这大概类似于赶考的心情。每到315，都是各家汽车品牌展现自我修养的时候。
在315这几个数字面前，所有的汽车企业大概都是“心有戚戚焉，然心戚戚矣”。直白讲，一方面心有所动，想要奋力爬上个红榜；另一方面又忍不住忧心忡忡，不得不反省自己过去一年犯下了什么错。
对于消费者而言，我们并不关心车企上了红榜还是黑榜，我们关心的只是手里的车或者心仪的车 “是否犯了错”、“犯了什么错”，因为这些问题与每个人的乘车安全、用车利益息息相关，也会决定消费者对汽车品牌的态度。
临近315，这一篇，扉旅汽车从消费者出发，盘点各家品牌在“车田”中犯的那些错。看看你的车，中枪了吗？
OTA升级：干得挺横，但不合理
扉旅汽车查阅企业OTA报告数据显示，2021年内企业报告OTA升级351次，涉及车辆3424万辆。有机构预测，到2022年汽车OTA将可以为车企每年节省约350亿美元的成本。
OTA升级原本是一件好事儿，可是如果让用户失去“自由”那就有些过了。毕竟，这个时代，霸王条款是走不通的。但伴随频繁升级，想“称霸”的车企似乎有点刹不住车了。
理想ONE就在此事情上让广大车主感到 “不满”。去年9月，有车主反映，车辆在OTA升级时遭遇霸王条款——只有“同意选项”，同意被收集个人导航、音乐播放历史等隐私数据，且该版升级似乎并未向用户提供“拒绝选项”，不同意将无法继续正常使用车辆。
事实上，因为OTA升级问题所累的汽车品牌不止理想，还有他的“好兄弟”蔚来。此前，就曾有车主在试驾过程中升级程序，导致蔚来ES8在长安街上堵了一个小时；也有因蔚来OTA升级失败，700公里外叫救援的新闻。
一句话点评：在众车OTA升级的时代，光“横”没用，得用户同意，更得品质好。
“锁电”门：锁得住电，锁得住心吗
这是一个忧伤的话题——电池寿命。
其实从国家2010年大力发展新能源汽车的那天开始，一直到补贴逐渐退出的当下，电池依然是很多车企的致命关口，也是用户选择品牌时最为关心的话题之一。在这种格局之下，有些车企免不得干点“上头儿”的事情——“锁电”。
去年表现可圈点的小鹏汽车，今年开年以来，所萦绕的关键词就是“锁电门”。有小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kw电池容量只能装70kw左右，打了8.7折。
虽然小鹏汽车方面否认了存在充电锁电的情况，但市场并不买账。甚至有业内人士毫不客气地指出，所谓“充电限值”就是设置电池的最高充电电量，这样可以让电池不充满，达到延长电池寿命的目的。“如果小鹏汽车车主的投诉属实，无疑也是在‘锁电’”。
无独有偶，广汽埃安S在故障方面最常被提到的就是“续航里程不准”和“动力电池故障”。很多投诉车主反映，自己的广汽埃安S被厂家锁电，导致续航里程严重缩水。
此外，威马、特斯拉等很多车企都被诟病“锁电”。
一句话点评：奉劝一句，与其偷偷摸摸“锁电”，不如兢兢业业“发电”。
“换芯”门：别对我说谎
换得了芯，换走了人心。
最近，市场上比较受关注得一个概念就是“换芯”。事实上，这是一场未了的余波，影响恶劣。涉事品牌——长城欧拉。
此前，长城欧拉的车主们发现，自己所购买车辆的车机处理器芯片与厂家宣传不符，性能相差很多倍。此前，长城在宣传中表示该型车搭载的是高通8核高性能芯片，其产品宣传单上也显示高通Qualcomm专业车载处理芯片，但在实际所销售车辆中搭载的是2016年生产的英特尔4核芯片，这种“换芯”操作导致的直接后果就是在使用不久之后易出现车机系统卡顿、死机等问题。
2021年12月6日，央视财经报道了长城旗下欧拉好猫“车机系统芯片与宣传不符”，长城欧拉的遮羞布彻底被扯开。品牌方回应：“目前销售的欧拉好猫车型确实未配置高通八核芯片，这一配置会在未来的车型上搭载。”随后欧拉称会给予车主权益包进行补偿，但车主们并不领情。
进入到2022年，欧拉好猫的投诉依然居高不下，想必都是这“换芯门”惹的祸。
一句话点评：不要骗人太甚。
安全气囊：是囊，更是命
安全气囊的问题虽然有些老生常谈，但却也是隔三岔五就会出现的问题。而这个问题的发生似乎有些随机，不乏豪华品牌。
以宝马为例，宝马中国和华晨宝马最近召回了3系、X3和进口宝马3系、X3等多款车型的部分批次车辆。其中问题集中在安全气囊的设计隐患方面，由于气体发生剂在防潮方面存在不完善的情况,安全气囊展开时气体发生器可能会异常破损,存在安全隐患。
