面对当前竞争激烈的B级轿车市场，各大车企可谓是虎视眈眈，都看准了B级市场这块大蛋糕，从目前的这一市场的格局来看，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙等车型的表现最为抢眼，赢得了国内消费者的青睐，而对于日产家族来说，在B级轿车市场还是有遗憾的，旗下的西玛成为了家族的“鸡肋”，多年来惨淡的表现宣告了这款车的失败。从80万跌到19万，颜值不输宝马3系，动力操控真心不赖！
外观方面，采用了家族最新设计语言的新款西玛，其整体造型有了回归典雅的势头显露。就像它的前脸，更显圆润且饱满的形体姿态，加之格栅内部和前唇均会采用镀铬装点的设计，都可让它显露精致与典雅。即便如此，在其熏黑中网和LED灯带半包裹的锐利头灯的加持下，却仍有十分激进的视觉感显露。
来到新车内部，则还是大家所熟悉的感觉；因为，新款西玛的内饰布局并没有发生改变。它依然会采用半液晶仪表显示和内嵌式中控屏布局；如果是在几年前，这样的设计还是比较不错的，但在现今这个“大屏时代”中，它的内饰布局则会显得缺乏一些科技氛围。
侧面部分，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾，动感之极。车尾尾灯也做出了一定的调整，造型上与前大灯有所呼应，内部光源细节更丰富，同时值得一提的是，它还使用了双边四出式排气孔布局，战斗感进一步增强。
按照西玛的定位来说，其实它要比天籁、雅阁、凯美瑞等更高，竞争对手更多的是在亚洲龙、君越、金牛座等车型。不过就三围尺寸而言，现款西玛4903×1860×1439mm的长宽高、2775mm的轴距表现并不出色，自家天籁的轴距都已经要比西玛更长了。至于新款西玛，估计在尺寸上面也不会有太大的变化，毕竟这并非一次大换代。
动力方面，新款西玛搭载3.5升V6自然吸气发动机，这个配置在同级车型中较为罕见。其在性能上展现出越级实力，最大输出能够达到300马力，特别是在中高速时期能够轻松超车，驾驶体验相当给力。CVT无级变速箱挡位切换不会犹豫迟缓，操控时较为丝滑。为了提升驾乘感受，新款西玛还配备ZF Sachs减振器和日产动态管理系统，并且在车舱静谧性上重点强化。不过稍显遗憾的是，新款西玛没有提供四驱版本，并且未能加入新能源技术，整体竞争力因此弱化不少。