作 者丨 宋豆豆
编 辑丨 张若思
图 源丨图虫
3月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演，格局再度生变。
与1月销量开门红相比，2月造车新势力交付量未有一家交付破万，均出现环比大跌。
2月，凭借单款车型走天下的理想汽车交付8414辆理想ONE，时隔五个月再度问鼎造车新势力单月销冠；连续四个月登顶月度销冠宝座的小鹏汽车2月交付量出现腰斩，为6225辆，比1月下跌51.8%，位居第三；蔚来交付新车6131辆，再度被挤出Top 3阵营。
位于第二梯队的哪吒汽车2月销量反超小鹏汽车，拉开近千辆差距，交付7117台，同比增长255%，仅次于理想；最先公布成绩单的零跑汽车2月交付量同比增长447%至3435辆。
站在2022年的新起点上，造车新势力们在产品、销量、战略等方面均有章法，但面对芯片短缺、原材料价格上涨以及补贴退坡等多重因素的影响，2022年新造车位次极有可能再次重新排列，重重考验之下激战已经开始。
理想登顶、小鹏“腰斩”、蔚来滑至第四
受春节假期影响，2月造车新势力未能延续之前的破万表现，交付量均环比下滑超三成，其中小鹏汽车降幅最为明显。与1月份12922辆成绩相比，2月小鹏汽车仅交付6225辆，跌幅为51.8%，失去占据4个月的月度销冠宝座，滑落至第三。
“1月底至2月春节假期期间，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产。更高的生产效率，将进一步助力大量在手订单的加速交付。”小鹏汽车对此解释道。
事实上，生产基地技术改造对车企的交付量将产生一定波动，去年10月蔚来因生产线改造环比下跌超六成，销量一度滑落至3667辆。
在其他造车新势力均实现三位数同比增长的同时，2月蔚来表现平平，交付6131辆，同比增幅不到10%，再度跌落至第四。
“春节假期工厂停工，2月生产了一些ET7的样车、展车和试驾车。”蔚来汽车公关负责人表示，NT2.0平台首款产品，蔚来ET7将于3月28日开始交付。“这个月ET7的用户体验陆续就开始了，大家可以期待ET7的表现了。”
受芯片短缺以及疫情等影响供应链承压，蔚来从2021年8月开始失去铁王座，单月销量多次跌出前三。这与蔚来汽车的产品和品牌定位有一定关系。与小鹏汽车和理想汽车相比，蔚来汽车品牌定位高端，产品单价更高，而高端汽车的市场盘子也确实比大众主流市场更小。
不过，和造车新势力对比，蔚来更在意与BBA的竞争。蔚来汽车的高层多次对外高调宣称，希望将“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）的豪华车格局变成“NBA”。
相比之下，“蔚小理”中的理想增长表现更为稳健，2月单月交付量为8414辆，时隔5个月后再度登顶单月交付量榜首。“部分零部件供应短缺导致生产受到影响，我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短用户提车等待周期。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。
2月25日，理想汽车发布2021年第四季度及全年财报：2021年全年实现营收270.1亿元，净亏损为3.215亿元。其中，2021年第四季度总收入106.2亿元，净利润2.955亿元，同比增长174.9%。这是理想汽车上市之后第二次实现单季盈利。从短线来看，理想汽车是有望最先摆脱亏损的造车新势力，也已实现单季度盈利。
根据业绩指引，理想在2022年第一季度，预计将交付车辆3万至3.2万辆。
哪吒超越小鹏和蔚来，零跑环比下跌近六成
虽然声量上与蔚小理仍有很大差距，但目前主攻10万元以下市场的哪吒汽车延续了黑马姿态。
此前凭借A00级小车哪吒V的热卖，哪吒汽车就曾多次“闯”入新造车月销前三，蔚小理都曾被其超越。今年2月，哪吒汽车销量再度超越小鹏和蔚来，交付7117辆，仅次于理想夺得亚军。
