宝藏车！第四代帝豪掌握年轻密码，这碗“垫底酒”真香
文/夙靳霁
一款车型的外观设计并不局限，但从国内汽车市场开始成体系蔓延时，就注定了在设计层面会出现同一变革阶段的统一化。曾经国内汽车市场的车型在设计层面多为经典，所以在整片汽车市场区域的产品设计并没有太多新鲜的可比性。
但是当国内的产品出现设计层面变革的苗头时，整片市场能够在极短的时间内将以个性为主题的设计注入到产品身上。所以现如今，我们对于车型外观有着太多的可选择性。包括服务于广大工薪阶层的产品也发生着设计上的改变，这其中就包含了吉利帝豪。
第四代帝豪是它改变的转折点，因为这款车型无论是在外观造型设计层面，还是在技术层面，都承载了家族的新研发方向。吉利家族对于车型的颜值表达方式比较特殊，它没有采用多么激进的套件提升整车的运动调性，而是选择用利落的线条增加车型的精致感。
这样的设计也有着明显的优劣势，当这样的设计和更激进更运动的车型摆在一起时，人们的目光可能会很少停留在第四代帝豪身上。但我们选择一款车型，更多是打算与之长久为伴，所以第四代帝豪多的是一份耐看，时间越久，越能感觉到它的细腻精致。
除此之外，对应人们的用车场景所需，它的尾门感应区域并没有单独设立在后保险杠下方，而是选择了在尾箱侧面覆盖。因为国内的车库、停车场都是车头朝外，车尾后方基本都有遮挡，站在尾部正后方可能不太方便，所以当人靠近尾箱侧面的时候，尾门就会感应开启。
第四代帝豪尺寸依旧处在紧凑级范围内，但是车内的空间会有所保留，满足着人们的日常乘坐需求以及置物需求。它的尾箱开口常规，至少无法和掀背车型相比较，典型的三厢结构也限制了尾箱的高度空间，但盛放出行所需要的行李箱、背包等物品，依旧有着足够的容纳量。
进入后排，它的乘坐空间并不算拥挤，腿部会留有两拳左右的距离，而车顶采用了内部隆起处理，所以头顶也有不会感觉到压抑。只是脚下的移动范围可能会稍显局限，尤其是在后排中间乘坐的用户，长途乘坐时，调整乘坐姿势可能不太方便。
车内选用了精简的内饰布局方式，所以前排的中控台很规整。简约的中控台被贯穿出风口进行了上下分层，中间一排物理按键上方对应了10.25英寸的悬浮显示屏，方向盘前方则是标配着12.3英寸全液晶仪表，这两处配置加在一起，一改车型往日的内饰布局。
第四代帝豪属于2022款车型，相比较同台在售的2021款车型，第四代帝豪在动力方面有着稍许提升，但并不算多。车型依旧是1.5L排量，自吸发动机的扭矩平台并不大，所以只有147牛·米，而马力值则是提供了114匹。虽然动力不算出色，但对应着燃油经济性的提升。
总结：
帝豪对应着国内大多数工薪阶层的消费水准，所以第四代车型即便在设计、配置层面有所提升，在价格方面也不会上提太多，它的官方指导价在6.99万-8.89万元。是当下年轻消费群体都能够承担起的费用，这款车型更适合作为年轻家庭的首款代步选择，因为它的费用并不算高，并且这款车型的后续养车负担不重，至少油耗在可控范围之内。紧凑级的车型尺寸不算很大，但车内的空间足够。并且换代后的车型在外观方面提升了很多，时尚感不会缺失。