就在本周，现代汽车决定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。本次召回范围内部分车辆在发生震动或冲击时，安全气囊控制模块（ACU）壳体与内部存储器可能发生干涉，长时间干涉会导致存储器损坏、安全气囊警告灯点亮，造成车辆发生碰撞事故时安全气囊有可能无法正常展开，存在安全隐患。
一句话点评：“老生常谈”的问题更不能忽视，因为它是保命的。
虚假宣传：“包装图案不代表商品”？
如果说长城欧拉换芯是欺骗，那么长安UNI-K就是虚假宣传。
来自某汽车投诉平台的讯息显示，自今年2月以来，平台陆续收到大量长安UNI-K车主有关“长安汽车虚假宣传”的投诉。报道称，车主在购车前，众多媒体、长安微信公众号都宣传UNI-K车型配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。而实际上，用户购车后发现并没有上述任何功能，OTA系统多次升级后，也未完善上述部分功能。
长安方面的客服回应更让人“拱火”：之前的媒体宣传为工程试验车，上市量产车型并未搭载上述部分功能。APA6.0自动泊车功能和L3级自动驾驶为捆绑开发，L3级自动驾驶尚未支持量产。
然而，用户一致表示，UNI-K车型在上市发布时，长安官方并未明确解释演示操作的相关功能仅为工程试验车。
目前，长安汽车2月份针对车主投诉的回复率仅为26%，看来还没有准备好如何应该对用户。
最近，极氪也走进了虚假宣传的漩涡。今年年初订车的不少用户表示，不少该车宣称标配的配置，被官方更改为选配。其中包括更换驱动电机、天幕减配为天窗、副驾座椅通风需选装等等，以及此前作为宣传卖点的800V快充落地后也变称了400V。
一句话点评：就汽车这种的大件消费品而言，最大的诚意就是“包装图案”等于“商品”。
异响：是谁在敲打我车？
大多是情况下，车辆异响就像是一颗难看的痣。破坏性不大，影响力极强，主要是影响心情。当然，也不乏小声响酿成大问题的情况。
目前，市场上反应普遍较多的就是北京现代领动。领动的异响问题可以说是由来已久。有用户称，车辆在购买半年的时间里，频繁出现异响，且4S店更换了各种零件仍未改善。据投诉平台的投诉情况看，有关北京现代领动车型异响的投诉占领动车型所有投诉几乎一半，最让人懊恼的是领动的响声来自“全身”——转向、变速器、离合器等等。
此外，在投诉平台中，有用户反映，东风本田XR-V凉车启动时发动机异响，发动机会有打齿的声音，且频率越来越高；雷克萨斯主力车型ES也被爆出车辆的中控台、座椅、天窗、转向系统等各处存在异响。
关于异响的品牌投诉很多，东南dX3汽车、大通G10、别克君威等等都在被投诉之列。
一句话点评：异响不光恶心，更与行车安全一脉相连。
电机故障：就问你怕不怕
最近，在一些短视频平台，新势力纷纷挑战成佛坡。那个让理想折了的地方。事实上，折的不是理想，而是电机。
成佛坡因坡度陡峭、弯道急、交叉轴路面多而成为越野爱好者的“聚集地”。春节期间，一理想车主挑战成佛坡，视频中车轮疯狂打滑，冲不上坡顶，过快的空转，最终理想ONE后驱动电机的减速器损坏，漏出部分液体。
尴尬的是，此前已有特斯拉Model 3/Y、蔚来ES8、比亚迪唐、赛力斯SF5等车型挑战成功成佛坡。虽然事后车主也有一些操作上的解释，但理想ONE的电机也还是遭到诟病。
扉旅汽车看到网络上有些关于理想ONE电机的帖子，其中有一篇主题叫做“关于理想one急加速后电机啸叫问题的猜想”。有用户直接指出，在高速运转情况下，主发电机有非常大的蜂鸣声，建议不要入手。
此外，奔驰EQC“冷却液渗漏导致电机故障”也引发了车主集体投诉维权，目前，北京奔驰因“冷却液渗漏导致电机故障”召回旗下10104辆EQC电动汽车。这些车辆在使用过程中均出现了电机故障，有的甚至多次发生。车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”，随后，冷却液会泄露渗透到电机中，导致车辆无法启动。
一句话点评：电机好比新能源车的心脏，跳不明白，怎么活？
以上的问题虽然“五彩斑斓”，但也许只是这一年以来汽车常见问题冰山上的几处小角。所以你的车中枪了吗？逢节必过，消费者自己的节日也不能漏掉，欢迎留言吐槽。
315之际，希望每一个汽车品牌都能够更加爱惜自己的羽毛。往大了说，真正把用户放在心头上；往小了讲，少一份投诉，自己也少一分烦恼。