值得注意的是，有消息称哪吒汽车主体合众汽车已正式启动港股上市计划，计划募资10亿美元，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利。
不过合众汽车方面对于IPO事宜未置可否，称有明确消息后会第一时间公布。日前有报道称合众汽车已在近期完成新一轮超过20亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等。
21世纪经济报道记者向哪吒汽车方面求证，对方表示“目前没有相关消息，后续一切以官方信息为准。”
事实上，作为造车新势力第二梯队中的头部企业，哪吒汽车不仅在销量上努力追赶蔚来、小鹏、理想等一线企业，也希望在资本市场获得更多认可，从而增加在新造车这场“马拉松”中活下去的筹码。
而同样主打A00级市场的零跑汽车2月交付量为3435辆，环比下降57.5%。零跑汽车将其其归因于“受春节假期及芯片、电池供应链紧张影响”。
除上述五家造车新势力外，吉利汽车旗下高端智能品牌极氪也公布了2月交付数据。数据显示，极氪001在2月交付量为2916辆，累计交付量为12453辆；广汽埃安2月销量达8526台，同比增长163%。
扎堆上新，激战2022
根据乘联会预测，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率约为22%。
行至当下，造车新势力们跨过生死线，在市场上逐渐站稳脚跟，各家的标签愈发鲜明，一如蔚来擅长用户服务，小鹏专注全栈自研自动驾驶，理想注重运营效率。
不过随着丰田、大众等传统企业加大电动车型的投放、产品愈发丰富的新造车企业进入同一细分市场造成的内卷，竞争将更加激烈。
受制于较高的市场定位、短期供应链短缺等因素，虽然曾经风头最劲的蔚来在销量上绝对领先，但从长远发展来看，蔚来必须触及更多的人群，ET7和ET5的推出，将补足蔚来在轿车市场的缺席，蔚来有望扩大自己的基本盘。2022年，除了一季度交付的ET7之外，蔚来将发布另外2款基于NT2.0技术平台的新车型，ET5是蔚来旗下最便宜的车型。
ET5之于蔚来，就如同Model 3之于特斯拉，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌直言，现在的蔚来从销量上看就相当于2017年的特斯拉，彼时Model 3还没有上市，而ET5交付后，2022年销量“涨一倍是没有问题的”。
得益于小鹏P7的热销，小鹏汽车夺得2021年造车新势力销冠。2022年小鹏汽车瞄准中大型SUV市场，将在2022年三季度交付旗下第四款车型 G9，主要竞品是蔚来ES8和理想ONE。该车型的售价预计在30万左右，与理想ONE高度重叠。
凭借一款车走天下的理想尝到了“为家庭造车”的甜头，并将继续主攻家庭市场。“我们会继续聚焦于家庭用户市场。这一细分市场呈现积极态势，在其中我们能为用户做到更好的体验，并且保持健康的毛利率。”理想汽车CEO李想在近期的财报电话会上表示，目前在20万以上的家庭用户市场里，理想汽车占2.5%的市场份额（数据基于整个乘用车市场），空间还很大。“要达到20％到25％的占有率，才算完成从1到10。
据了解第二款车型大型增程式电动SUV理想X01将在今年二季度发布，三季度交付，2023年推出2款高压平台的超快充纯电车型。不过X01与理想ONE虽然在车型尺寸上有所差异，但也存在一定用户重叠。
值得注意的是，为了扭转低端定位，哪吒汽车和零跑汽车将在2022年寻求向上突破。零跑日前首次公布中大型纯电轿车零跑C01的预告，成为首款搭载CTC电池技术的量产车型，官方称车长近5米，拥有3秒级的零百加速，续航达到700km。哪吒汽车正式推出哪吒S，进入20万元级别市场，拉升品牌。在研发投入方面，目前哪吒汽车预计在智能驾驶研发方面每年投入8—10亿元，而在整个智能化方面的总投入将会达到100亿元。
本期编辑 江佩佩