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2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

作为路特斯旗下首款纯电中大型SUV——路特斯ELETRE实力如何?它能在纯电豪华SUV中脱颖而出吗?我想很多朋友对这两个问题很感兴趣吧?从路特斯被吉利汽车收购后,这个品牌在国内市场的关注度就一直居高不下,如今这个专注于打造跑车的英国品牌要推出SUV了,而SUV的自重很大,与坚持轻量化设计的路特斯是不是格格不入呢?

据悉,路特斯工程师给路特斯ELETRE定的重量目标是2000kg左右,要知道它的同级别纯电SUV重量可不轻,以特斯拉Model X Plaid为例,它的自重高达2455kg,想要实现2000kg左右的理想重量,就免不了要采用铝制车身、碳纤维部件、羊毛混纺面料座椅等轻量化材质,增加了造车成本。

造型采用空气动力学设计,降低风阻,加强散热。

2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?
2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

作为一辆主打高性能的纯电SUV,路特斯ELETRE的外观设计在保持流畅动感的同时,也要兼顾空气动力学设计,以降低风阻、降低能耗、加强散热。它的前脸和前引擎盖上有很多“洞孔”,还配有主动式下格栅,都是为了提升车辆的散热性能。从造型上来看,该车采用了分体式大灯设计,上部是LED日间行车灯,下部是近/远光灯,近/远光灯隐藏在前格栅两侧,采用了熏黑设计,前格栅和下格栅还采用了融合式设计,中间部分就是牌架了。

2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

车侧部分,路特斯ELETRE的腰线设计很复杂,主腰线从前翼子板处延伸到后门的隐藏式门把手附近,上腰线位于C柱和D柱之间,下腰线位于前门中段和后门下段,通过复杂的腰线设计雕刻出车侧的立体感和层次感,也能梳理风向,降低风噪,减少空气阻力。该车还采用了双色车身设计,黑车顶+其他颜色车身,再加上风火轮样式的轮毂和悬浮式车顶设计,看上去还是十分时尚、十分运动的。

路特斯ELETRE配备的四个激光雷达、7个800万像素摄像头、6个毫米波雷达、1个车内摄像头、4个200万像素环视摄像头以及12个超声波雷达,这就意味着它的自动驾驶辅助技术十分领先,其中的亮点就是四个激光雷达了,它们被分别位于前轮的的轮眉上方,车顶的前后方,位置都很正常,可采用伸缩式设计就不正常了。

2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?
2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

当车辆由驾驶员控制的时候,激光雷达就会收缩至孔洞内,让车辆的空气动力学恢复到最佳状态,当车辆开启辅助驾驶后,激光雷达就会从孔洞中弹出,此时的驾驶员较为轻松,它的激光雷达伸缩式设计是不是和马自达MX-5 Miata的“跳灯”有异曲同工之妙?按照这种逻辑命名的话,路特斯ELETRE的激光雷达是不是得命名为“跳雷”呢?

我们接着再来看一下路特斯ELETRE的车尾设计。在它的贯穿式尾灯两侧也保留了风道设计,无疑,这也是梳理空气的细节设计。它还配备了一个两段式可隐藏尾翼,当车辆速度较快时,尾翼就会自动升起,当车辆速度较慢时,尾翼就会自动隐藏,当尾翼在升起状态下,可以为车辆提供116公斤的下压力,让车辆行驶更加稳定。它的贯穿式尾灯共有四种颜色变化,当车辆在行驶状态下,灯带会变成红色,以达到警示后车的效果。

内饰很有科技感,前后排屏幕可翻转、可联动。

2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?
2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

路特斯ELETRE配备了一块15.1英寸的可旋转中控屏幕,可分屏显示内容。该车搭载了2颗高通提供的骁龙8155芯片,综合算力高达2.2 GFLOPS,既能保证它的自动驾驶辅助系统低延迟、高精准的特质,又能让车机系统运行更加流畅,智能配置是高规格的。

它的前后排都采用了一体式座椅,面料座椅都是羊毛混纺材质,不提供真皮座椅,原因我在文章开篇已经说了,是为了减重,羊毛混纺材质重量更轻,而且中控台、门板内、前排地台上都是这种材质,细节部分的设计还是十分出色的。

2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

从上图来看,该车的前排地台采用了上下两层设计,上层的储物空间中规中矩,只保留了一个手机无线充电面板和两个大小不一的杯架,下层是一个巨大的储物格,可以容纳很多物品。

搭载前后双电机四驱系统+空气悬架,2.9秒可破百,WLTP工况可续航600km。

动力方面,路特斯ELETRE先期上市版本搭载了双电机四驱系统,系统综合功率超过600马力,0-100km/h加速时间为2.9秒,0-200km/h加速时间小于12秒。是一辆性能取向的中大型SUV。

电池方面,该车配备了能量为100kWh的电池组,支持800V高压充电技术,充电5分钟,可续航120km,充电20分钟,就能将最大电量从10%充至80%。在WLTP工况下,最大续航里程为600km。

该车采用了前后五连杆式独立悬架,并配有可调节底盘高度的空气悬架。后期还会推出三电机车型,系统综合功率将超过900马力,0-100km/h加速时间在2.5秒内。

采用2+2的4座布局,后排配有9英寸可旋转屏幕。

2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?
2.9秒破百+空气悬架,车身带“跳雷”,这豪华SUV实力如何?

它的后排屏幕不但支持座椅功能(比如座椅加热/通风/按摩等),还支持娱乐功能,只是后排乘坐人员观看不太方便,需要扭着头,我觉得把它放在前排座椅后部更加合理一些。

整体来看,路特斯ELETRE的实力还是很强的,如果价格合理,不排除它能热销的可能性。该车将在武汉智能工厂生产,并于2022年下半年正式投产,或于9月份正式公布国内售价。对于路特斯ELETRE,你有什么看法?

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