当一线品牌在轿车和SUV领域极度内卷时，有的二三线汽车品牌为了避其锋芒，把目光投向了跨界车，比如说凡尔赛的C5 X，另外还有福特的EVOS。但是无一例外，这两款车的销量表现都不尽如人意，特别是福特EVOS。
福特EVOS上市之前，我们都看到了福特破釜沉舟的决心，也看出了，福特汽车想要尽可能地满足国人的购车需求。在国人购车最在意的空间、大屏、配置和颜值方面，福特EVOS都下了不少的功夫。
2945mm的轴距，1920mm的车身宽度，带来了相当宽裕的乘坐空间，1.1米宽的大屏，可谓是视觉效果拉满，绝对是吸引国内消费者的法宝。基础配置就很高，皮质座椅、并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗和27英寸中控大屏都是标配，中高配车型还增加了360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热等配置。颜值方面更是出色，采用“势能美学”设计，贯穿式风刃灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、尾部流畅的“快背”造型，非常吸引眼球。
按理说，作为一台中国特供车，福特EVOS各方面的表现可以说是完全符合国人的购车需求，19.98-25.98万元的价格，对比汉兰达等合资中型SUV也算诚意满满，但是EVOS的销量表现却非常惨淡，福特EVOS在1月份的销量仅为879辆，还不到一千辆。为什么会造成福特EVOS叫好不叫座的局面呢？
定价偏高，19.98万最低配匆匆上马
看起来，EVOS19.98万元的起售价确实不算高，但是至少在目前，它的真实起售价是22.58万元。这样一看，EVOS的定价还低吗？19.98万元的版本，不过是长安福特的高层在上市之前，拍脑子推出的版本，到现在连具体配置还未公布，更别谈购买了。而22.58万元起售的EVOS，对比途观L等车型，在性价比方面的优势就不太明显了。
动力虽强，油耗也偏高
福特EVOS搭载的是一套2.0T发动机搭配8AT的动力总成，它的动力表现肯定不需要担心，零百加速在8秒以内，可以说是比较强劲的了。但是问题是，这一套动力总成的油耗也不算低，我们再看看竞争对手。
汉兰达如今全都是混动系统，燃油经济性方面相比纯燃油车是降维打击，大众的涡轮增压加双离合变速箱也能实现比较低的油耗，对比下来，EVOS的油耗肯定是偏高的，在油价持续高位的情况下，一定程度上会影响EVOS的销量表现。
福特很难撑起20万以上的售价
一个很残酷的现实就是，长安福特已经很难撑起20万以上的售价，今年1月份，长安福特卖出了18069辆新车，但是其中锐际的销量是4416，福睿斯的销量是3722。福特销量较高的车型之中，只有锐界的价格超过了20万。
福特在车型换代方面的迟缓，主力车型八年一换代，旗下车型油耗高，断轴门、异味门等接二连三的负面新闻，导致福特的口碑每况愈下，很多人对于福特车型的印象就是油老虎、故障率高，在这样的情况下，花20多万买一台福特车型，对很多人来说难以接受。这才是EVOS销量欠佳的根本原因。
在口碑崩塌的情况下，重新建立起好的市场口碑，获得国人的信任是一个漫长的过程，这就像一场马拉松，如果前期拉下太多，如今即使再拼了命地追赶，也不过是在弥补之前拉下的距离而已，想要重新和其他品牌站在同一起跑线上，对于福特来说，还有很长的一段路要追赶。