36城同启交付 AITO问界M5带来智慧汽车体验。
前有赛力斯SF5投石问路，如今的问界M5自然走得更为从容。就像今天羽翼丰满的华为，也是从当年“中、华、酷、联”四大阵营之中历经无数次产品迭代，才最终突围，牢牢把控移动互联这一重要关口。
关于AITO问界M5，外观的平庸以及C柱与Macan相近的设计自然不是卖点，作为华为的亲儿子，在实际体验了M5后，确实有不少惊喜。
造车新势力中，绝大多数品牌以纯电为最佳方案，蔚来不惜成本地铺设换电站，理想和AITO则选择了增程的方案。增程式并非新技术，较早时候柴油和汽油增程器是为了应对工程的大扭矩应用场景。
告别焦虑
告别里程焦虑是增程式车辆的最直观优势，电池+电机+增程器的设定让问界M5获得了NEDC工况续航里程1195km的续航表现，40kW·h电池PACK, WLTC工况纯电续航150km。
通过充电和加油两种方式，都能让爱车获取快速补给，快充45分钟可使电量从20%到80%。
续航焦虑问题的解决，让纯电车主大呼过瘾，但换而言之，它并非一款纯正的新能源车型，增程器+电池加重了自身重量。
电量充足时，问界M5与纯电车非常相近，良好的NVH让它在高速路段也仅有些许风噪。前交流异步电机，后永磁同步电机，四驱旗舰版总功率可达365kW，即使应对超过2吨自重的M5同样从容，电机的高扭矩能为这辆“小胖墩”提供轻快的提速感。
全铝合金底盘+前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架的设定，实际驾驶质感好过95%的新能源车型，紧致的底盘回馈很好地抑制了车身起伏和多余振动。
全液压衬套连接的副车架，相对于业内主流的橡胶衬套能够在一定的频率范围内提供4-5倍的阻尼角，在不同驾驶状态下都能保持出色稳定性。
鸿蒙加持
车在人们生活里所扮演的角色越来越丰富，车机体验的好坏成为人们评价一款全新车型的重要指标之一。
交互逻辑、流畅度以及界面UI是科技企业的长项，搭载HarmonyOS智能座舱问界M5拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达。全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示，总能以最高效的方式，完成我们想要的指令。
第一次体验鸿蒙系统，相较于普通安卓或者以Linux为底层交互平台的系统，鸿蒙的本土化更为完善，操作丝滑跟手，运行流畅，还预装了包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷我们常用的系统应用。
另外，问界M5还有采用华为自研的领先端云结合架构的智能语音助手，自然、准确。唤醒小艺后，最高60秒的连续对话，无需在每次下达指令时重复唤醒，还能准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。
在进入隧道或车外空气质量不佳时，小艺建议会提醒开启内循环。当车油量/电量过低时，小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站，并询问是否需要导航；当车即将到家时，小艺建议会提醒有未取快递，并提供取件码。
交付开启
3月5日起，AITO问界M5将在36个城市、100余家用户中心开启交付。
AITO融合赛力斯和华为双方渠道优势，开启了汽车新零售3.0模式。终端强大的渠道力已经初见成效，AITO的用户中心也在快速布局，包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。
此外，今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。
交付启动仪式现场，赛力斯汽车CMO张正源表示AITO品牌将为用户提供物超所值的基础权益，为用户带来全生命周期的愉悦体验，张正源表示：“未来，我们还将通过产品线的丰富，和技术的更迭，与用户共同成长，给大家带来更美好的智慧汽车”。