在竞争激烈的国内汽车市场，想要取得成功，掌握消费者的痛点是亘古不变的道理，无论是大众还是丰田抑或近些年快速崛起的国产车企们无不是如此，雪铁龙作为最早进入中国的几家车企之一，自入市以来凭借着良好的操控、扎实的用料以及极高的安全性收获了大批消费者的认可。
不管是从早期“老三样”之一的富康，还是皮实耐用不输捷达的爱丽舍，或世嘉、C5这样的中高端车型，再到最新的凡尔赛C5 X，都能在与同级别车型的比较中找出错位优势来，尤其是凡尔赛C5 X的出现让整个神龙汽车精气神完全变了个样，在2月份，神龙汽车销量同比增长154%，1-2月销量累计同比增长106%，销量也是创下4年来的新高。
从产品本身上来看，雪铁龙围绕国内市场做出了诸多改变，凡尔赛C5 X采用了跨界式的造型，它流线型的身姿具备了轿车的优雅、动感，掀背式的尾门又有旅行车的实用性，193mm的离地间隙甚至比很多城市SUV还要高，一般的非铺装路面也难不倒它，此外，它能让人记住的还有前脸的"X"型LED日间行车和尾部的悬浮式双尾翼，这样的设计既新潮又大胆，体现了法系车浪漫的一面，同时又兼具了实用性。
内饰上同样能看出雪铁龙的用心，整个中控台错落有致，大面积的搪塑材质和浅色饰板搭配在一起，透露出精致的一面，钢琴烤漆材质的加入又让它带有几分豪华范，7英寸的液晶仪表显示车辆信息直观清晰，12英寸的悬浮式中控屏搭载了C-Connect3.0智能网联系统，支持语音操控多媒体和空调等功能，车联网和OTA升级也都没有落下，甚至门板和座椅的走线细看还能发现是由雪铁龙的LOGO连贯在一起组成的，可见凡尔赛C5 X设计上的细节把控。
都说国产车配置丰富，在凡尔赛C5X上你也能看出雪铁龙对国内市场的重视，它全系配备了前/后排头部气囊、定速巡航、外飘式全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、主/副驾驶座椅电动调节、LED大灯、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器和自动空调等配置，高配车型上还有座椅通风/按摩、3D彩色eHUD抬头显示和L2级自动驾驶等功能，把它和同价位国产车横向比较，配置真不比自主品牌差。
动力方面它搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW，1750转时能够输出250N·m的峰值扭矩，配合8AT变速箱的使用，百公里NEDC综合油耗仅为5.8L，对于它4805mm的车长以及1505kg的自重来说，这样的能耗表现并不算糟糕。凡尔赛C5 X底盘采用了PHC自适应液压稳定技术的 "魔毯"悬架，这套悬架可以通过悬架结构中的液压装置达到自动调节功能，在平整路面行驶时能够有效地过滤掉细小颠簸，让车内乘客有一个舒适的乘坐感受，在走烂路或高速过弯时，它又能给到良好的支撑。
凡尔赛C5 X有着2785mm的轴距，这让它有着宽敞的后排空间，同时后排靠背拥有着最大27度的倾斜，后背靠上去更加贴合，它的舒适性还体现在采用了CAC领先的舒适座椅，由三种不同的发泡材质填充，配上细腻的皮质座椅，带来了行政级轿车的乘坐感受。
安全性方面，凡尔赛C5 X车身高强度钢材的使用率超过80%，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底等核心部位都做了额外的加强，在3月初公布的C-NCAP测试成绩中，凡尔赛C5 X综合得分率为为90.6%，没有任何意外的获得了五星星安全评级。尤其值得一提的是它搭载的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，在行人保护方面得分为12.018分，得分率为80.12%，主动安全方面得分为14.657分，得分率为97.71%，表现优异。
写在最后
凡尔赛C5 X是一台很不像雪铁龙的车子，它在很多地方都为国内消费者做了特殊的设计和改变，最直观的例子就是刚上市时它采用的是205/55R19尺寸的轮胎，被消费者抱怨说在市面上不方便购买，雪铁龙显然是听到了消费者的声音，经过了反复测试，目前车主们已经可以在订车时免费选装225/55R18规格的轮胎，这样的响应速度甚至比自主品牌还要快。
或许法系车重新回到大众的视野中心还需要时间，但从凡尔赛C5 X上能看出它的改变，14.37万元的起售价给出了超高的颜值，宽敞的空间，丰富的配置，扎实的底盘还有愿意迎合消费者的决心，法系车已经击穿了行业的底线，未来的它一定会很可怕。