曾几何时，CVT变速箱以良好的经济性、动力性和驾驶平顺性为口碑圈了不少粉，一时间，不少人把CVT变速箱捧上了天。然而因为特殊构造的原因，CVT变速箱的承重问题却渐渐暴露出更多质量问题，东风日产就是深受“CVT变速箱”困扰的车企。还记得去年央视315晚会上，央视曝光的正是日产旗下的英菲尼迪QX60的CVT变速箱问题，不过现在看来，日产CVT变速箱的质量投诉并没有缓和的趋势，而是愈演愈烈。
在包括国内专业的汽车投诉平台车诉网等各类汽车投诉网站上，关于东风日产CVT变速箱的投诉数不胜数，大体问题基本都集中在变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱故障灯亮等等，这类投诉也是名列各类投诉榜单前茅，有些车主甚至遇到行驶中毫无征兆地出现失速的现象，已经严重影响驾乘人员的人身安全。在《产品质量法》中有明确规定，凡是危及人身以及他人生命财产安全的产品都可被定义为缺陷产品，但对于这样的缺陷，日产却迟迟没有对CVT变速箱进行召回。
有业内专家分析表示，日产最早期的CVT变速箱的确具有一定优势，不过在戈恩的带领下，日产不断的通过压缩成本来换取利润，其CVT变速箱所使用的钢带也是博世最廉价的钢带，从而耐久度大不如往，长期使用或者承受较大扭矩之后，钢带会产生大量的铁粉，从而导致变速箱顿挫、异响，甚至是失速。
据了解，在海外，日产就因为CVT变速箱的质量问题遭到2.7亿美元的索赔，但在国内呢？对于行业中已存在的普遍现象，东风日产却并不这么认为，在某汽车投诉平台上我们也可以看到，东风日产对于车主投诉的CVT变速箱问题的回复是“东风日产有关部门已做出定性判断，不存在安全隐患。”，但是之后东风日产又做出解释，“供应商自09年4月始，已做出变速箱零件改良应对；对于现有车辆，正在制定解决方法，届时会有明确的解决方案；出现异响的车主可拨打客服电话。”
一会儿说“不存在安全隐患”，一会又说“已做出变速箱零件改良应对”，最后又说“正在制定解决方法”，这样前后矛盾的回复让人不知所谓。CVT变速箱的质量问题本来就是普遍存在的问题，很多车主在保修期内就遭遇变速箱质量问题，但一直维修到保修期外也没能解决，过了保修期之后车主还要花费高额的维修费用，大修变速箱动辄就是过万，“生产者的错却要消费者买单”，这已经违反公平交易原则。
一年一度的央视315晚会已经正式播出了，在此之前，车神探在《神探315丨霸王条款/加价/虚假宣传等或是央视315关注重点》一文中就有说到，今年央视315晚会的主题是“公平交易”，那么涉及到违反公平交易的都是央视关注的重点，虽然东风日产最终没有上榜，但其暴露出来的问题不容忽视，我们还将继续关注。
曾经的东风日产敢以“技术日产”自称，一部分原因就是仗着自己有CVT变速箱技术，然而如今日产的CVT变速箱不仅无法站在技术前沿，甚至已经成为了质量问题频发的专业户，“技术日产”的称号也自然得大打折扣了。
对于如今的日产而言，“技术”这个标签已经离他们越来越远了，在所有主流车企都已经大肆发展新能源产品的时候，日产的e-POWER却姗姗来迟，并且它实质上还是一个增程式电动，在行业中并不算什么高科技产品。更加奇葩的是，日产花几百亿研发的所谓“最新高科技产品”居然是一个“人见人骂”的三缸发动机，这样的“技术日产”甚至有点可笑。
车神探315专题报道