零跑掌门人朱江明在零跑C11的新车上市会上意气风发地表示：“只有技术自研，才有技术创新；唯有颠覆式的技术创新，才能实现从跟随者到领跑者的越级。”那么零跑C11作为零跑品牌现阶段技术的集中展示具体实力究竟如何呢？
零跑C11共有豪华版、尊享版以及性能版三款车型可选，售价区间15.98-19.98万元，且全系配置相同。在20万级区间内，新能源汽车市场可以说竞争已经发展到了白热化阶段，无论是传统车企还是新势力车企都投放了相应的产品。比如说传统汽车品牌中的别克微蓝系列、广汽埃安V、福特领界EV、比亚迪宋EV等。新势力车企中的小鹏G3、威马EX5、哪吒U等，竞争可谓是十分激烈。但是这些车型大多是油改电产品和紧凑型SUV，与零跑C11所秉承的低价高配有着明显的差距。
拿与C11同期上市的小鹏P5来说，车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm。小鹏P5的长宽高分别为4808×1840×1520mm，轴距2769mm。可以看出，在关键的轴距水平方面零跑C11占据了绝对的优势，并且该车也是20万以内轴距最长的纯电SUV。
驾驶感受上，零跑C11使用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，悬架采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，能够大幅提升整车操稳性能。且零跑C11性能版采用双电机四驱，小鹏P5仅采用前置前驱，比起零跑C11则少了后驱的体验感。
在动力方面，C11豪华版和尊享版使用单电机驱动，最大输出功率200千瓦，峰值扭矩360牛米，并且搭载了容量分别为76.6千瓦时和90千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程分别为510和610公里，百公里加速均为7.9秒。
零跑C11性能版车型搭载了双电机动力，综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，车内搭载容量为90千瓦时的电池组，NEDC续航里程为550公里，百公里加速可达4.8秒。反观小鹏P5，550G款匹配了66.2千瓦时的电池组，所对应的续航里程为550公里，综合最大输出功率155千瓦，峰值扭矩310牛米，实力远不如零跑C11。
就智能层面而言，零跑C11和小鹏P5不管是驾驶辅助驾驶功能还是主动安全智能辅助功能都相差无几。像车道偏离、车道保持、并线辅助、标识识别、自动泊车等功能，可谓是一应俱全。但零跑C11相对小鹏P5多了疲劳驾驶功能，并且在实现这些驾驶层面的智能化功能的前端配置方面，零跑C11除了装配有360度全息影像之外还比小鹏P5多装配有车侧盲区影像装置，在功能配置方面更占优势。
此外，零跑C11越级配置了超清三联屏，三块屏幕分别是10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。在启动三屏影院模式后，主副驾可在三个屏幕上分别用最舒服的视角同时观看一部电影，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，简直秒变电影院。且零跑全系都高配，也就是说15万就能买到一辆SUV＋车载电影院，这些是同等价位的小鹏P5无法提供的。
值得一提的是，零跑C11大屏还采用了高通骁龙8155芯片，集成AI内核、8核处理器和12GB运行内存，性能上是目前的顶级水平。而且，零跑C11的屏幕和主机采用分体设计，后期可以更方便进行硬件升级。
人脸识别算是零跑的传统招牌功能配置，在C11上，系统通过深度的AI智能学习进化，可以秒速识别人脸ID，从而实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自适配。车内所有个性化功能都能根据不同驾驶者的喜好，自动调节到最佳状态。语音助手“小零”在C11上也有了自己的虚拟形象，非常讨喜。
语音助手支持单次唤醒后连续的指令输入，最高可待命15秒。语音系统可以控制的范围也非常广，除了传统导航、娱乐和空调系统外，还可以比例控制车窗和天窗开启，且支持主副驾分音区控制。同时作零跑目前的旗舰车型，C11的内饰使用了更多的高级材料，包括大量真皮、Alcantara和木纹饰板等等，配色上也比较新颖。
不到20万元的价格，30~50万元级别车型才能给予的体验，零跑品牌说到做到，C11凭借全面越级的实力让广大车友们多了一个更好的选择。此外，该款车型也展现出了零跑品牌稳扎稳打的一面，没有噱头，踏实做车，这也是难能可贵的一点，相信零跑的明天一定更美好。。