已经完成了第二轮冬季测试和实验，为FF91的及时发布做准备。其首款量产车型FF91将于2022年上半年上市销售。
<h2>谁在帮贾跃亭造车？</h2>
经过一系列的起起落落，FF现在已经走过来，准备上市。
但如果按照国内造车力量按入场时间，贾跃亭是最早的一批，却成为最新走过造车之路的"梦想守护者"。
直到2021年，"为梦想窒息"的贾跃亭再次"回归"，在市场上大举出击。围绕FF有个好消息：它将提交SPAC（特殊目的收购）上市材料，FF将与吉利达成战略合作伙伴关系，将获得20亿元的融资。
1月27日，新浪科技报道称，以珠海国资委格力和华发为首的两大集团，已向贾跃亭创立的法拉第未来投资20亿元。吉利立即宣布与FF签署合作协议，富士康将与FF合作，并计划在FF投资3000万至4000万美元。
一天后，FF宣布已完成与美国特殊收购公司SPAC的合并，为第二季度美国股票上市做准备。
吉利控股集团与法拉第未来签署框架合作协议，获取吉利控股集团微信公众
令人担忧的是，自2017年以来，贾跃亭个人名下有近30条执行信息，欠款70多亿元，多年未回国，让贾跃亭印象极为负面。
因此，重点还在于FF的实际控制人是谁，为什么FF可以获得新的融资，以及四年没有推出产品的FF如何获得投资者的信任。
如此多的疑虑，或者来自FF的投资者和合作伙伴在这次上市中，找到了一些答案。
与之前相比，2021年的募捐方相比之前的团队已经扩大了很多——珠海国都、华发、吉利和格力。最抢眼的是吉利，2020年并不"走运"。吉利自收购沃尔沃以来发展迅速，但一直处于新能源汽车市场的边缘。
根据该公司的港股公告，2020年吉利的销量将为132.02万辆，同比下降3%，而新能源汽车和电动汽车仅占总销量132万辆的5%。与此同时，根据吉利2020年半年度报告，吉利上半年的净利润比去年同期下降了近一半。
结果，销量和业绩的双重下滑迫使吉利转型。吉利在1月份的FF合作公告中明确表示，作为金融投资者参与了FF上市的小额投资，同时提供人才和技术来支持其作为合同工的角色。这也意味着吉利不仅仅是扮演代工的角色。
至于珠海国有投资FF的原因，一位长期从事汽车行业的人一直向极客园分析，现在无论是二级市场还是普通消费者，都感受到了汽车行业的巨大变革机遇。然而，在疫情爆发的环境下，市场缺乏良好的目标，当时未上市的中国企业有威马、高和、零润等，中国和海外元素的企业暂为百腾和FF两家。前三名有足够的资金或地方政府支持，而Batten有富士康的支持开始重启，FF可能成为资本市场的蛋糕。
《某企业信息查询平台》发布《近十年新能源汽车投融资数据报告》，来源为"某企业信息查询平台"
此外，合肥政府在蔚来投资70亿元"英雄拯救美国"，在不到一年的时间里，就实现了超过1000亿元的营收，让其他地方政府看到了投资新能源汽车产业的良好效果。因此，珠海面对FF融资需求，法拉第未来作为门票进入新能源，做第二个合肥。值得注意的是，格力集团和华发集团都是珠海国资委企业的附属公司。
另一层关系是FF和珠海之间有真正的联系。
2020年12月14日，FF在珠海成立新公司——鲁氏汽车（珠海）有限公司。除担任执行董事、经理外，法定代表人贾辰涛还担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。
来源"企业信息查询平台"
今年以来，帮助建佳跃亭的公司发生了很大变化，但即使贾跃亭得到了多次"帮助"，成功量产FF91，如今的汽车竞争力如何？FF91惊人的前向设计有什么优势吗？
<h2>FF91的竞争力如何？</h2>
对于新造车力量来说，厂房建设、新车发布、量产、交付，都是企业执行力考虑的关键因素。
FF技术确实很难，特别是在电动汽车三电核心技术、软件、人工智能和互联网等专利优势都非常明显。目前，新能源汽车技术专利500余项。
FF91，附图，贾跃亭公众号
但现在汽车制造的新势力已经实现了量产，蔚来、小鹏、特斯拉已经生产了几辆汽车，占据了一定的市场份额。那么FF依靠什么与其他新能源汽车竞争呢？
据FF官方数据报道，FF拥有封闭的前脸，带有运行LED灯组和流线型框架，内饰有11个屏幕，以及集成的车联网和人工智能系统;NEDC的续航里程超过700公里。
如果这些配置条件在两三年前投入到新能源汽车很少可以大规模生产的市场，FF可能会具有竞争优势。但在目前火爆的市场中，竞争力并不多。
"FF91在动力电池和电池寿命方面没有太大优势，因为特斯拉，Uler和其他汽车制造商已经发布了新的电池计划，并将续航里程推高至1000公里，"一位汽车旅游业内人士表示。"
而升级到智能化和自动驾驶，FF已经被很多玩家"斩杀"。目前，有特斯拉、蔚来、小鹏等"明星"玩家，阿里、百度、华为等科技巨头携手传统车企走在舞台前，堆积汽车。
同样值得注意的是，FF被怀疑一直在混淆量产车的概念。
2017年1月，当FF发布FF91时，它被称为"量产车"，在汽车行业引起了轰动。不少业内人士认为，当时FF91只是工程原型（ET）模型，但工程原型还远未量产。
然后，在2020年12月9日，贾跃亭在社交媒体上发帖称："FF91预生产车辆已经组装好，并将加入现有的测试团队，帮助FF 91项目继续进行。据FF官方展示的预产车视频观察，贾跃亭口的"预产车"并不是从生产线上生产的，而是几乎是手工"组装"。就连新车厂看起来也像个小作坊，而不是厂房生产线的位置。
即使在最近开业的纽约体验中心商店中，试驾也没有公开提供。
几位汽车专家已经发声说，FF91的批量生产几乎是一项不可能完成的任务。大批量生产几乎不可能，因为其先进的配置功能，或者因为供应商产能不足，零件生产跟不上进度等问题。
现在新能源汽车"东风"不断加强，在未来一两年内，新能源生产汽车的互联网平台或将陆续推出，竞争更加激烈。正如一位业内人士在接受《证券日报》采访时所说："新能源汽车下半年的核心还是产品本身。"
截至去年年底，特斯拉已售出超过11万辆汽车，尽管FF发出了有望完成批量生产的信号，强调自己的技术和产品可靠性，称其为"特斯拉杀手"。
在这方面，FF91晚了一大步。贾跃亭的思路非常好，刚好在新能源汽车市场风起云涌的新能源汽车，可谓"大一亮一早，追赶晚了"。