五菱憋出大招，混动凯捷亮相！2.0L加电机，亲民MPV搅局者
谁是MPV领域的王者？可能大部分人首先想到的都是别克GL8，这款车销量很稳定，实力相当强，把其他主流MPV车型远远甩在身后。但是如果把微面架构MPV也界定为MPV的话，五菱汽车才是真正的王者，五菱宏光系列销量已经可以用百万来计数。当然把五菱宏光称之为MPV是不太恰当的，真正能够称之为MPV的是五菱凯捷，这款车架构更主流，配置也更丰富了。最近新一批申报名单当中出现了五菱凯捷混动版的身影，看样子五菱已经憋出新的大招。
有了五菱宏光MINIEV在新能源领域的成功尝试，接下来五菱汽车要将混动技术蔓延到其他主力车型上面，这次申报的五菱凯捷设计感变化其实并不大，最主要的看点在于全新hev混动系统，hev这种技术架构在丰田和本田MPV车型上面比较常见，比如新版奥德赛和去年国产化的丰田赛那。
既然已经确定是hev技术架构，那也就说明五菱凯捷将采用不插电混动，并非phev插电混动技术，所以这次申报的五菱凯捷大概率是无法上绿牌的，纯电续航里程应该会比较有限，因为hev技术依然以内燃机为主，可以通过动能回收或者燃油机怠速发电的方式充能，速度提升到临界值之后，发动机也会介入机动车轮。
外观设计并没有太多新能源标识，车头前脸还是保持原来的大尺寸进气中网，两侧有分体式眯眯眼日行灯，比较遗憾的是车身侧面依然没有侧滑门配置，前后都属于平开门。唯一能够分辨混动版五菱凯捷的差异就是尾部有专属徽章HEV蓝色字母。
车身总长达到4875mm，轴距维持在2.8米，相比别克GL8显然小了一圈，申报信息显示提供6座配置，也就是2+2+2座椅布局，这样设计会让后排更宽敞一点，尤其最后一排没有乘客的情况下可以形成2+2大4座头等舱舒适空间。
原来燃油版五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但这次混动版本发生了巨变，燃油发动机变成了2.0L排量自然吸气版本发动机，型号是LJM20A，最大输出功率只有100千瓦，看似比原来的1.5T发动机弱了很多，但是有电机系统加湿的情况下，综合输出不用担心。
小电池组会采用三元锂电池技术，有了电机混动之后，该车型的用车成本必然大幅下降，参考丰田赛那2.5L混动版本就能把油耗控制在百公里5.3升的水平，这款五菱凯捷混动版尺寸更小，重量更轻，完全有可能控制在百公里4升多的油耗。
问题来了，你觉得五菱凯捷HEV混动版会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。