每个月月初，各大车企公布销量之际，都会出现几家欢喜几家愁的局面，在今年2月，国内车市传统的淡季中，局面更是如此。以新势力车企为例，从前咱们一贯将蔚来、小鹏、理想称为“新势力三杰”，“蔚小理”的格局延续数年。但今年2月，理想汽车打破这样的现状，首次以品牌销量斩获新势力车企销量第一的宝座，同时中汽数据发布终端零售数据，理想ONE还以8370辆上险量斩获当月中大型SUV销冠，且与第二名雷克萨斯RX拉开较大差距。
对比另外“两杰”来说，理想汽车目前旗下仅有理想ONE一款车型，所有销量均由理想ONE贡献；小鹏汽车的交付量由G3、P5、P7贡献，其中P5和P7属于主干力量；蔚来汽车的交付量由ES6、ES8、EC6贡献，其中ES6、EC6的销量占比较大。在这种情况下，理想汽车还能拿下新势力与中大型SUV领域的销冠，可见其成绩的含金量较高。那么，理想汽车相比小鹏、蔚来，到底有什么不同？
电动车的焦虑在于补能，而新势力三杰针对补能也采用了不同的方式，蔚来汽车采用换电的方式，小鹏汽车采用传统超充的方式，理想汽车采用了增程式动力。就目前的结果而言，理想汽车的增程式动力“简单粗暴”，直接让电动车也能出远门，这是理想汽车最早的动作，其能直接解决续航焦虑的问题，“城市用电，长途用油”也是理想ONE的特定场景之一。随后，理想汽车将理想ONE定义为“移动的家”，安全、舒适成为了理想ONE的主打产品力，凭借全栈自研的AD智能驾驶辅助、大六座的布局，理想ONE确实也契合到了大部分家用车消费者的需求。
除了销量之外，理想汽车的市值也在不断攀升，此前理想汽车的港股、美股的市值均超过小鹏汽车。理论上，资本市场其实会更看好小鹏汽车这样走纯电路线的车企，毕竟政策是偏向于纯电动车的。而理想汽车被资本市场所看好，那自然就是因为业绩，或者说成长力和盈利效率。
此前理想汽车已发布了去年第四季度的财报，数据显示，理想汽车车辆毛利率为22.3%，同比增长5.2%。同时，理想汽车季度营收首次突破百亿，在研发费用、销售网络扩张等支出不断增加的前提下，理想汽车净利润也达到2.955亿元，经营现金流也达到38.4亿，经营效率相当高。或许正是因为受到财报表现的刺激，理想汽车的市值才会再次增加。
理想汽车能脱颖而出的原因有很多，但我认为“把握市场需求”才是理想汽车成功的根本，毕竟现阶段纯电动车依旧只适合小众消费者，或者说更适合成为家庭第二台车，而理想ONE则是可以成为家庭的唯一一台车，或者说主力车型。同时，理想汽车目前已发布了新车——L9，全新的纯电平台也在研发之中。随着销售网络的扩张、产品矩阵的丰富，理想汽车未来可能会更上一个台阶。