凭借着“4+X”的灵活座椅布局，以及比肩30万级奥德赛第二排的丰富座椅功能，五菱凯捷一经推出就受到了广大消费者们的追捧，更是有个别网友称其为五菱版“奥德赛”。但，随着时间的推移，有个别用户反映若是动力再强一点就完美了。因此，在今年年初，五菱就推出了动力更强的五菱凯捷280T。前不久，有同行对该车做了深度测评，借此机会笔者也来说说自己的看法。
凯捷280T作为新增车型加入凯捷车系，进一步丰富了产品矩阵，同时让消费者的选择面更广。但话说回来，新车到底有何实力，能否入手呢？既然凯捷280T此次的重点是动力方面，咱们就先从动力方面说起。
据了解，凯捷280T此次搭载有一台1.5T高功率发动机，其应用了不少“黑科技”，例如350Bar高压直喷、中置式VVT搭配连续可变进排气正时系统等，使其最大功率由原来的147Ps增加到177Ps，峰值扭矩提升至290N·m。不单单是账面数据更有诱惑力，以实际表现来看，凯捷280T的起步、加速能力更强，尤其是在高速上超车时，变得更加轻松。
传动方面，凯捷280T还是使用了一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，优点是平顺性好，以实际表现来看，换挡动作也很轻微。但需要注意的是，变速箱模拟换挡过程不太积极，具体表现在急加速需要降挡时，反应速度稍慢半拍，而在我看来，这也是为舒适性而做出的必要取舍，符合奶爸家用车的形象。
底盘部分，凯捷280T前桥用的是主流的麦弗逊式独立悬架，后桥用的是扭力梁式非独立悬架，以实际表现来看，凯捷280T的底盘悬架还是熟悉的样子，能够快速且干净地过滤掉来自路面的细小振动，就算面对非铺装路面的较大坑洼时，坐在车内也不会很颠。
关于动态方面，笔者就说到这，接下来我们就看看新车静态方面。其中最让人期待的莫过于它的空间及座椅方面。具体来说，凯捷280T的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，标配六座但应用了“大四座”布局理念，车内空间比较灵活，以身高180cm的体验者为例，车内空间还很富裕，尤其是后排。其第二排座椅腿部空间随座椅前后位置改变而改变，最大可将小腿伸直，最小也有1拳的余量，整体表现还不错。
但相比空间，我更在意它的座椅，其第二排座椅提供有悬浮式四向滑轨，再加上腿托、可放置平躺的座椅靠背，整体功能性可媲美奥德赛，而座椅也比较贴身，增强了整车的乘坐舒适性。在我看来，凯捷280T的空间及座椅，还是如现款一样值得肯定。
除此之外，新车此次还新增了五菱新研发的Ling OS灵犀系统，通过中控台那块10.25英寸大屏，能够支持如手机远程控制、语音识别控制、车联网、网易云音乐、在线导航、在线电台等丰富的交互和娱乐功能。而值得一提的是，这套Ling OS灵犀系统的语音识别时间仅需0.8秒，也就是眨眼间的时间，就能准确识别出用户的语音指令或是连续语音指令，并逐一执行。另外，这套Ling OS灵犀系统还支持OTA在线升级服务，可让用户体验到“与时俱进”的便利。
总的来说，参考以上几个方面可以发现，凯捷280T作为新增车型，在延续了“大四座”与高舒适性的基础上，还加强了动力，以及提升了智能网联部分，让用户在日常用车过程中能够拥有一个好玩且实用的中控大屏。综合来看，凯捷280T的产品力要比现款更丰富，也更完善。所以在我看来，凯捷280T如果价格上浮幅度不大的话，我想还会是奶爸一族的首选。