2019年4月9日，2019中国（广州）城市轨道交通产业创新发展大会在广州召开。会议发布了《广州市轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》和《新时代城市轨道交通创新发展——广州2019》报告。
在粤港澳大湾区建设中，广州和佛山提出要建设直达对方中心地区的轨道交通，广州的线路也将延伸至中山、珠海。至于3号线的拥堵，它将通过正在建设中的18号线和计划中的广州大道线改道。
<H1级"QL-align-center">规划：广州轨道交通产业将达到1200亿元</h1>
会上，广州市发改委相关负责人发布了《广州市推进轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》（以下简称《行动计划》）。根据《行动计划》，到2021年，广州轨道交通产业规模有望达到1200亿元，目标是到2023年实现产值1800亿元。
< h1级"ql-align-center">报告：实现多个目标</h1>
会上，广州地铁集团党委书记、董事长丁建龙发布了《新时代城市轨道交通创新发展——广州2019》报告。
报告称，广州城市轨道交通将实现以下目标
"3060"时空接入：实现广州市域"一主对"双核心与其他群中心到相邻城市枢纽之间30分钟到达，广州市"一主对"两大核心之间，以及核心与城市周边群中心之间30分钟相互接入，广州主城区与相邻区域中心之间60分钟之间相互通关。
出行占比55%：到2025年，轨道交通将占公共交通出行的近55%，长期占80%。
75%的线路覆盖率：到2025年，广州75%的城市人口和85%的工作岗位将覆盖。
不超过2次换乘：到2025年，从边远城市地区到主要城区的铁路换乘次数不超过2次，从主要城区和接收区到接收区的90%的铁路旅行换乘不超过2次。
1、大湾区：先从广佛出发，未来轨道延伸至珠海中山
丁建龙表示，在大湾区的9个城市中，城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营，总里程达1164公里，总规划里程近6000公里。
"跳出广州，从大湾区的高处，如何通过轨道交通服务市民，带动城市和产业发展。丁建龙说，"铁路走廊是一种稀缺资源，一条走廊可以运行高铁、城际、地铁，要考虑相互融合，从湾区城际、区（市）区、地铁网络协调运输起步，到跨层次互联、跨城市融合网络整合逐步向前推进，形成'一网一票、一串城市'的格局， 实现湾区城际轨道交通'公交'。"
"在新一轮规划中，广州首先从成熟的广府城出发，将实现广州与佛山中心区之间的轨道直航，采用相同的系统，相同的票务，相同的技术。接下来，广州的轨道交通也计划延伸到珠海的中山，形成一个网络。"
2、市区：在建18号线，规划广州大道线
"如果只算地铁（不包括城际地铁），上海、北京和广州已经拥有世界前三名的地铁里程，"丁说。广州地铁开通线路478公里，本月以来日均客运量已达930万条，占全市公共交通流量的50%以上。"
如何缓解地铁拥堵状况，提高旅客出行舒适度？"例如，被乘客广泛反映的地铁3号线，在规划和建设中仍将增加供应，并在未来通过在建的18号线和规划中的广州大道线来解决，"丁说。同时，要加强线路互联互通，实现更好的疏散和汇聚。此外，客运量需要更准确预测，运力和需求要更好地匹配，新技术需要实时动态感知乘客数量，为机上乘客提供增值服务。"
3、服务：未来实现"无意义支付"
丁先生说，广州地铁正在建设"1加4"领先的智能轨道交通。以票务服务为例，在"多元化支付"的基础上，未来通过各种智能无意义检测设备，捕捉乘客标签特征，结合乘客"肖像"信息库，实现乘客"无感支付"，票务设备逐步虚拟化，充分实现乘客出行过程中身份的无意义智能识别，准确判断客运站出行轨迹， 后台自动完成一系列票务操作。
"未来，随着车站管理的智慧，更少的设备将减少，为乘客提供更多的等待空间。"丁建龙说。今年年底，广州将设立"智慧地铁示范站"，实现数据驱动智能服务、网络化协同、个性化定制、业务延伸。2025年，10条新地铁线路将达到智慧地铁三级，并开始开启开放线的智慧地铁升级，到2035年，广州地铁网络将逐步升级为智能地铁的"智能感知、智能联动"的最高水平。
广州主动率先率先建设三个系统，实现大湾区轨道交通一体化协调发展。一是建立区域轨道交通网络体系，包括区域轨道交通网络等级制度、区域综合枢纽体系、多层次铁路网汇聚互联互通、公共交通运营区（市）区快递系统等;票务和工单管理，投融资和资产管理模式，项目模式，运营模式，维护模式，商业模式，施工管理模式等。广州日报全媒体文字记者 李天燕 吴阳轩 记者 温美春
广州日报全媒体摄影记者罗昌伟
广州日报全媒体编辑：董业恒、朱潍芳