驾驶它是什么感受？跑车中的明星：保时捷911
在你的心中，什么是跑车？是出色的外观？是出色的性能？还是高昂的价格？身为世界知名的跑车之一，保时捷911遍布在各种小说和影视中，可以说是跑车里的“明星”。虽然国内似乎并不常见，但这并不妨碍我们去了解它。今天，就让我们从驾驶者的角度，去欣赏一下这款举世闻名的跑车，了解一下它独特的魅力。
作为保时捷车系中性能最强且售价最高的车型，保时捷911在拥有华丽运动的外观设计的同时也具备一骑绝尘的强悍性能，前不久外媒曝光了最新的保时捷911敞篷版车型谍照，前脸采用了全新LED光源的大灯组，针对细节进行了一定调整，前包围经过重新设计，两侧的大尺寸进气口更显运动气息。新车侧面线条流畅运动，大尺寸的轮圈采用熏黑设计，与整车融为一体，冲击力极强。车尾的尾灯与底盘中部的排气系统，带有强烈的运动感。
我们今天是从驾驶员的角度来欣赏保时捷911，所以并不是介绍新款，而是欣赏保时捷2020款Carrera Cabriolet 3.0T这款车型，看看在驾驶感受上，它会给人怎样的体验。驾驶位首先是出色的人体工程学设计，给人印象最深，从视野到坐姿都很恰当，瞬间就会减轻驾驶者的压力。座椅并不需要调到很高，就可以很容易就看到车头的情况。虽然都是金属换挡拨杆，但是911上会感受到很弹性的拨杆回馈，而在同价位其它跑车上并不能体感受。
在市区巡航时，转速1000rpm出头，被控制得很低，即便运动排气不开启，它也能提供给人一个很舒适的座舱环境，身后的发动机也会把声音压得很低。但是只要油门踩深，PDK变速箱就会立刻降2个挡准备提速，车身也没有任何晃动或者不平稳，它会安静等待驾驶员的下一个指令，所以即便不想要太强的加速，它也可以很快升回巡航档位，显示安静舒适的GT跑车的样子。当你真正提速超车时，他可以迅速降到2挡并提速，一气呵成，干脆利落达到预定目标。虽然转向和刹车都使用了电子设备来配合更智能的辅助系统，但是911的工程师仍极力给人一种最原始的机械驾驶质感，让车身可以灵巧精准的转向，整体在舒适驾驶和极限运动中找到了平衡点。
和硬顶版车型相比，再打开篷的一瞬间，保时捷911能让人在城市中压抑的内心得到释放，此时如果切换到运动模式，打开排气阀门，可以更真实地感受到来自车身的躁动。关于敞篷和硬顶版驾驶之间的区别，城市中的日常驾驶强度并不能感受，也许只有在赛道和极限状态下可以感受到。
2020款入门动力的敞篷版911搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到385马力，峰值扭矩450牛·米。8速PDK变速箱是保时捷911的精髓，电子挡把给人质感很好，不过尺寸稍微显小。弹射起步时，在起跑控制系统的帮助下轮胎不会有打滑，弹射的效果非常明显，车内乘坐者可以感受到巨大的推背感。0-199km/h加速时间仅为3.78秒。刹车的感受很好，车辆反应直接，宽大的轮胎在全力制动时也提供足够的抓地力，保证了刹车效果。100-0km/h的刹车距离为33.79米。驾驶中，综合平均油耗11.3L/100km，这是强大动能必然的代价。
在车身内部，运动排气、车身稳定系统和悬架调节都有单独的控制键，方便驾驶者快速调整，并且车内还提供了一个自定义功能实体按键。空调的控制区在挡把前方，采用三个金属质感很强的拨杆控制空调功能，相比触控按键给人更多的反馈。
18向电动调节的座椅是选装项目，造型和设计都没有太过激进，对于跑车来说较为舒适，足以应付中短旅程。后排座椅几乎只能充当储物空间，但是配备了儿童安全座椅接口，打开顶篷可以轻松放入儿童座椅，算是敞篷车独特的优势。
总结：保时捷911的驾驶感觉总是会让人意犹未尽，它没有特别出色的驾驶舒适性，驾驶难度也并不是很高，但是它给人刺激体验的同时，也能满足日常代步需求。很多人都说拥有一台跑车中的“明星”：保时捷911，是自己的梦想，加油吧！也许你足够努力，终究会拥有一台性能强悍、魅力独特、辨识度极高，造型天下闻名的保时捷911。