随着节能环保理念的盛行以及用车成本的考虑，消费者购车时会重点考虑车辆的燃油经济性，相比传统燃油车，油电混合车型在这方面有先天优势，尤其在走走停停的城市道路，油耗表现格外突出。今天就给大家推荐几款采用该项技术的SUV，分别是魏牌拿铁DHT、丰田荣放双擎和本田CR-V锐·混动。
魏牌拿铁DHT（指导价：15.98-17.98万元）
拿铁DHT的外观设计遵循魏牌咖啡家族的那套设计语言，前脸六边形中网搭配四边形大灯，辨识度较高，下方的镀铬饰条沿着保险杠包了一圈，很精致。拿铁DHT的侧面线条简洁流畅，还通过冲压工艺刻画出三道折线，层次感明显，全系搭载19英寸的轮胎，比另外两车的18英寸更显动感。车尾造型饱满有致，一根镀铬连接左右两个尾灯，同时下方也有一根镀铬饰条和车头相呼应。
拿铁DHT的内饰做到了科技感和豪华感的兼顾，科技感部分，9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏和9英寸空调控制屏营造出前卫的效果，势必会很受年轻人喜欢。此外，它还搭载了WHUD、手机无线充电、主动降噪、电动感应后备厢等高阶功能，体验丰富。豪华感方面，拿铁DHT采用了大量软性材质，皮革缝线、打孔工艺等随处可见，还应用了凸显豪华感的菱形格纹理，档次感有保证。
拿铁DHT的车身长宽高尺寸为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm，各方面数据在本次推荐的三款车中都是领先的，后排乘坐体验十分宽敞，同时在全景天窗的加持下，车厢更显通透。此外，拿铁DHT的后排地板几乎是纯平的，中间乘客也能有不错的体验。后备厢部分，拿铁DHT的容积达到了600L，同时支持后排座椅比例放倒，方便放置大件物品。
动力部分，拿铁DHT搭载最新的智能DHT系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，其中发动机最大马力156匹，最大扭矩235牛·米，电动机最大功率130千瓦，出色的动力带来了三车最好的零百加速时间，仅为7.5秒。智能DHT系统还有个亮点就是发动机采用两挡直驱，在燃油经济性方面相比单档串并联的车型更出色，尤其在高速工况下，系统综合效率更高。
丰田荣放双擎（指导价：22.58-25.98万元）
荣放双擎的车头画风很硬朗，采用了较多凸起的造型刻画，整体观感很“直男”，颇有几分硬派SUV的调调。它的侧面几乎没有弯曲的线条，延续了硬朗风格，轮拱上方也采用了棱角分明的梯形防擦板，整体效果依然很阳刚。车尾相比于车头就显得温和了些，尾灯造型比较规整，少了些攻击性，一根折线镀铬饰条连接左右，整体比较耐看。
荣放双擎的内饰和拿铁DHT一样，也采用了对称的设计，看起来很规整，也同样采用了悬浮式中控屏，尺寸为10.1英寸，不算小，美中不足的是边框比较厚，缺乏精致感。日系车在空间处理上都有一些小心思，该车的副驾手套箱上方设置了一个长条凹槽，方便放置小物品。整体做工用料虽然和拿铁DHT比有些差距，但放在合资车型中也算是主流水平。
荣放双擎的车身长宽高尺寸为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，虽然从数据上看在三车中没有处于特别突出的地位，但是得益于合理的空间优化，内部实际乘坐体验还是比较出色的。值得一提的是，荣放双擎的后排座椅不仅支持按比例放倒，还支持靠背调节，以满足不同乘员的需求。
动力部分，荣放双擎采用丰田的THS系统，由一台2.5L自然吸气发动机和电机组成，发动机最大马力178匹，最大扭矩221牛·米，单电机版本的电机总功率为88千瓦，双电机版本的电机总功率为128千瓦。这套系统面世多年，比较成熟，设计之初让电机处于辅助地位，虽然在高速的提速表现较弱，但在城区道路的燃油经济性很出色，值得肯定。
本田CR-V锐·混动（指导价：20.98-27.68万元）
CR-V锐·混动的车头采用家族设计，中网面积不大，一根形状像拱桥的镀铬饰条连接了两个大灯，整体视觉感受挺有张力。侧面采用传统的SUV结构，比较常规，腰线的处理有一定的力量感，也凸显出立体的画风。CR-V锐·混动的车尾同样很有辨识度，尤其是这对L型尾灯，隔老远就知道前面是CR-V。
CR-V锐·混动的内饰风格和它的外观一样，都显得比较老成，因为没有采用悬浮式中控屏的缘故，中控台显得很有厚重感，7英寸的中控屏尺寸放在2022年的当下有点小了。变速箱换挡机构采用按键式，而且像MPV一样往上抬，这样下方就得到一个更大的储物空间，很实用。做工用料方面，和荣放双擎拉不开差距，表现相当，拿铁DHT的内饰氛围应该是三车中最精致的一位。
CR-V锐·混动的车身长宽高尺寸为4621*1855*1679（1689）mm，轴距为2661（2660）mm，整体尺寸和荣放双擎相当，内部乘坐体验也无需担心，头部和腿部都有不错的空间剩余，而且后排座椅也是支持按比例放倒和靠背调节的。
动力部分，CR-V锐·混动采用的是第三代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，电动机的总功率为135千瓦，官方零百加速时间为9秒。虽然它的E-CVT单级减速器没有拿铁DHT的两挡变速箱的速域范围来得宽泛，但得益于强劲的电机，整体的燃油经济性也是不错的。
全文总结
本次推荐的三款SUV，各有特色，拿铁DHT价格更亲民，同时空间和配置相比于其他两位选手有明显优势，作为自主品牌，它的智能DHT系统可圈可点，加速能力是三车最强的，尤其首创的两挡DHT行业内也比较少见，能显著提升效率；荣放双擎是油电混合领域的老将，虽然电驱方案比较保守，但是燃油经济性十分出色；CR-V锐·混动也具备出色的燃油经济性，电动机功率较大，油耗表现和拿铁DHT相当。总的来说，站在消费者角度，出于“花最少的钱买到最丰富的体验”的理念，拿铁DHT更值得推荐。