电动品牌特斯拉曾因刹车失灵屡上热搜，虽然屡屡失控，但都以“硬刚”消费者压下去，这次又有电动车被爆出“刹车失灵”事件，他就是造车新势力中的小鹏汽车。
据《新民周刊》报道，北京一名小鹏汽车车主许先生（化名）爆料称，2021年12月1日早上6点07分，其岳父驾驶P7在车库出口经过闸机的过程中，瞬间失控冲出了道闸，撞在了墙上。其岳父是一位二十多年的老司机，不可能踩错刹车。
据悉许先生岳父的驾驶P7纯电动轿车购买了仅3个月，价税合计总额为264900元人民币，事件发生时，一直在不断踩刹车，却没有任何反应，好在当时车速比较慢。
“事故发生时，我手机连接的APP没有任何故障提示甚至辅助报警，当时销售承诺的智能功能，全都消失了。”
据许先生所说，车内坐在后排的岳母因本能反应避险，尝试扶前方座椅，导致右手腕断裂、一只胳膊筋断裂，至今未愈。
不仅事件离奇，售后也让许先生很无奈。
事发后，许先生曾找到售后询问刹车失灵和未有智能提示的原因，售后表示，刹车失灵并不是他们的责任，不予解决；
为什么没有给出智能提示，辅助报警，回答是，因为事发时的车速并未达到辅助报警值。
事实上，这已经不是小鹏P7车主第一次因疑似“刹车失灵”而维权的事件了。
去年3月，多位车主投诉刚购买的小鹏P7有异响，且维修无果；
去年5月，一张车主在小鹏门店前拉横幅维权的照片在网上流传，横幅上书“小鹏汽车，刹车故障险伤命，一车毛病没人管”，从车辆造型判断，涉事汽车疑似为小鹏P7。
无独有偶，就在今年2月14日，一东莞车主表示，开着一辆小鹏P7在路面行驶过程中，车子突然莫名加速一百多码，踩刹车无反应，后怕至极。
除了小鹏P7，小鹏G3也曾被爆出疑似“刹车失灵”。
一位武汉的车主曾在某平台上投诉，自己在2019年11月购买的小鹏G3在2020年1月28日出现刹车失灵同时防碰撞系统失效，导致与正前方玻璃幕墙相撞，车头右侧损坏，正前方两个安全气囊爆出。
在去年4月，还被爆广州自燃，股价大跌7%。
从召回事件、异响事件、自燃到刹车失灵，小鹏汽车在舆论上承受的压力一直存在。特斯拉、蔚来等竞品也一样没落下。
为什么“刹车失灵”就喜欢针对造车新势力呢？
造车新势力品牌诞生时间都很短，最喜欢打技术牌，往往宣传过度，媒体舆论和公众对造车新势力的可靠性本就存疑，出现事故更是会被放大化，也更愿意相信产品存在质量问题。
电子产品本就具有敏感性的特征，传统车企都不能避免产品不稳定，当年三菱的帕杰罗、丰田凯美瑞都曾经在刹车问题上栽过跟斗，更别说这些初出茅庐的造车新势力了。
电动汽车即便再新再智能化，在结构上依然要基于传统汽车，这样看来，刹车问题也好、电池自燃也罢，传统车企在技术和经验上无疑都更有优势。
依靠先发优势和资本催生暂时占得先机的造车新势力们，在传统车企醒悟过来并奋起直追后，能否延续其领先优势甚至能否存活都值得商榷。
加油吧，小鹏们！