只服务小部分群体，特斯拉Model X零百加速可达2.6秒
文/夙靳霁
目前在市面上的纯电动汽车已经逐渐涌现在各个细分领域，但是价格高昂的纯电动车型并不多，特斯拉的旗舰车型Model X算一个，特斯拉虽然对这款车型寄予了厚望，可单凭这款车型的定价就注定了它不会是一款走量的车型。
这款车型仅仅只是服务于一小部分消费群体，作为一款进口车型，Model X的配置以及一些功能的确能够满足部分消费群体的喜好，但这款车型同样也存在争议。车型的外观设计延续着特斯拉的家族风格，虽然造型设计很精简，但过少的元素运用让车型看起来稍显单调。
在车型前脸处的布局并不算多，它的灯组采用了集成式布局结构，日行灯带和远近光灯布局在了一起，并且日行灯带在点亮之后轮廓简单，没有太过亮眼的特点。车型能够明显展示身份的设计部分在于灯组中间的特斯拉LOGO。
这款车型的定位是中大型SUV，所以从侧面看，这款车型的车身比较厚重，车顶采用了大溜背的造型设计，整个顶部的下滑曲线比较饱满。但是由于车头比较短，所以这款车型在侧面的视觉效果并不是非常匀称的类型。
但是它在车门处的设计比较上档次，前排采用了无边框车门，在打开车门时候有一种仪式感。它的后车门则是采用鸥翼门的设计方式，两侧后车门打开之后，就像是展翅的海鸥一样，而这处车门开启方式属于Model X比较有特点的部分。
来到车尾，这款车型带着一处尾翼，在车辆急速行驶过程中，能够带来一些下压力，从而起到稳定车尾的作用。除此之外，车尾最亮眼的地位就是尾灯，车尾灯的造型设计比较精简，鲜红的灯罩能够给后方车辆提供保持车距的警示作用。
进入到车内之后，Model X将精简风格依旧延续到了车内，整个车内有种空荡荡的感觉，虽然这是特斯拉的家族式设计风格，但在内饰方面依旧过于精简了一些。或许特斯拉想要用这样的设计方式去强调整体的科技感，但它的科技氛围营造的只能算一般。
这款车型曾经在发布的时候，无柄U型蝴蝶式方向盘引起过很大的争议，但是特斯拉依旧将这类型方向盘进行了实装。虽然这类型方向盘确实能够带来很大的视野范围，但对于国内群体来说，这类型方向盘并不好操控，需要习惯一段时间。
Model X属于五门五座的布局，再加上它的车身尺寸并不小，因此车内的空间得到了良好的保留。位于后排乘坐空间非常宽裕，尤其是在腿部空间方面，用户在乘坐进去之后可以随意调整乘坐姿势，并且头部的高度空间也足够宽裕。
在动力方面，车型有着两个版本，而这两个版本也分为了两种不同的电机功率。其中，双电机全轮驱动车型版本给出了670Ps的电机马力，而三电机全轮驱动车型版本在电机功率方面提供了1020Ps电机马力，双电机版本的零百加速可以达到3.9秒，三电机版本的零百加速可以达到2.6秒。
总结：
Model X的官方指导价定在了93.999万-99.999万元，相当于一款百万级的纯电动车型。这款车型的产品优势更多来源于它的动力方面，车型给出的速度确实表现不俗，这对于很多预算足够，并且热衷于性能的消费群体来说比较有吸引力。但选择这款车型的消费群体并不算多，大多数有这个消费能力的群体更愿意接受一款大牌跑车。而Model X虽然在车速方面非常出色，但它的运动取向只能算是一般，实则更适合家用。