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过去的三年时间，国六排放让众多三缸机粉墨登场，但从市场反馈来看，消费者用脚投票让搭载这些发动机的车子统统退出神坛。时间来到2022年，新一轮内燃机迭代也正式开始，各大品牌均推出各自的全新发动机，这一次，似乎没有谁再像当年那样“头铁”，从1.3L排量到2.0L排量，清一色的直列四缸引擎。
大众EA211 1.5TSI evo2
▲涉及车型：大众速腾、奥迪A3等
时隔三年，第二代大众EA211终于要进入中国市场，工信部申报信息显示，首款搭载这台1.5TSI evo2发动机的是中期改款速腾300TSI，作为欧规版最新一代Jetta的中国本土版本，这也是一汽-大众在A+级轿车市场的拳头产品。
数据方面，这台发动机最大功率为118kW，最大扭矩250牛米（也有可能260牛米），比现役1.4TSI发动机（110kW）要略高一些，但差别不太大，起码比各自主车企1.5T发动机动辄200马力/300牛米的数据要低不少。
当然这不是重点，从欧规版来看，第二代EA211发动机在技术应用上有全面升级，例如米勒循环、350Bar直喷、VGT涡轮等先进技术均有应用，甚至还兼容48V轻混系统，只不过一汽-大众推出的国产型号大概率不会全部继承上述新技术。
一汽-大众速腾300TSI
未来一段时间内，这台EA211 1.5TSI evo2将逐渐取代现款1.4T发动机的产能，不光一汽大众（奥迪）MQB平台的车子会全面换装新机头，上汽大众的朗逸、凌渡、途岳等等也会换装上海安亭工厂生产的1.5T引擎。
大众EA888 2.0TSI evo4
▲涉及车型：奥迪Q6、大众途观等
最新一期申报信息显示，上汽奥迪将在中国市场推出首款中大型SUV——Q6，该车是大众MQB前驱平台的产物，“三围”达到5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，同样是七座SUV，但该车的块头比整车进口的奥迪Q7还大一号。
上汽奥迪Q6
虽然我们习惯将奥迪Q6堪称是大众途昂的翻版，但这台奥迪版的“途昂”也并非毫无亮点。例如在动力总成部分，奥迪Q6就搭载了EA888 2.0TSI evo4发动机，即第四代EA888，其最大功率达到了195kW，这个数据比途昂2.0T高功率（162kW）可猛多了。
而实际上，这并不第三代EA888首次在中国市场出现，去年保时捷推出的中期改款Macan的低配就是这台发动机，连账面数据都一样。
至于技术层面上，第四代EA888依旧是我们熟悉的铸铁缸体，气缸尺寸规格也没变，什么米勒循环、350Bar直喷都有应用，高功率版有排气侧的可变气门升程。强大的改装潜力依旧是EA888的重要特点，例如在高尔夫R（EVO4 IK3）上，其最大功率就达到了235kW，峰值扭矩420Nm。
日产1.3L DiG-T
▲涉及车型：新一代日产逍客
新一代日产奇骏因为全系搭载VC-TURBO 1.5T直列三缸发动机已经跌落神坛，这让即将迎来迭代的逍客有点“瑟瑟发抖”。目前新一代逍客已经在日本本土和欧洲市场服役，且东风日产已经着手将其引入国产化，按照进度今年内大概率就会和消费者见面。
新一代日产逍客
新一代逍客将不再使用2.0L自吸发动机，转而采用日产-雷诺-奔驰合作研发的1.3L DiG-T发动机，其缸体制式和国产奔驰A级上的1.4T完全一致，是一台正儿八经的直列四缸引擎，但调校不太一样，欧规版的最大功率157马力（115kW），最大扭矩270牛米。
新逍客大概率不会像新奇骏那样头铁，全系整出三缸机，但这并不意味着逍客就没有三缸机。按照规划，这台车会和轩逸一样推出增程式混动版（蓝牌），后者就使用了一台1.2L L3发动机作为增程器，而欧规版则是以VC-TURBO 1.5T L3引擎作为增程器，虽然暂时不清楚国产逍客e-power是什么动力方案，但基本可以确认是三缸增程器，这使其在面对未来的丰田THS、本田i-MMD时始终是个“槽点”。
福特CAF479WQ6 1.5T
▲涉及车型：新款福特福克斯
中期改款福克斯
福克斯算是被福特三缸战略“玩坏”的典型案例，曾经这台运动型家轿也是中国市场的霸主之一，但换代后全系换装了1.5L、1.5T发动机，还都是三缸，即便使用8速行星齿轮变速器也被双离合的朗逸、CVT的卡罗拉压着打。
申报信息显示，福克斯即将迎来中期改款车型，同样是三厢版和两厢版并行，外观样式也有调整，但对消费者来说最值得关注的还是长安福特终于在动力方面“回头是岸”。改款后的福克斯搭载了型号为CAF479WQ6的1.5T发动机，该发动机其实是在上一代蒙迪欧1.5T发动机的基础上进行的技术升级（重点解决排放问题），其最大功率130kW，也算达到同类主流水准。
值得注意的是，目前的申报信息仅有福克斯1.5T车型，低配1.5L版本该怎么处理还是个未知数，如果也是国六标准的1.5L四缸机的话，那么福特福睿斯也有望“翻身”。
吉利BHE15-EFZ 1.5T
▲涉及车型：吉利缤瑞等
中期改款吉利缤瑞COOL
吉利汽车即将在今年上半年推出中期改款缤瑞车型，和此前上市的帝豪L不一样，缤瑞会推出一款COOL运动套装版，不光内外设计战斗感拉满，更首次搭载了吉利最新开发的1.5T直列四缸发动机，其最大功率为181马力（133千瓦），峰值扭矩为290牛·米，数据丝毫不怵传祺矩浪1.5T、长安蓝鲸1.5T、上汽蓝芯1.5T以及奇瑞鲲鹏1.6T。
除了改成四缸制式外，新发动机采用反置式布局方式，排气歧管和增压器都位于机舱内侧，直喷喷嘴为中置布局，搭配经过优化的进气滚流，可实现油/气更充分混合，提高燃效。
此外，新机头还配备有350Bar共轨直喷、小惯量废气涡轮增压器、电控涡轮泄压阀等众多先进技术，搭配7速双离合变速器，其在缤瑞COOL上可实现7.7秒“破百”。
领克03专利图
从目前吉利汽车的动力总成规划来看，BHE15-EFZ 1.5T发动机会作为现款1.5T三缸机的继任者出现，这意味着未来领克品牌的02/03/06等等车型也都会换装新动力。例如，已经曝光专利图的中期改款领克03，2.0T+8AT+AWD依旧会让高尔夫GTI翻身无望，而1.5T+7DCT版本也足够思域、影豹等运动轿车“喝一壶”了。
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